Tập đoàn Hàng không Alaska (ALK), đặt hàng 110 máy bay và tiến vào thị trường châu Âu… “Chiến lược thành bại của mở rộng toàn cầu”

Tập đoàn Hàng không Alaska (ALK) đang toàn diện khởi động một chiến lược toàn diện bao gồm nhân sự, đầu tư, mở rộng đường bay và cải cách dịch vụ, nhằm nắm bắt “động lực tăng trưởng”. Lần hành động này đồng thời thúc đẩy các đơn đặt hàng đội bay quy mô lớn, tiến vào các tuyến bay châu Âu và tái cơ cấu tổ chức, tập trung trọng điểm vào việc củng cố năng lực cạnh tranh trung và dài hạn.

Tập đoàn Hàng không Alaska (ALK) công bố từ ngày 1 tháng 4 năm 2026, bổ nhiệm Lindsey-Ray McIntyre làm Giám đốc Nhân sự cấp cao (CPO). Bà phụ trách toàn diện các mảng tuyển dụng nhân lực, hệ thống thù lao, văn hóa tổ chức và phát triển năng lực lãnh đạo, sau hơn 28 năm dẫn dắt chiến lược nhân sự tại Microsoft (MSFT) và IBM. McIntyre sẽ báo cáo trực tiếp với Giám đốc điều hành Ben Minicucci, thay thế Giám đốc Nhân sự cấp cao tiền nhiệm Andy Schneider. Giới trong ngành đánh giá việc bổ nhiệm nhân sự này là “bước đi then chốt” cho sự ổn định của tổ chức sau sáp nhập và tái định hình văn hóa doanh nghiệp.

Cùng thời điểm, công ty để tăng cường chiến lược sân bay và bất động sản đã thăng chức Jon Brookman lên Phó tổng giám đốc. Ông sẽ chịu trách nhiệm toàn diện về mức độ kết nối sân bay toàn cầu và chiến lược hạ tầng, bất động sản doanh nghiệp, nhằm hỗ trợ cho việc mở rộng mạng lưới dài hạn. Hiện Tập đoàn Hàng không Alaska đang vận hành hơn 140 tuyến bay và dự kiến sẽ khai trương tuyến bay Seattle đi châu Âu vào mùa xuân năm 2026.

Về đầu tư cũng tiếp tục xu hướng tích cực. Tập đoàn Hàng không Alaska đã đặt mua 110 máy bay Boeing (105 chiếc 737-10, 5 chiếc 787), hoàn tất đơn đặt hàng có quy mô lớn nhất trong lịch sử. Việc này giúp tổng dự trữ đơn hàng của họ tăng lên 245 máy bay; dự kiến quy mô đội bay đến năm 2030 sẽ vượt 475 chiếc, và đến năm 2035 sẽ vượt 550 chiếc. Đặc biệt, việc đưa dòng máy bay thân rộng 787 vào dự kiến sẽ trở thành trụ cột cốt lõi trong chiến lược mở rộng các đường bay quốc tế tầm xa.

Ngoài ra, tập đoàn đã đầu tư khoảng 200 triệu USD (khoảng 2,88 nghìn tỷ won Hàn Quốc) tại Renton, bang Washington để mở Trung tâm Đào tạo Toàn cầu. Cơ sở này là một trung tâm đào tạo quy mô lớn, tích hợp việc đào tạo cho phi công, tiếp viên và nhân sự dịch vụ khách hàng, được trang bị 10 bộ mô phỏng toàn động và 89 phòng học.

Việc nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ cũng đang được triển khai song song. Alaska Airlines và Hawaiian Airlines đã giới thiệu kế hoạch ẩm thực mới trên máy bay, đồng thời mở rộng thực đơn hợp tác với các đầu bếp và các món ăn mang bản sắc theo khu vực. Hawaiian Airlines cũng đã tung ra chương trình khuyến mãi lòng trung thành khách hàng theo quy mô hằng năm 44 triệu điểm, nhằm thu hút khách hàng trung thành.

Về tài chính, bức tranh vừa có tăng trưởng vừa có thách thức. Doanh thu quý 4 năm 2025 đạt 3,6 tỷ USD (khoảng 5,184 nghìn tỷ won Hàn Quốc), lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) sau điều chỉnh là 0,43 USD. Dòng tiền hoạt động hằng năm đạt 1,2 tỷ USD (khoảng 1,728 nghìn tỷ won Hàn Quốc), và đã thực hiện chương trình mua lại cổ phiếu quy mô 570 triệu USD (khoảng 8.208 tỷ won Hàn Quốc). Tuy nhiên, biên lợi nhuận trước thuế sau điều chỉnh hằng năm chỉ là 2,8%, cải thiện khả năng sinh lời vẫn là bài toán cần giải.

Hawaiian Airlines thì công bố riêng kế hoạch đầu tư “Kahuewai Hawaiian Investment Plan” trị giá 6 tỷ USD (khoảng 8.640 tỷ won Hàn Quốc). Kế hoạch này bao gồm cải thiện cơ sở hạ tầng sân bay, chuyển đổi số và đầu tư nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh của căn cứ khu vực.

Thị trường diễn giải một loạt chiến lược của Tập đoàn Hàng không Alaska như hai động cơ “tối đa hóa hiệu ứng cộng hưởng sau sáp nhập” và “tăng tốc mở rộng toàn cầu”. Một người trong ngành hàng không nhận xét rằng: “Việc đầu tư đội bay, mở rộng đường bay và cải thiện trải nghiệm khách hàng được triển khai đồng thời là điều hiếm thấy; dù phải đối mặt với áp lực lợi nhuận ngắn hạn, nền tảng tăng trưởng dài hạn của họ đang được củng cố.”

Tập đoàn Hàng không Alaska đưa ra hướng dẫn EPS sau điều chỉnh cho cả năm 2026 là 3,50 đến 6,50 USD, cho thấy niềm tin vào việc cải thiện kết quả kinh doanh. Khi các đường bay đến châu Âu được khai trương và hiệu ứng vận hành sau sáp nhập thể hiện đầy đủ, dự kiến diễn biến giá cổ phiếu trong tương lai của họ cũng sẽ bước vào “một điểm ngoặt quan trọng”.