ETHZillaは、Xでの発表を通じてEurus Aero Token Iの開発を宣言しました。このトークンは、ブロックチェーン技術を活用した航空機エンジンのリース収益に連動した投資機会を特徴としています。同社はまた、従来の規制された実物資産への投資商品も強調し、リース航空機器から得られる利回りを示しました。この発表は、従来の金融取引がどのようにブロックチェーンシステムに取り込まれているかを示すものでした。公式スレッドでは、仕組みの詳細、投資家の投資要件、支払い構造について詳しく説明されました。ETHZillaはまた、実物資産のトークン化に向かう全体的な動向についても言及し、実物インフラが役割を果たすことを示しました。航空機エンジンリースがトークン市場に参入ETHZillaによると、Eurus Aero Token Iは、米国の大手航空会社にリースされているCFM56ジェットエンジンの資産を保有することを表しています。同社は、これらのエンジンが継続的なリース収入と利用料を生み出すと述べました。スレッドでは、航空機エンジンが世界的な航空機ファイナンスで利用される従来の金融資産クラスであることも説明されました。航空会社によるエンジンの購入ではなくリースを行うことで、予測可能な支払いパターンがリース期間中に生まれると述べられました。ETHZillaは、トークン保有者がリースキャッシュフローの比例配分を受け取る権利を持つことを示しました。また、リース満了時に適用される残存価値に関する提案にも言及し、プット・コール権が通常の運用条件下での評価の下限を形成すると説明しました。この発表では、これらの取引へのアクセスは過去、大きな資本要件のため制限されていたことも示されました。トークン化されたアプローチにより、必要な最低投資額が引き下げられます。リターン、価格設定、参加ルールETHZillaは、投資家がリース期間全体を通じてトークンを保有した場合、年間約11％のリターンを目標としていると報告しました。発行者は、保有者が米ドル建ての月次支払いを受け取ると述べています。トークンの価格は1枚100ドルで、最低購入数は10トークンです。参加は規制の免除により認定投資家に限定されています。スレッドは、この提供がReg D 506(c)の遵守に従っていることを確認しました。投資家は購入前にLiquidityプラットフォームを通じて本人確認を行う必要があります。ETHZillaは、参加者には1099税務報告義務があり、パートナーシップの申告は不要と述べました。このトークンは、Ethereumのレイヤー2ネットワーク上のERC-20として機能します。所有権はブロックチェーンインフラ上にマッピングされますが、法的権利はオフチェーンの契約によって定義されます。航空資産の実物資産モデルに関する報告関連する投稿では、ETHZillaは航空資産のトークン化に適している理由を説明しました。同社は、予測可能なリース収入と世界的なエンジン展開を指摘しています。あるツイートでは、「CFM56エンジンは世界中の数千機の航空機を動かしている。広範な採用により、使用料に対する安定した報酬が支えられる」と述べられました。別の投稿では、トークン化によりインフラ投資の参入障壁が低減されると述べられました。認定投資家は、機関投資家の最低投資額である数万ドルではなく、約1,000ドルから参加できるとしています。ETHZillaは、航空実物資産をブロックチェーン追跡と従来の金融契約と結びつけたモデルと説明しました。このモデルは、オンチェーンの所有権記録とオフチェーンの契約支払いを連携させています。実物資産トークン化活動の拡大この発表は、デジタル市場における実物資産のトークン化の活発な動きの一端を示しています。プロジェクトは、物理的インフラから生み出される収益にトークンを結びつける傾向が高まっています。ETHZillaは、この動きの一環としてEurus Aero Token Iを発表しました。同社は、長期リース契約や測定可能な支払いスケジュールに重点を置いています。この発表では、二次取引の可用性については触れられていませんでした。会社の焦点は、規制された配布と収益配分にあります。Eurus Aero Token Iは、航空機リース収入によって担保されたブロックチェーン追跡の金融証券となっており、従来の金融とデジタル資産インフラのさらなる連携を示しています。
ETHZillaがEurus Aeroトークンをローンチ、航空リース収益をオンチェーン化
