## 馬來西亞的轉型：Proton 新電動車廠象徵重大的區域力量角逐

馬來西亞在電動車競賽中邁出了大膽的一步。本土汽車製造商Proton已正式啟動其在霹靂州丹絨馬林的第一座專用電動車組裝廠，規模令人印象深刻。這不僅僅是另一座工廠；它的第一階段預計每年生產2萬輛電動車，未來計劃擴展至4.5萬輛。

數字講述了令人信服的故事。初期工廠投資約為4700萬林吉特(，約合美國$11 百萬)，全面啟用後，預計將創造超過200個直接就業機會。但這個項目的意義在於：馬來西亞不僅在東南亞的電動車熱潮中跟上步伐，更積極競爭領導地位。

### 吉利因素：中國科技推動馬來西亞的轉型雄心

Proton的不同之處不僅在於本地產能。公司與中國吉利的策略合作才是真正的轉折點。透過這個聯盟，Proton獲得了尖端電動車技術和製造專業知識，能夠組裝從自有的e.MAS 7和e.MAS 5，到高端中國品牌如Zeekr的各種車型。

背景很重要。中國電動車製造商已經佔據了東南亞市場超過57%的份額，並在2025年初以8%到20%的折扣範圍壓低競爭對手。與吉利合作，Proton確保能在各個市場細分中競爭，而不犧牲獲利能力。這是一個經過深思熟慮的策略，旨在在一個價格敏感、利潤空間與市場份額同樣重要的區域保持競爭力。

### 為何這不僅僅是車輛的事

馬來西亞的汽車傳統根深蒂固。該國在競爭對手出現之前數十年就已成為區域製造中心，而這座電動車廠延續了這一傳統。值得注意的是時機：2024年，日本汽車製造商在東南亞的市場份額從68.2%降至63.9%，而中國電動車品牌則加快了其區域滲透。

Proton的工廠代表了馬來西亞拒絕讓步的決心。以總投資RM82百萬支持，該國正加倍努力，鞏固其作為東南亞第三大汽車市場的地位。這個設施結合了自動化生產線與訓練有素的操作員——一種平衡效率與創造就業的混合策略。

### 更廣泛的圖景

安華·易卜拉欣總理出席啟用儀式並非僅僅是象徵性行為；它象徵政府對馬來西亞可持續移動轉型的支持。這個工廠不僅生產車輛，更將馬來西亞定位為亞洲電動車供應鏈中的戰略樞紐，提供中國主導的製造格局之外的替代方案，同時保持具有競爭力的價格。

對投資者和產業觀察者來說，真正的問題不在於Proton是否能達成其產量目標，而在於這種由外國技術合作推動的本地組裝模式，是否會成為東南亞汽車產業的未來範本。未來幾個月將揭示每年20,000輛的產量是否能擴展到45,000輛，而不影響品質或經濟性。