Honda reinicia su estrategia de vehículos eléctricos, Macquarie dice que la compañía "enfrenta una prueba de realidad"

Investing.com - Honda está llevando a cabo una “reorganización estratégica” completa, como la describe Macquarie, ajustando sus ambiciones en vehículos eléctricos y provocando una significativa reducción en las ganancias.

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El analista James Hong afirmó que las nuevas directrices de Honda reflejan que la compañía reconoce que “los planes de inversión centrados en vehículos eléctricos ya no cuentan con el respaldo de la realidad del mercado”.

Según Macquarie, Honda actualmente prevé una pérdida operativa de entre 270 mil millones y 570 mil millones de yenes en el año fiscal 2026 (hasta marzo de 2026), en comparación con la ganancia prevista anteriormente de 550 mil millones de yenes.

Esto implica un deterioro en los resultados de entre 8.200 millones y 1,12 billones de yenes. La guía de beneficios netos también se ha reducido de una ganancia esperada de 300 mil millones de yenes a una pérdida de entre 4.200 y 6.900 millones de yenes, principalmente debido a la cancelación de su proyecto de vehículos eléctricos en Estados Unidos, incluyendo Honda e Series y Acura RSX.

Hong señaló que estas medidas generarán “costos operativos adicionales de entre 8.200 millones y 1,12 billones de yenes”, además de “pérdidas en inversiones en asociadas de entre 1.100 millones y 1.500 millones de yenes”, relacionadas con deterioros, valoraciones y cancelaciones de proyectos.

Macquarie estima que aproximadamente 1,3 billones de yenes de las pérdidas totales de 2,5 billones de yenes se registrarán en este año fiscal, mientras que los restantes 1,2 billones de yenes se absorberán en 2027 fiscal. A pesar de la turbulencia, Honda mantendrá su dividendo, lo que, según Macquarie, debería ayudar a sostener la valoración.

Hong indicó que esta reorganización refleja la desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos, cambios en las políticas que afectan la economía de los motores de combustión interna y híbridos, y una mayor competencia impulsada por fabricantes de vehículos eléctricos locales en China, que cuentan con capacidades más fuertes en software y ADAS.

La recuperación de Honda ahora depende del desempeño de los vehículos híbridos. Macquarie escribió que el rendimiento a medio plazo dependerá de si el fabricante de automóviles puede “reconstruir la rentabilidad de su negocio de cuatro ruedas mediante la expansión de vehículos híbridos y la reducción de costos fijos”, priorizando los mercados de Japón, Estados Unidos e India.

Macquarie mantiene una calificación neutral, calificando a Honda como la “opción menos favorable” en su sector de automóviles en Japón.

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