中国の5年ジェット目標はC919の生産、新エンジン、依存度の低減を目指す | サウスチャイナ・モーニングポスト

北京は、C909地域型機、C919ナローボディ、C929ワイドボディを含む中国製航空機の艦隊の台頭を2030年までに加速させることを目指している。

この動きは、ボーイングとエアバスの寡占に挑戦するものであり、国家の五カ年計画では航空機の生産、開発、国産エンジンの導入が求められている。

次の五年間は、これら三つの航空機モデルの成功と、エンジンなどの重要部品の現地化の継続にとって極めて重要となると、アナリストは述べている。このロードマップは、継続的な混乱や地政学的動乱の中での脆弱性に対処している。

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中国は生産を増強し、サプライチェーンを強化する。高地空港での運用を想定した高原型モデルなど、特殊なモデルも開発される予定であり、そこでは薄い空気がエンジン性能と揚力を低下させる。さらに、ワイドボディジェットの技術的課題解決に向けた取り組みも強化される。

これらの目標は、今週承認される予定の最新の国家計画の一部であり、2026年から2030年までの社会経済発展を指導するものだ。計画には、高バイパスターボファンエンジンであるCJ-1000の認証と運用も加速させると記されている。

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「C919にとって重要なのは生産量とサプライチェーンです」と、経験豊富な航空コンサルタントのヤン・ボー氏は述べている。「これは直面している課題を率直に認めたものであり、したがって焦点は生産の安定と拡大に置かれている。」

このナローボディジェットは、中国商用飛行機（Comac）の旗艦モデルであり、2023年5月から国内運用が開始されている。