ETHZillaは、Xでの発表を通じてEurus Aero Token Iの開発を宣言しました。このトークンは、ブロックチェーン技術を活用した航空機エンジンのリース収益に連動した投資機会を特徴としています。同社はまた、従来の規制された実物資産への投資商品も強調し、リース航空機器から得られる利回りを示しました。この発表は、従来の金融取引がどのようにブロックチェーンシステムに取り込まれているかを示すものでした。
公式スレッドでは、仕組みの詳細、投資家の投資要件、支払い構造について詳しく説明されました。ETHZillaはまた、実物資産のトークン化に向かう全体的な動向についても言及し、実物インフラが役割を果たすことを示しました。
航空機エンジンリースがトークン市場に参入
ETHZillaによると、Eurus Aero Token Iは、米国の大手航空会社にリースされているCFM56ジェットエンジンの資産を保有することを表しています。同社は、これらのエンジンが継続的なリース収入と利用料を生み出すと述べました。
スレッドでは、航空機エンジンが世界的な航空機ファイナンスで利用される従来の金融資産クラスであることも説明されました。航空会社によるエンジンの購入ではなくリースを行うことで、予測可能な支払いパターンがリース期間中に生まれると述べられました。
ETHZillaは、トークン保有者がリースキャッシュフローの比例配分を受け取る権利を持つことを示しました。また、リース満了時に適用される残存価値に関する提案にも言及し、プット・コール権が通常の運用条件下での評価の下限を形成すると説明しました。
この発表では、これらの取引へのアクセスは過去、大きな資本要件のため制限されていたことも示されました。トークン化されたアプローチにより、必要な最低投資額が引き下げられます。
リターン、価格設定、参加ルール
ETHZillaは、投資家がリース期間全体を通じてトークンを保有した場合、年間約11％のリターンを目標としていると報告しました。発行者は、保有者が米ドル建ての月次支払いを受け取ると述べています。
トークンの価格は1枚100ドルで、最低購入数は10トークンです。参加は規制の免除により認定投資家に限定されています。
スレッドは、この提供がReg D 506©の遵守に従っていることを確認しました。投資家は購入前にLiquidityプラットフォームを通じて本人確認を行う必要があります。ETHZillaは、参加者には1099税務報告義務があり、パートナーシップの申告は不要と述べました。
このトークンは、Ethereumのレイヤー2ネットワーク上のERC-20として機能します。所有権はブロックチェーンインフラ上にマッピングされますが、法的権利はオフチェーンの契約によって定義されます。
航空資産の実物資産モデルに関する報告
関連する投稿では、ETHZillaは航空資産のトークン化に適している理由を説明しました。同社は、予測可能なリース収入と世界的なエンジン展開を指摘しています。
あるツイートでは、「CFM56エンジンは世界中の数千機の航空機を動かしている。広範な採用により、使用料に対する安定した報酬が支えられる」と述べられました。
別の投稿では、トークン化によりインフラ投資の参入障壁が低減されると述べられました。認定投資家は、機関投資家の最低投資額である数万ドルではなく、約1,000ドルから参加できるとしています。
ETHZillaは、航空実物資産をブロックチェーン追跡と従来の金融契約と結びつけたモデルと説明しました。このモデルは、オンチェーンの所有権記録とオフチェーンの契約支払いを連携させています。
実物資産トークン化活動の拡大
この発表は、デジタル市場における実物資産のトークン化の活発な動きの一端を示しています。プロジェクトは、物理的インフラから生み出される収益にトークンを結びつける傾向が高まっています。
ETHZillaは、この動きの一環としてEurus Aero Token Iを発表しました。同社は、長期リース契約や測定可能な支払いスケジュールに重点を置いています。
この発表では、二次取引の可用性については触れられていませんでした。会社の焦点は、規制された配布と収益配分にあります。
Eurus Aero Token Iは、航空機リース収入によって担保されたブロックチェーン追跡の金融証券となっており、従来の金融とデジタル資産インフラのさらなる連携を示しています。