Les ventes de Tesla en Europe ont chuté de près de 40 % en 2025 alors que la concurrence s'intensifiait et que la demande s'affaiblissait

L’année 2025 s’est terminée de manière extrêmement mauvaise pour Tesla en Europe. Selon les données de l’association automobile nationale française et d’autres autorités régionales d’immatriculation, le constructeur a connu un effondrement spectaculaire sur plusieurs marchés clés européens, mettant en évidence une érosion rapide de sa position. En France, Tesla n’a livré que 1 942 véhicules en décembre, soit une baisse de 66 % par rapport à l’année précédente. La Suède a connu une chute encore plus marquée, avec des livraisons en décembre en baisse de 71 %. Les chiffres annuels n’ont pas apporté beaucoup de soulagement, car les ventes totales de Tesla en Suède pour 2025 étaient inférieures de 67 % à celles de 2024.

Les véhicules électriques sont en croissance — Tesla ne l’est pas Ce qui rend cette baisse particulièrement frappante, c’est qu’elle s’est produite pendant une période de forte croissance des véhicules électriques à travers l’Europe. Les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 27 % au cours des onze premiers mois de l’année, tandis que celles de Tesla sur la même période ont chuté de 28 %. Cette divergence suggère que le problème ne réside pas dans la demande pour les VE, mais dans la compétitivité de Tesla.

La Norvège reste le seul point positif La Norvège s’est distinguée comme la seule grande exception. En décembre, Tesla a enregistré 5 679 nouvelles immatriculations, soit une augmentation de près de 90 % par rapport à l’année précédente. Ce résultat s’aligne avec la réalité du marché norvégien, où 96 % de tous les véhicules neufs vendus en 2025 étaient entièrement électriques, créant un environnement particulièrement favorable à Tesla.

Les acheteurs européens se détournent — la politique de Musk compte La baisse des ventes ne peut pas être expliquée uniquement par la pression sur les prix ou la concurrence accrue des constructeurs européens et chinois. Un facteur important a été le comportement public d’Elon Musk lui-même. En Allemagne et au Royaume-Uni, Tesla a fait face à une réaction négative des clients après que Musk a exprimé ouvertement son soutien à des figures politiques d’extrême droite. Ces déclarations ont déclenché des réactions publiques négatives et ont affaibli la fidélité à la marque, poussant certains acheteurs potentiels à envisager d’autres fabricants.

La stratégie de conduite autonome complète rencontre la réalité réglementaire Malgré ce revers, Musk n’a pas changé de cap. Il continue de présenter le système de conduite autonome complète (FSD) de Tesla comme un moteur de croissance futur pour l’Europe. Cependant, un obstacle majeur subsiste : le FSD n’est pas actuellement légal dans l’Union européenne. Les régulateurs européens n’ont pas encore approuvé le système, plaçant Tesla en conflit direct avec les autorités dont elle a besoin pour obtenir l’approbation. Un rôle central dans ce processus est joué par la RDW, l’agence néerlandaise responsable de l’homologation des véhicules dans toute l’UE. Tesla a affirmé sur la plateforme sociale de Musk X que la RDW était la “voie principale” vers l’approbation du FSD et aurait prétendument promis d’accorder l’approbation nationale néerlandaise d’ici février 2026. Cette affirmation a rapidement été contestée. Le lendemain, la RDW a publiquement déclaré que l’affirmation de Tesla était inexacte.

“Nous ne partageons pas de détails sur les demandes en cours des fabricants,” a indiqué l’agence, ajoutant que bien que les deux parties reconnaissent l’effort nécessaire pour parvenir à une décision d’ici février, il n’y a aucune garantie que le calendrier sera respecté.

Tesla pousse, les régulateurs repoussent Les tensions ont encore augmenté lors de l’assemblée annuelle des actionnaires de Tesla plus tôt ce mois-ci, lorsque Musk a déclaré aux investisseurs qu’il accueillerait favorablement la pression des clients européens sur les régulateurs pour qu’ils approuvent le FSD. Peu après, Tesla a discrètement mis à jour son site web avec de nouvelles statistiques de sécurité du FSD. Les critiques ont rapidement remis en question la méthodologie, qualifiant les données de trompeuses et mal construites. L’équipe européenne de Tesla a ensuite partagé un lien vers la page de contact de la RDW, encourageant les supporters à remercier l’agence pour l’approbation supposée. Les régulateurs ont réagi vivement. La RDW a publié un avis demandant au public de ne pas contacter l’agence, affirmant que de tels messages surchargeaient inutilement le service client et n’avaient aucun impact sur les décisions réglementaires.

Les perspectives restent difficiles Les analystes s’attendent désormais à ce que Tesla annonce une baisse de 11 % en volume mondial pour le quatrième trimestre par rapport à l’année précédente. La propre prévision de Tesla suggère que la situation pourrait être encore pire, la société avertissant que la baisse pourrait atteindre 15 %. L’Europe émerge de plus en plus comme l’une des régions les plus faibles de Tesla — à un moment où la concurrence s’intensifie, où la réglementation reste stricte, et où la marque doit faire face à des obstacles technologiques et à des défis réputationnels croissants.

#Tesla , #ElonMusk , #ElectricVehicles , #worldnews , #stockmarket

Restez un pas en avance – suivez notre profil et restez informé de tout ce qui est important dans le monde des cryptomonnaies !