最近、興味深い現象が見られました。Velo Protocolはシンガポールや東南アジアで頻繁に移動しており、まるでアジア版の決済・資産決済インフラを構築しているかのようです。

シンガポールのWeb3金融およびRWAトラックは特に注目されており、Veloの進展は確かに加速しています。 最近、いくつかの重要な協力関係を獲得し、その製品は徐々に実装されています。

まずはEVOLVE Chainとの協力について話しましょう。 両社は電気自動車とグリーンエネルギー資産のトークン化を共同で推進しており、東南アジアでの需要は実際かなり高いです。 これは単なる技術ドッキングだけでなく、従来の資産をブロックチェーンネットワークにどのように接続できるかを探求する内容でもあります。

さらに興味深いのは、LightnetとOpenEdenの組み合わせです。 合弁事業を通じて、TaaS製品とASEAN決済ネットワークを共同で立ち上げました。 簡単に言えば、収益を生み出す米国債券トークンを国境を越えた地域決済と統合し、東南アジアの金融システムに直接参入することです。 このような地域レベルの決済ネットワークで、これほど体系的に行うパブリックチェーンはこれまでにありません。

製品レベルでは、超高性能アプリケーションであるOrbit Plusがテスト段階に入りました。 マルチチェーンウォレット、RWA資産取引、ロイヤルティシステム、PayFiの統合により、統一された金融ポータルの構築を目指しているようです。 プロダクトデザインの観点から見ると、彼らは明らかに一般ユーザーが感情を持たずにWeb3金融に接続する方法を模索しています。

もう一つの詳細は、ナスダック上場企業UCARによるバッテリー交換技術RWAプロジェクトの導入です。 これは、Veloが従来の上場企業の資産をWeb3に導入していることを示しています。単なるコンセプトの誇大宣伝ではなく、実際の上場ケースです。

データ面から見ると、Veloは現在100万人以上のアクティブユーザーを抱え、累計決済規模は10億ドルに達しています。 1年の間に、多くの東南アジア政府のパイロットプロジェクトに取り組んでおり、規模はまだ小さいわけではありません。 彼らはアジア太平洋地域でWeb3金融インフラを深く育成するという明確な方向性を持っているようです。

彼らの発言から判断すると、資本の流れの速度を思考の速度に近づけることが核心目標です。 インフラは整い、ネットワークも拡大中であり、続編のストーリーは本当に注目する価値があります。