Илон Маск: Технологии автономного вождения Nvidia всё ещё находятся в разработке и потребуют ещё нескольких лет, чтобы составить конкуренцию Tesla

Вкратце

• Илон Маск заявил, что программное обеспечение Nvidia для автономного вождения не будет оказывать серьезного конкурентного давления на Tesla в течение пяти-шести лет или дольше.
• Nvidia представила Alpamayo, семейство моделей ИИ с открытым исходным кодом для систем автономного вождения, на CES 2026.
• Маск утверждает, что у традиционных автопроизводителей возникают долгие задержки при масштабной интеграции камер и аппаратного обеспечения ИИ.

Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что последнее программное обеспечение Nvidia для автономного вождения не будет оказывать серьезного конкурентного давления на Tesla в течение нескольких лет. Nvidia продемонстрировала свою новую технологию автономного вождения на CES 2026 в понедельник. Программное обеспечение сосредоточено вокруг Alpamayo, семейства моделей ИИ с открытым исходным кодом, предназначенных для обработки сложных городских условий с использованием видеовхода с камер. Компания продемонстрировала, как система управляет автомобилем Mercedes по городским улицам Лас-Вегаса. 

Но Маск отметил, что программное обеспечение остается на расстоянии пяти-шести лет от реальной угрозы для Tesla, ссылаясь на длительный промежуток между частичной автономией и более безопасным, чем человек, полностью автономным автомобилем, а также на медленное внедрение аппаратного обеспечения автопроизводителями. «Фактическое время от момента, когда [автономная машина] начинает работать, до момента, когда она станет намного безопаснее человека, составляет несколько лет», — написал Маск. Он добавил, что у наследственных автопроизводителей есть дополнительная задержка из-за времени, необходимого для проектирования и интеграции камер и ИИ-компьютеров в серийные автомобили. Несмотря на комментарии Маска, генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг похвалил технологию автономного вождения Tesla как «самый передовой стек AV в мире». «Я считаю, что подход Илона примерно так же современен, как и любые известные системы автономного вождения и робототехники», — сказал Хуанг в Bloomberg. «Это стек, который трудно критиковать. Я бы не стал его критиковать. Я просто призываю их продолжать делать то, что они делают.»

Во время ключевой речи на CES Хуанг отметил, что работа производителя чипов по автономным автомобилям ведется уже почти десятилетие. «Мы начали работать над автономными автомобилями восемь лет назад, и причина этого в том, что мы рано поняли, что глубокое обучение и искусственный интеллект собираются переосмыслить всю вычислительную архитектуру», — сказал он. «И если мы когда-либо собираемся понять, как ориентироваться и как направлять индустрию к этому новому будущему, нам нужно научиться строить весь стек.» Прогресс застопорился Тем не менее, достижения в области автономного вождения не снизили сложности для развивающейся индустрии. Waymo, которая управляет полностью беспилотными роботакси в нескольких городах США, недавно выпустила добровольный отзыв программного обеспечения в декабре после того, как автомобили не смогли остановиться для школьных автобусов. В тот же месяц компания также временно приостановила работу в Сан-Франциско после того, как отключение электроэнергии вызвало остановку автомобилей на перекрестках и блокировку движения. Во время отключения Маск заявил в X, что ограниченная служба роботакси Tesla, которая работает с человеком-надзирателем, не пострадала. Маск впервые намекнул на идею автономных автомобилей в 2013 году, а первая версия Autopilot была запущена через два года. Преимущество Tesla заключается в уже существующем парке и системе только с камерами, при этом автомобили уже поставляются со стандартными камерами и встроенным ИИ-оборудованием.

В рамках своей концепции «Tesla Vision» компания в основном полагается на камеры, а не на lidar, и убрала радары и ультразвуковые датчики из многих автомобилей и рынков. Автономные амбиции Tesla привлекли внимание критиков, которые ставят под сомнение безопасность и надежность функций Autopilot и Full Self-Driving после серии громких аварий, некоторые из которых закончились смертельными исходами и федеральными расследованиями.