プライベートジェットのオーナーになるために必要な本当の富はどれくらいですか？

$10 百万の純資産がプライベートジェットの資格を持つと思いますか？再考してください。政策研究所の調査によると、米国の典型的なジェットオーナーの中央値の純資産は**$190 百万であり、フラクショナルオーナーシップを選ぶ人々は約$140 百万**で落ち着きます。これが実際の参入ポイントであり、ほとんどの百万長者が管理できる範囲をはるかに超えています。

プライベートジェットオーナーのプロフィール

実際にプライベートジェットを利用するのは誰でしょうか？そのステレオタイプは驚くほど正確です。ほとんどのジェットオーナーは男性で、北米出身、50歳以上であり、銀行業、金融業、または不動産業界で働いています。しかし、市場は変化しており、若い初めての購入者がこの分野に参入し始めていますが、富の要件は依然として高すぎます。

実際のコストを分解する

購入価格

中古のプライベートジェットは約**$3 百万から始まり、新しい航空機は$10 百万から$75 百万**の範囲です。新しいエンブラエル・フェノム100は平均で450万ドルですが、エアバス・コーポレート・ジェットやボーイング・ビジネス・ジェットのようなプレミアムモデルは$400 百万を超えることがあります。使用済みの購入は魅力的に思えますが、減価償却や隠れた費用を考慮するとそうでもありません。

年間営業費用

ここで所有権は厳しくなります。購入価格を超えて、年間**$1 百万以上**を見込んで、飛行機を運用するために必要です。

• ハンガー保管: $81,000から$160,000年ごとの費用は立地により異なります
• 燃料費: 年間500時間飛行し、1フライト時間あたり3,500ガロンを使用する場合、燃料だけで約17,500ドルかかります。
• 保険: 年間10,000ドルから500,000ドルの範囲
• メンテナンスと検査: 定期的な必須チェックは数千ドルの費用がかかり、さらに日常的な修理(パンク修理でも1,000ドルから2,000ドル)

中古と新品のパラドックス

中古を購入することで初期資本を節約できますが、Clay Lacy Aviationは誤った経済性について指摘しています。新しい航空機が要求しないメンテナンスコスト、必須のアップグレード、保証の更新、サブスクリプションサービスを通じて多くの資金を失うことになります。初期の節約はすぐに消えてしまいます。

評決

プライベートジェットの所有権は富裕層だけのものではなく、超富裕層のためのものです。参入ポイントが9桁から始まり、年間運用コストが7桁を超える中で、プライベート航空は最も高価なライフスタイルのコミットメントの一つであり続けています。あなたの純資産が本当に$150 百万に近づくか、それを超えない限り、チャーター便やフラクショナルオーナーシップはより合理的な財政的決定となるかもしれません。