「船には隠れる場所がない」：イラン近くに取り残された船員たち

14分前

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モハマド・ズベイル・カーン、BBCニュースウルドゥー語、

アイ・トゥー・サン、BBCニュースビルマ語、

ヒョジュン・キム、BBCニュース韓国語、

アンドリュー・ウェブ＆グレース・ツォイ、BBCワールドサービス

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タイ王国海軍

3月11日、オマーン北方11海里で projectile によって被弾し火災を起こしたタイの貨物船（資料写真）

ドローン、巡航ミサイル、戦闘機は、イランがホルムズ海峡を通過しようとする船舶に発砲すると脅した後、湾内の油槽船や貨物船にとって一般的な光景となっている。これは米国・イスラエルの攻撃に対する応答だ。

近頃、湾岸地域の船舶への攻撃が増加していると報告されており、イランは米国とイスラエルの攻撃に応じて、ホルムズ海峡を通過しようとする船舶に発砲すると脅している。

この海峡は、エネルギー供給やその他の貨物を運ぶ船舶にとって重要な航路だ。戦争の突発的な勃発により、多くの船とその船員が海上に取り残され、陸上や空中で展開される攻撃を見守ることになった。

「イランのドローンや巡航ミサイルが低空飛行しているのを見たことがあります」と、アラブ首長国連邦の油槽船に乗るパキスタン人船員のアミールは語る。「戦闘機の音も聞こえますが、どの国のものか特定できません。」

最も恐れているのは、迎撃されたドローンやミサイルが船に落ちることだ。

ミャンマー出身の船員ハインは、毎日小競り合いを目撃している。「今朝も、私たちが作業中に戦闘機同士が射撃し合っていました」と彼は言う。「船には隠れる場所もなく、ただ中に走り込むしかありませんでした。」

私たちは安全のため、他の海上の船員やその家族の名前も変更しています。

この写真は、船員から送られたもので、イランの油精製所が火災を起こしている様子を映しているようです。

中東の船舶の取り残し人数の正確な数字を把握するのは難しいが、バングラデシュ海運士官協会会長のアナム・チョウドリーキャプテンは、約2万人と推定している。

一部は海上におり、一部は港に閉じ込められているが、どちらがより危険な状況か判断しにくいと述べる。

「港の中は安全だと思うかもしれませんが、錨を下ろしている船が砲撃された例もあります」と説明する。

この写真は、船員が提供したもので、南イラン上空に煙が立ち上っていると報告されている。

彼の組織は、これまでに少なくとも7隻の船が攻撃を受け、戦争で損傷したと追跡している。

彼は、3月1日にパラオ共和国に登録されたスカイラーク号の上で船員が死亡したと述べる。

チョウドリーキャプテンは、攻撃を受けた船員たちは「トラウマを負った」と語る。エンジンルームが火災になり、乗組員が避難した。

他の船員も同意している。M・マンスール・サイード船長は、油槽船を操縦し、BBCニュースに対し、攻撃を避けるためには港にいるのと海上にいるのとほとんど差がないと述べる。「攻撃したいなら、私の船を狙うでしょう。」

しかし、一般的に大きな船は沿岸から離れた方が安全だとも言う。「荒天時には、常に外洋に出て、より多くの水域と深さを確保し、自由に操縦します。港や狭い水域では、天候が船を傷つけたり、岸壁に衝突したりする可能性があります。」

タイムラプス映像は、2025年3月12日（左）と2026年3月12日（右）で、ホルムズ海峡周辺の海上交通量が大きく異なる様子を示している。

海上での情報収集の難しさ

この危険な状況は、船員の家族にとって大きな不安の原因となっている。

イラン当局がインターネットや電話網を遮断しているため、船員の家族が所在情報を得るのは困難だ。アクセスは時折回復するが、不安定で短時間しか続かないことが多い。

アリ・アッバスの息子は、ホルムズ海峡近くのイランの港にいる船に乗っている。彼は数日前に最後に息子と話し、ミサイル攻撃について話した。息子は逃れたが、インド人船員が負傷した。

