（MENAFN-アジアタイムズ）中国のトリウム燃料による飛躍は、北極やAIの野望を同時に推進し、エネルギー安全保障、技術的主権、大国の野望を融合させる。今月、複数のメディアが報じたところによると、中国は世界初のトリウム燃料溶融塩炉（TMSR）を公開し、14,000コンテナ積みの貨物船を動かすことに成功した。これは原子力海洋推進とエネルギー安全保障における潜在的な革命を示している。上海応用物理研究所は、甘粛省にある2メガワットの実験炉が初めてトリウムからウランへの燃料変換を達成したと発表し、トリウム—より安全で豊富かつ拡散リスクの少ない元素—を溶融塩システムに利用できる可能性を証明した。一方、江南造船の胡科一は、今後のトリウム燃料船は200メガワットの炉を用い、超臨界CO2ブレイトンサイクル発電機を駆動して50メガワットの電力を生産し、長期間の継続運転が可能になると明らかにした。密閉型のモジュール炉は大気圧で運転され、爆発リスクを排除し、緊急時には溶融燃料を固化させてメルトダウンを防ぐ受動的安全システムを備えている。変換効率は45～50％であり、中国のトリウムプロジェクトは輸入ウラン（80％以上を占める）への依存から解放され、内モンゴルの豊富な国内トリウム資源を活用できる可能性がある。2035年までの3段階計画で、中国のトリウムプログラムは実験段階から100メガワットのデモプラントへと拡大し、第4世代原子力技術のリーダーシップを確立しようとしている。貨物船や海軍推進だけでなく、中国のトリウム炉技術は核搭載の氷山破砕船にも応用でき、北極圏での戦略的関心の高まりに対応する。中国は自国を「近北極」国家と位置付け、地域に対する関心を示している。特に、「極地シルクロード（PSR）」という構想を掲げ、これにより一帯一路（BRI）を北極圏まで拡大しようとしている。最新の動きタリバンの頑固さは地域戦争のリスクを高める紛争後の中東再建にはより賢明な金融が必要何も与えられない：中国のオープンソースAI津波中国は北極海を横断する「青色経済回廊」として、北東部、北西部、中部の航路を発展させる計画を持つと述べている。これにより、ヨーロッパと中国を結ぶ戦略的ルートとなる。これらの関心に基づき、中国国営の中国軍事オンラインは、2018年7月の記事で、中国の北極野望には核搭載の氷山破砕船が必要だと指摘した。これはロシアだけが運用している船種であり、核搭載の氷山破砕船は厚い氷を砕き、未開の地域へ進出し、独立して運航できると述べている。核搭載氷山破砕船の能力について、ロスン・ブリガム大佐は2022年5月のProceedings記事で、ロシアのArktikaクラス核氷船は2基のRITM-200軽水炉で動き、33,530トンの船体が連続1.5～2ノットで9フィートの平坦な海氷を破壊できると評価している。中国も同様の船を持つことに利点があると考えられるが、モンティ・カンナは2025年3月の報告書で、その核搭載氷山破砕船はまだ推測の域を出ないと述べている。カンナは、2018年に中国核工業集団（CNNC）主導のコンソーシアムが「核搭載氷山破砕船と支援船の実証プロジェクト」に関する技術コンサルタントを募集したことを思い出すが、その後の証拠は建造や配備を示していないと強調している。しかし、カンナは中国の核搭載氷山破砕船計画は、従来型の重氷破砕船に静かに切り替えられたと考えている。理由の一つは、ロシアが北極圏の重要技術を競合相手と共有しなかった可能性だ。それにもかかわらず、エルヘム・ラマジャポフは2025年10月の査読付き『英国政治国際関係ジャーナル』の記事で、中国の核搭載氷山破砕船計画は、純粋な運用ニーズよりも地位向上を目的とした野心的な行動だと指摘している。ラマジャポフは、中国の議論は氷山破砕船を贅沢な消費とみなすものであり、技術的自立と米国やロシアといった大国と並ぶ能力を示すシグナルだと述べている。船の推進だけでなく、中国のトリウム炉技術はAIの野望にも応用でき、「量は質の自己」とする原則を活用している。2025年8月、フィナンシャル・タイムズ（FT）は、中国が来年にAIプロセッサの総生産量を3倍に拡大し、華為技術（Huawei）のAIプロセッサを生産する工場が年末までに稼働開始予定で、さらに2つの工場が来年立ち上げられると報じた。FTは、華為の910Dとカンブリコンの690が、DeepSeek AIモデルの主要ハードウェアだと指摘している。