Thị trường kinh tế toàn cầu thay đổi: Rời khỏi Trung Quốc thật sự không thể, các quốc gia sẽ chuyển hướng tập thể vào năm 2025

Cuối năm 2025, một cuộc “công nhận lại” kinh tế toàn cầu sẽ được dàn dựng quyết liệt. Khẩu hiệu lớn nhất một thời là “tách rời và phá vỡ chuỗi” đã dần biến mất, thay vào đó là những hành động thiết thực của các nhà lãnh đạo và giám đốc điều hành doanh nghiệp của các quốc gia khác nhau - làm sâu sắc hơn nữa hợp tác kinh tế với Trung Quốc. Không phải ai cũng mềm, nhưng khi tài khoản chi phí thực sự được tính toán, mọi người đều hiểu cùng một sự thật: nền kinh tế toàn cầu từ lâu đã gắn bó chặt chẽ với Trung Quốc, và việc tách biệt hoàn toàn nó là không thực tế.

Vị trí hàng đầu của ngành sản xuất là không thể lay chuyển

Những con số nói lên nhiều nhất. Vào năm 2024, giá trị gia tăng của ngành sản xuất của Trung Quốc sẽ chiếm gần 30% tổng giá trị của thế giới, vượt qua ba quốc gia cộng lại là Hoa Kỳ, Nhật Bản và Đức. Đây không phải là lợi thế đầu ra đơn thuần, mà là sự kiểm soát sâu của chuỗi công nghiệp.

Trong số 500 sản phẩm công nghiệp lớn trên thế giới, Trung Quốc đứng đầu về sản xuất với hơn 220 sản phẩm. Từ những con ốc vít siêu nhỏ nhất đến máy móc công nghiệp lớn, “Made in China” có thể được nhìn thấy trong mọi mắt xích của chuỗi cung ứng toàn cầu. Khu vực phủ sóng này gần như không thể đối với bất kỳ quốc gia nào có thể nhân rộng một mình.

Lĩnh vực năng lượng mới phản ánh lợi thế độc quyền của Trung Quốc:

• 70% mô-đun quang điện trên thế giới đến từ Trung Quốc và 60% thiết bị điện gió do Trung Quốc cung cấp
• 98% tấm pin mặt trời ở EU phụ thuộc vào nhập khẩu của Trung Quốc, trong đó Bồ Đào Nha đạt 85%
• Năng lực sản xuất nội địa của châu Âu chỉ có thể đáp ứng 15%-20% nhu cầu toàn cầu và khoảng cách lớn không thể tự cung tự cấp

BYD đã xây dựng một nhà máy ở Hungary và CATL đã đầu tư cơ sở sản xuất pin 100GWh, mang đến không chỉ sản phẩm mà còn là một bộ hoàn chỉnh hệ sinh thái công nghiệp tiêu chuẩn Trung Quốc. Bạn muốn thay thế một hệ thống hoàn chỉnh như vậy? Nói dễ hơn làm.

Một mô hình của cuộc cách mạng giao thông vận tải

Hiệu suất của tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung kể từ khi khai trương đã nói lên rất nhiều điều. Chỉ trong hai năm, nó đã vận chuyển hơn 1.200 hành khách, với mức cao nhất trong một ngày là 2,67 hành khách. Hành trình từ Bandung, Indonesia đến Jakarta, ban đầu mất 3 giờ, đã được rút gọn xuống còn 46 phút và tuyến này đã trở thành tuyến vận chuyển đường sắt bận rộn nhất ở Indonesia.

Hiệu quả thúc đẩy kinh tế thậm chí còn đáng kinh ngạc hơn. Tập trung tại khu vực Bandung của Indonesia, ga Karawang đã trở thành điểm tựa thu hút đầu tư nước ngoài, hàng trăm doanh nghiệp nhỏ, vừa và siêu nhỏ đã xuất hiện ở khu vực xung quanh, thu hút hơn 500.000 khách du lịch quốc tế đến check-in mỗi năm.

Trong môi trường phức tạp của điều kiện mưa và động đất, tuyến đường sắt tốc độ cao Jakarta-Bandung vẫn duy trì hoạt động an toàn trong hơn 565 km, với tỷ lệ đúng giờ hơn 95%. Sự ổn định kỹ thuật và khả năng quản lý vận hành này khiến các quốc gia khác khó sao chép. Thế giới đã thấy sức mạnh của công nghệ vận tải đường sắt của Trung Quốc và hiểu tại sao ngày càng có nhiều quốc gia chọn hợp tác với Trung Quốc trong các dự án cơ sở hạ tầng.

