CEO Dara 驱动 Uber 实现创纪录的季度收入，得益于配送热潮和自动驾驶的加速

在一次强调超越出行的雄心的战略财报电话会议上，Uber的领导层，特别是CEO Dara Khosrowshahi，将公司第四季度的财务业绩作为多元增长论点的验证。该季度收入为143.7亿美元，略高于华尔街预期的143.2亿美元，反映出公司正处于转型阶段，从其出行起源转向一个多元化平台，其中食品配送已成为意想不到的亮点。

增长轨迹的对比讲述了真正的故事。核心的出行业务收入为82亿美元，同比增长19%，而配送业务则迅速增长至49亿美元，增长30%，超出分析师预期的47.2亿美元。这一势头的差异表明，Uber的价值创造方式正发生根本性转变，即使传统出行仍然是最大的收入支柱。

配送的爆炸性增长重塑业务结构

Uber的配送业务远不止食品。与OpenTable、Shopify以及加拿大Loblaws、波兰Biedronka、日本Seiyu、澳大利亚Coles等主要零售商的合作，将其转变为真正的商业引擎。根据LSEG的共识，2025年，EMEA（欧洲、中东和非洲）地区引领了这一增长势头，表明随着业务在北美的成熟，国际市场可能蕴藏未开发的潜力。

本季度的总预订额为541亿美元，超过StreetAccount预期的531亿美元，显示出Uber生态系统中交易量的规模。管理层对2026年第一季度的指导预期总预订额在520亿至535亿美元之间，至少同比增长17%，假设出行和配送业务持续保持势头。

CEO Dara对自动驾驶汽车作为万亿级催化剂的信念

在这些 headline 数字背后，是CEO Dara Khosrowshahi越来越大胆的断言：自动驾驶汽车代表一个价值数万亿的变革性市场机遇。这一信念在财报发布时再次得到确认，超越了普通高管的乐观预期——它反映了公司在快速技术演变行业中的战略布局。

虽然证据多为轶事，但支持谨慎乐观。2025年在亚特兰大和奥斯汀推出自动驾驶出行服务后，Uber观察到即使是手动驾驶订单的行程量也在加速增长，表明自动化的可用性可能会扩大整体市场类别，而非简单蚕食现有需求。在旧金山，Alphabet的Waymo自2024年以来独立运营无人驾驶服务，CEO Dara指出，引入自动驾驶能力似乎扩大了可服务的市场，而非分裂它。

这与传统竞争格局形成鲜明对比，展现了Dara CEO和Uber投资者关系团队明确接受的叙事：自动驾驶汽车不会缩小出行市场——它们会扩大它。

自动驾驶推广与竞争格局的布局

Dara CEO提出了激进的扩张计划：到2026年底，Uber计划在全球最多15个城市提供自动驾驶服务，包括休斯顿、洛杉矶、旧金山、伦敦、慕尼黑、香港、苏黎世和马德里。到2029年，公司志在成为全球最大的自动驾驶出行运营商——这一声明直面Waymo在旧金山及部分市场的先发优势。

但Dara CEO也保持理性，强调技术和监管障碍可能会让自动驾驶车辆的普及率在未来几年内保持极低水平。这一表述既体现了诚实，也是一种战略性对冲——在时间表上低估，在能力上超越预期。

会员制和AI整合增强用户粘性

除了自动驾驶，Uber正通过其Uber One会员计划加大用户粘性，旨在增加出行频次和单次消费额。同时，公司也在扩大广告业务——这是一个高利润率的板块，随着平台使用的增加而增长。与ChatGPT的整合，使用户可以在应用内直接发现服务和餐厅，体现了公司对生成式AI驱动客户参与和简化发现流程的信心。

这些举措反映了Dara CEO的更宏伟愿景：将Uber从一个出行公司转变为超级应用生态系统，通过附属服务叠加提升客户终身价值。第四季度的业绩——配送增长、出行稳定、净利润2.96亿美元（受1.6亿美元股权重估逆风限制）——为这一转型提供了财务基础。

尽管第四季度业绩超出预期，Uber股价年初至今仍下跌约5%，反映出投资者更偏好持续增长而非单季度的超预期。然而，Dara CEO的战略路线图显示，公司正走一场更长远的赛道——自动驾驶的主导地位和平台多元化，或许比季度业绩更为重要。