これら3つの工場の総能力は、中国で最も先進的な7ナノメートルチップを生産するSMICの生産量を超える可能性がある。一方、台湾のTSMCは3ナノメートルチップを大量生産しており、2ナノメートルの研究も進めている。さらに、ロイターは今月、中国政府が新たなデータセンターに対し、国家資金を受けたものは国内製チップのみを使用するよう指針を出したと報じた。これは、米国の輸出制限やセキュリティリスクを背景に、重要インフラから外国技術を排除しようとする中国の努力を示している。中国のAIブームは、2023年と2024年に500以上のデータセンターを構築し、2024年6月時点で246エクサフロップスに達していると、蔡文辰が2025年3月のMITテクノロジーレビューで述べている。これにより、中国は米国に次ぐ規模となり、ゴールドマン・サックスは今年だけで電力需要が30ギガワット増加すると予測している。中国は、絶え間ないAIエネルギー需要に対し、原子力を解決策として模索している。国際原子力機関（IAEA）のデータによると、2025年時点で中国は57基の原子力発電所を運用中で、29基が建設中だが、総エネルギー需要のわずか4％しか賄っていない。化石燃料が中国の電力の半数以上を生成している。しかし、大規模なAI計算を国内に定着させ、豊富な国内核エネルギーと閉じた燃料サイクルに結びつけることで、中国は輸出規制や外国制裁の脆弱性を低減している。長期的には、中国のチップが米国の一世代遅れであっても、多数のチップと安価なエネルギーの組み合わせでAI能力を競争力のある水準に保つことができる。中国のトリウム炉計画は、長期的なエネルギー自立と技術的レジリエンスを確保するための戦略的な一手だ。トリウム燃料を用いた電力を北極アクセスやAIインフラに結びつけることで、供給ショックや制裁、エネルギーのボトルネックから重要システムを守ろうとしている。この動きは、先進的なチップ製造や海洋戦略の制約を、自己持続的な原子力能力で補う実用的な戦略を反映している。ただし、トリウムが実験室の成功から商業利用へ確実に拡大できるかは不確かであり、中国のエネルギー、技術、戦略の融合は、真の革新と政治的野望の間でバランスを取っている。
中国のトリウム炉は、電力と公平性の融合を目指す
（MENAFN-アジアタイムズ） 中国のトリウム燃料による飛躍は、北極やAIの野望を同時に推進し、エネルギー安全保障、技術的主権、大国の野望を融合させる。
今月、複数のメディアが報じたところによると、中国は世界初のトリウム燃料溶融塩炉（TMSR）を公開し、14,000コンテナ積みの貨物船を動かすことに成功した。これは原子力海洋推進とエネルギー安全保障における潜在的な革命を示している。
上海応用物理研究所は、甘粛省にある2メガワットの実験炉が初めてトリウムからウランへの燃料変換を達成したと発表し、トリウム—より安全で豊富かつ拡散リスクの少ない元素—を溶融塩システムに利用できる可能性を証明した。
一方、江南造船の胡科一は、今後のトリウム燃料船は200メガワットの炉を用い、超臨界CO2ブレイトンサイクル発電機を駆動して50メガワットの電力を生産し、長期間の継続運転が可能になると明らかにした。
密閉型のモジュール炉は大気圧で運転され、爆発リスクを排除し、緊急時には溶融燃料を固化させてメルトダウンを防ぐ受動的安全システムを備えている。
変換効率は45～50％であり、中国のトリウムプロジェクトは輸入ウラン（80％以上を占める）への依存から解放され、内モンゴルの豊富な国内トリウム資源を活用できる可能性がある。
2035年までの3段階計画で、中国のトリウムプログラムは実験段階から100メガワットのデモプラントへと拡大し、第4世代原子力技術のリーダーシップを確立しようとしている。
貨物船や海軍推進だけでなく、中国のトリウム炉技術は核搭載の氷山破砕船にも応用でき、北極圏での戦略的関心の高まりに対応する。
中国は自国を「近北極」国家と位置付け、地域に対する関心を示している。特に、「極地シルクロード（PSR）」という構想を掲げ、これにより一帯一路（BRI）を北極圏まで拡大しようとしている。
最新の動き タリバンの頑固さは地域戦争のリスクを高める
紛争後の中東再建にはより賢明な金融が必要
何も与えられない：中国のオープンソースAI津波
中国は北極海を横断する「青色経済回廊」として、北東部、北西部、中部の航路を発展させる計画を持つと述べている。これにより、ヨーロッパと中国を結ぶ戦略的ルートとなる。