Nguồn lực chính kiểm soát tình hình chung

“Huyết mạch” của chuyển đổi năng lượng mới nằm trong tay Trung Quốc:

• Chế biến đất hiếm chiếm 87% thế giới, tài nguyên lithium đang xử lý 78% và tài nguyên coban là 65%
• Vật liệu cực âm của ắc quy chiếm 68,2%, vật liệu cực dương chiếm 84,1% và tổng sản lượng ắc quy chiếm 76,4%

Năm 2024, xuất khẩu xe điện thuần túy của Trung Quốc chiếm 24,7% tổng sản lượng của thế giới và xuất khẩu pin lithium đạt 54,9%. Điều này có nghĩa là tiến độ phổ biến của ngành công nghiệp xe năng lượng mới toàn cầu phần lớn phụ thuộc vào hiệu quả sản xuất và khả năng cung cấp của Trung Quốc.

Logic đằng sau doanh số bán xe điện của các nhà sản xuất ô tô Đức tại Trung Quốc đã tăng vọt 63% và logic đằng sau con số này rất đơn giản: Trung Quốc không chỉ là thị trường xe năng lượng mới lớn nhất thế giới mà còn là nhà cung cấp chính các vật liệu cốt lõi như pin và phụ tùng. Đối với bất kỳ công ty xe hơi nào, kết quả của việc “phi Hán hóa” là tự gạt ra ngoài lề xã hội.

Lĩnh vực hàng không vũ trụ phá vỡ sự độc quyền của phương Tây

Trạm vũ trụ Trung Quốc không chỉ hoàn thành những đột phá về công nghệ mà còn thay đổi mô hình không gian quốc tế với thái độ cởi mở. Một thỏa thuận đã được ký kết với Pakistan để lựa chọn các phi hành gia, và các phi hành gia nước ngoài sẽ đóng quân trong tương lai - điều này phá vỡ sự độc quyền của chuyến bay vũ trụ có người lái do một số nước phương Tây kiểm soát.

Đối với các quốc gia không có trạm vũ trụ tự động muốn tham gia vào các dự án không gian có người lái, sự lựa chọn thực tế đã rõ ràng. Ngay cả truyền thông Pháp cũng thừa nhận rằng sự tiến bộ của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng không vũ trụ đã làm cho kỷ nguyên độc quyền công nghệ phương Tây trở thành lịch sử.

Tại sao “tách rời” lại trở thành tấm gương

Kế hoạch tái sản xuất của Mỹ đã được hét lên trong 8 năm, nhưng tỷ trọng ngành sản xuất của Trung Quốc đang tăng ngược xu hướng; Trong lĩnh vực khoáng sản quan trọng và phương tiện năng lượng mới, không thể tưởng tượng việc rời khỏi chuỗi cung ứng của Trung Quốc.

Ngành công nghiệp pin và ô tô của Hàn Quốc phụ thuộc nhiều vào hệ thống cung cấp của Trung Quốc, và chi phí chuyển giao công suất không chỉ cao ngất ngưởng mà còn không thể chịu nổi.

Ngành công nghiệp sản xuất cao cấp của Nhật Bản cần cả Trung Quốc, thị trường lớn nhất và các bộ phận từ Trung Quốc. Kết quả của việc “phi Hán hóa” là tự cắt đứt các nguồn tài chính.

Bình luận của truyền thông Đức nắm bắt được bản chất: Trung Quốc không chỉ là “công xưởng của thế giới”, mà còn là “người ổn định nền kinh tế toàn cầu”. Khi các quốc gia bắt đầu thanh toán bằng tiền thật, họ nhận thấy rằng chi phí loại trừ Trung Quốc đơn giản là không thể chịu nổi.

Kết luận: Thiết lập một mô hình mới

Việc điều chỉnh nhận thức kinh tế vào năm 2025 về cơ bản là sự tái công nhận toàn cầu về các sự kiện hiện có. Trung Quốc từ lâu đã tham gia sâu vào tất cả các khía cạnh của nền kinh tế toàn cầu, từ quá trình chuyển đổi năng lượng của châu Âu đến nâng cấp cơ sở hạ tầng ở Đông Nam Á, từ các sản phẩm công nghiệp hàng ngày đến công nghệ hàng không vũ trụ tiên tiến, vai trò của Trung Quốc đã trở nên không thể thay thế.

Trong tương lai, cạnh tranh kinh tế toàn cầu không còn là vấn đề loại trừ ai, mà là làm thế nào để hợp tác hiệu quả hơn với ai. Những “lập luận tồi” đó đã trở thành một trò đùa trước dữ liệu, và sức mạnh kinh tế thực sự đã nói ra câu trả lời cuối cùng bằng hành động.