Los objetivos de China para los próximos 5 años en aviación se centran en la producción del C919, un nuevo motor y la reducción de la dependencia | South China Morning Post

Beijing busca acelerar el crecimiento de la flota de aviones nacionales de China, incluyendo el avión regional C909, el avión de fuselaje estrecho C919 y el avión de fuselaje ancho C929, hasta 2030.

Este impulso para desafiar el duopolio de Boeing y Airbus surge en un contexto donde un plan quinquenal nacional exige la producción, desarrollo y despliegue de un motor desarrollado localmente.

Los próximos cinco años serán cruciales para el éxito de los tres modelos de aviones y la continua localización de piezas críticas como los motores, según un analista. La hoja de ruta aborda vulnerabilidades ante las interrupciones en curso y la turbulencia geopolítica.

China aumentará la producción y fortalecerá las cadenas de suministro. Se desarrollarán modelos especializados, incluyendo una variante de alta meseta diseñada para operar en aeropuertos de gran altitud, donde el aire más delgado reduce el rendimiento y la sustentación del motor. Además, se intensificarán los esfuerzos para resolver obstáculos tecnológicos en el desarrollo de aviones de fuselaje ancho.

Estos objetivos forman parte del último plan nacional, que se espera sea aprobado por la máxima legislatura esta semana y guiará el desarrollo socioeconómico en el período 2026-2030. También se acelerará la certificación y el uso de un motor turbofán de alto bypass, el CJ-1000, señala el plan.

“Para el C919, las palabras clave son producción y cadenas de suministro,” dijo Brian Yang Bo, un veterano consultor en aviación. “Es una admisión franca de los desafíos que ha enfrentado, y por eso el enfoque está en estabilizar y aumentar la producción.”

El avión de fuselaje estrecho es el modelo insignia de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac) y ha estado en operaciones nacionales desde mayo de 2023.