「これを妻や義理の娘には隠しています」と涙ながらに語る。

火曜日の夜、港で再び激しい攻撃があり、アリは息子と話すことができなかった。「神様、どうか助けてください」と感情を抑えきれずに言う。アリは、息子がまだ生きていると信じており、通信システムの故障が連絡不能の原因だと考えている。

衛星ナビゲーション妨害

ソジュン（仮名）は、韓国とミャンマーからの20人以上の乗組員を乗せた船を操縦している。彼は、衛星ナビゲーションが途切れがちになっており、追加のリスクをもたらしていると述べる。

「戦争が始まって以来、GPSの妨害が断続的に起きていましたが、過去3、4日でひどくなっています」と語る。

ドバイに入った際には、GPSなしで航行しなければならなかった。

「韓国には『盲人がドアノブを触るようなものだ』ということわざがあります」と彼は言う。

ロイター

3月9日、オマーンのマスカットに停泊しているタンカー（資料写真）

物資の不足

安全面の不安に加え、多くの船員は水や食料が間もなく尽きることを恐れている。

ソジュンの船には、15日分の新鮮な食料があるが、飲料水が心配だ。

「船は海水を淡水化して供給できますが、航行していないときは難しくなります」と彼は言う。

「船に積んだ備蓄はすでに2か月経ちました」とパキスタン人船員のマスードは語る。

戦争前は、ハインはビュッフェ式の食事を提供し、卵や水などの新鮮な食料をいつでも取ることができたと述べる。

しかし今は、ハインの船には割当制があり、毎日4つの小さな肉片と一杯の揚げ野菜だけの食事しか与えられない。備蓄は1か月分しかなく、船の淡水発生装置も動いていない。

「ここでの生活は非常に屈辱的で、燃料と食料もほとんどありません」と別のパキスタン人船員のジーシャンは言う。

「誰もこの状況で幸せにリラックスできません」とアミールは言う。「私たちは日常の仕事に忙殺されています。訓練、安全、セキュリティの訓練です。」

船の上で上級技師として働くハインも同意する。「絶望的にならないようにしています。私は20人のミャンマー人クルーの責任者ですから。」

彼は、状況がさらに悪化した場合に備え、避難計画も準備している。「もし何かあったらどう動くか、どこから飛び降りるか、何を持っていくかをチームに伝えました。」

この写真も船員から送られたもので、3月初めにイランの油精製所が火災を起こしている様子を映している。

保険の限界

動画：湾内で空爆後に火災を起こしたタンカー

船が安全な港に停泊した後でも、陸に上がるのや帰国するのは容易ではない可能性がある。

ハムザは、船に閉じ込められている息子のことを、「パスポートを持っていないために出られない船員の一人だ」と述べる。

同時に、契約を放棄して船を離れた恐怖の船員は、今後の雇用に困難を抱える可能性がある。海運会社は彼らをブラックリストに載せるかもしれないからだ。

状況は絶望的であり、アミールは「最善を祈るしかない」と述べ、すべての船員の安全を祈っている。

また、船会社に対し、ホルムズ海峡を通過させないよう求めている。

これらの懸念は仮定の話だが、彼は、経済的な圧力が安全を凌駕する可能性を心配している。もしドローンやミサイルに船が撃たれた場合、人命の犠牲は船員が負うことになり、貨物や船は保険でカバーできると考えている。「人命はどんな保険でも代えられません」と彼は言う。

彼は、この戦争が海運業界に大きな変化をもたらすと信じている。

「この戦争のスタイルと目的は、過去数年のものとは全く異なります。この戦争はペルシャ湾の貿易に長期的な影響を与えるでしょう。」

チョウドリーキャプテンは、船員たちは自分たちに責任のない出来事に巻き込まれていると考えている。

「船を犠牲にすべきではありません。船を犠牲にすると、無実の船員も犠牲になります」と述べる。

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