これらの関心に基づき、中国国営の中国軍事オンラインは、2018年7月の記事で、中国の北極野望には核搭載の氷山破砕船が必要だと指摘した。これはロシアだけが運用している船種であり、核搭載の氷山破砕船は厚い氷を砕き、未開の地域へ進出し、独立して運航できると述べている。
核搭載氷山破砕船の能力について、ロスン・ブリガム大佐は2022年5月のProceedings記事で、ロシアのArktikaクラス核氷船は2基のRITM-200軽水炉で動き、33,530トンの船体が連続1.5～2ノットで9フィートの平坦な海氷を破壊できると評価している。
中国も同様の船を持つことに利点があると考えられるが、モンティ・カンナは2025年3月の報告書で、その核搭載氷山破砕船はまだ推測の域を出ないと述べている。
カンナは、2018年に中国核工業集団（CNNC）主導のコンソーシアムが「核搭載氷山破砕船と支援船の実証プロジェクト」に関する技術コンサルタントを募集したことを思い出すが、その後の証拠は建造や配備を示していないと強調している。
しかし、カンナは中国の核搭載氷山破砕船計画は、従来型の重氷破砕船に静かに切り替えられたと考えている。理由の一つは、ロシアが北極圏の重要技術を競合相手と共有しなかった可能性だ。
それにもかかわらず、エルヘム・ラマジャポフは2025年10月の査読付き『英国政治国際関係ジャーナル』の記事で、中国の核搭載氷山破砕船計画は、純粋な運用ニーズよりも地位向上を目的とした野心的な行動だと指摘している。
ラマジャポフは、中国の議論は氷山破砕船を贅沢な消費とみなすものであり、技術的自立と米国やロシアといった大国と並ぶ能力を示すシグナルだと述べている。
船の推進だけでなく、中国のトリウム炉技術はAIの野望にも応用でき、「量は質の自己」とする原則を活用している。
2025年8月、フィナンシャル・タイムズ（FT）は、中国が来年にAIプロセッサの総生産量を3倍に拡大し、華為技術（Huawei）のAIプロセッサを生産する工場が年末までに稼働開始予定で、さらに2つの工場が来年立ち上げられると報じた。FTは、華為の910Dとカンブリコンの690が、DeepSeek AIモデルの主要ハードウェアだと指摘している。
これら3つの工場の総能力は、中国で最も先進的な7ナノメートルチップを生産するSMICの生産量を超える可能性がある。一方、台湾のTSMCは3ナノメートルチップを大量生産しており、2ナノメートルの研究も進めている。
さらに、ロイターは今月、中国政府が新たなデータセンターに対し、国家資金を受けたものは国内製チップのみを使用するよう指針を出したと報じた。これは、米国の輸出制限やセキュリティリスクを背景に、重要インフラから外国技術を排除しようとする中国の努力を示している。
中国のAIブームは、2023年と2024年に500以上のデータセンターを構築し、2024年6月時点で246エクサフロップスに達していると、蔡文辰が2025年3月のMITテクノロジーレビューで述べている。これにより、中国は米国に次ぐ規模となり、ゴールドマン・サックスは今年だけで電力需要が30ギガワット増加すると予測している。
中国は、絶え間ないAIエネルギー需要に対し、原子力を解決策として模索している。国際原子力機関（IAEA）のデータによると、2025年時点で中国は57基の原子力発電所を運用中で、29基が建設中だが、総エネルギー需要のわずか4％しか賄っていない。化石燃料が中国の電力の半数以上を生成している。
しかし、大規模なAI計算を国内に定着させ、豊富な国内核エネルギーと閉じた燃料サイクルに結びつけることで、中国は輸出規制や外国制裁の脆弱性を低減している。長期的には、中国のチップが米国の一世代遅れであっても、多数のチップと安価なエネルギーの組み合わせでAI能力を競争力のある水準に保つことができる。
中国のトリウム炉計画は、長期的なエネルギー自立と技術的レジリエンスを確保するための戦略的な一手だ。トリウム燃料を用いた電力を北極アクセスやAIインフラに結びつけることで、供給ショックや制裁、エネルギーのボトルネックから重要システムを守ろうとしている。
この動きは、先進的なチップ製造や海洋戦略の制約を、自己持続的な原子力能力で補う実用的な戦略を反映している。ただし、トリウムが実験室の成功から商業利用へ確実に拡大できるかは不確かであり、中国のエネルギー、技術、戦略の融合は、真の革新と政治的野望の間でバランスを取っている。