Gần đây, tin tức về hợp tác ô tô quốc tế giữa ByteDance và Seres có phần rối rắm, nên tôi sẽ tổng hợp lại để làm rõ thực tế.

ByteDance vẫn kiên định không tham gia sản xuất ô tô. Phía Volcano Engine đã rõ ràng — không làm xe nguyên chiếc, không kinh doanh trí tuệ nhân tạo tự lái, chỉ cung cấp dịch vụ AI và đám mây. Việc mở rộng ra thị trường quốc tế cũng theo hướng này, tập trung vào xuất khẩu các giải pháp thông minh, tránh các rủi ro về tài sản cố định lớn.

Seres mới là đối tác hợp tác cốt lõi nhất của ByteDance ở thị trường quốc tế, nhưng phạm vi hợp tác thực ra khá rõ ràng. Mô hình lớn của Doubao sẽ được đưa lên xe, dự kiến sản xuất hàng loạt vào năm 2026 tại thị trường Trung Đông và châu Âu, cung cấp các tương tác đa phương thức (hỗ trợ giọng nói, thị giác, cử chỉ), bao gồm lập trình tuyến đường, nhận diện trạng thái hành khách. Ngoài ra còn có hợp tác phát triển trí tuệ thể hiện, hai bên cùng phát triển công nghệ ra quyết định robot phối hợp đa phương thức đám mây biên, không có giới hạn thời gian rõ ràng. Trong giai đoạn định nghĩa công nghệ, ByteDance cũng tham gia, phụ trách tối ưu hóa định nghĩa cảm biến trong xe, chuẩn bị cho các ứng dụng của mẫu xe năm 2026.

Cần lưu ý rằng, các hợp tác này chỉ giới hạn ở mặt công nghệ, không liên quan đến việc gắn kết cổ phần hay ràng buộc sâu về sản xuất. Thương hiệu quốc tế của Seres thuộc về Seres, ByteDance chỉ cung cấp các giải pháp thông minh, theo mô hình dịch vụ kỹ thuật.

Thực ra, ByteDance không chỉ hợp tác với Seres. Mercedes-Benz CLA thuần điện đã trang bị mô hình lớn của Doubao, hướng tới thị trường toàn cầu. GAC cũng nhận được hỗ trợ từ Volcano Engine về marketing quốc tế và nền tảng số, bao gồm dịch đa ngôn ngữ, tuân thủ dữ liệu xuyên biên giới. Nhìn chung, ByteDance đang khám phá cách đưa các mô hình AI lớn vào thị trường ô tô toàn cầu qua các đối tác khác nhau.

Tại sao Seres lại trở thành đối tác cốt lõi của ByteDance ở thị trường quốc tế? Lý do chính là sự bổ sung chiến lược. Seres tập trung vào thương hiệu riêng ở thị trường quốc tế, thiếu đi tầm ảnh hưởng như Huawei, cần có sức mạnh cạnh tranh khác biệt dựa trên AI để phá vỡ thế cục. Trong khi đó, ByteDance cần các kịch bản thực tế ở nước ngoài để kiểm nghiệm hiệu quả của các mô hình lớn trong ứng dụng ô tô, các nhà máy của Seres ở Hungary và Mexico có thể cung cấp năng lực sản xuất hỗ trợ. Hai bên bắt đầu ký kết thỏa thuận hợp tác trí tuệ thể hiện từ tháng 10 năm ngoái, đến cuối tháng 10 đã xác nhận kế hoạch đưa mô hình lớn Doubao lên xe, tiến trình hợp tác khá nhanh. Về mặt marketing, kho lượng truy cập toàn cầu của TikTok của ByteDance cũng giúp Seres trong việc quảng bá địa phương.

So sánh mô hình của Huawei và Seres trong lĩnh vực ô tô thương hiệu Wenjie có thể thấy rõ sự khác biệt. Huawei cung cấp giải pháp toàn diện về trí tuệ nhân tạo, liên kết chặt chẽ (tự lái, nội thất, marketing đều bao gồm), thương hiệu Wenjie thuộc hệ sinh thái Huawei, chủ yếu tập trung trong nước. ByteDance là dựa trên công nghệ AI để cung cấp năng lực và hợp tác phát triển chung, Seres tự sở hữu thương hiệu và bán hàng quốc tế, hai bên theo mô hình dịch vụ kỹ thuật, không tham gia chia sẻ lợi nhuận xe nguyên chiếc. Ưu điểm của cách làm này là Seres có thể đồng thời sở hữu hai tuyến công nghệ của Huawei và ByteDance, phục vụ các dòng sản phẩm khác nhau, thị trường bổ sung lẫn nhau chứ không cạnh tranh.

Trong tương lai, vào năm 2026, mẫu xe quốc tế của Seres sẽ là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên tích hợp mô hình lớn Doubao, nhấn mạnh trải nghiệm tương tác AI để tạo sự khác biệt. ByteDance sẽ tiếp tục mở rộng hợp tác với các hãng xe khác, nhưng Seres là ví dụ điển hình về hợp tác phát triển sâu, các hợp tác khác chủ yếu là cung cấp công nghệ. Thỏa thuận này cũng sẽ không ảnh hưởng đến mối quan hệ giữa Seres và Huawei, hai bên đều giữ vững vị trí của mình, hợp tác khi cần, độc lập khi cần.