7 家電池回收公司股票領導者重塑投資格局

全球向電動車轉型帶來一個緊迫的可持續發展挑戰：數百萬已耗盡的電動車電池將何去何從？電池回收公司正透過有組織的處理網絡來回收這些材料。預計到2030年，全球將有近3億輛電動車上路，對電池回收公司的需求日益增加，吸引投資者尋求在這個高成長行業中的曝光。

當電動車電池達到使用壽命終點時，專業公司會拆解電池組，回收有價值的零件——如電線、塑膠、電路板，以及鋰、鎳等重要金屬。這一回收過程創造了巨大的價值，並將廢棄物轉化為新電池生產的原料。這一機會吸引了既有的企業和新興創業公司，試圖在這個可能成為萬億美元產業的領域中佔有一席之地。

北美電池回收領導者

Li-Cycle Holdings (LICY) 是北美最具代表性的鋰離子電池回收商之一。該公司最近在其旗艦德國工廠啟動運營，並計劃於今年晚些時候啟動第二條處理線。每條主要生產線每年可處理多達1萬噸鋰離子電池材料，整個工廠的產能達到3萬噸，成為歐洲最大的此類設施。除了擴展基礎設施外，美國能源部還提供有條件的3.75億美元貸款承諾，以支持Li-Cycle在北美建設更多資源回收能力。

American Battery Technology (ABML) 創新性地開發封閉循環電池回收技術，能從廢棄電池中分離、回收並純化關鍵材料。其位於內華達州Tahoe Reno工業中心的工廠面積達137,000平方英尺，具有高回收率和低排放，年處理能力達2萬公噸電池原料。這一技術優勢使ABML在電池回收公司股票中成為具有創新力的玩家。

全球巨頭擴展回收業務

贛鋒鋰業 (GNENY) 作為全球最大鋰生產商及中國的主導企業，已策略性多元化進入電池回收領域。公司在非洲、澳洲、阿根廷、愛爾蘭和墨西哥均有運營，並在江西省建立回收項目。這種地理範圍與回收整合的結合，為探索全球電池回收公司股票機會的投資者提供了有吸引力的商業模式。

Umicore (UMICY) 在美國、中國、比利時和德國設有回收設施，提供催化劑、特種材料和電池回收服務。隨著電動車普及加速，Umicore的回收業務有望大幅提升其整體利潤率，成為電池回收行業中具有吸引力的多元化投資標的。

蘋果 (AAPL) 宣布到2025年的雄心目標，將在所有蘋果設計的電池中使用100%回收的鈷，並在設備磁鐵中採用回收的稀土元素。此外，蘋果還將在印刷電路板中採用100%回收的錫焊料和金鍍層。在過去三年中，蘋果已將回收鈷的使用量增加三倍——從2021年的13%提升到2022年的25%。這一企業承諾展現了成熟科技公司日益將電池回收公司股票視為戰略性關鍵投資的趨勢。

比亞迪 (BYDDF)，作為領先的電動車製造商，自2020年起與貿易公司伊藤忠合作，將退役電池轉化為電網規模的儲能系統。比亞迪收集經銷網點的廢舊車用電池，通過創業公司Pandpower篩選，並將合格單元出售給伊藤忠，用於大規模儲能部署。這種製造與回收的整合，展現了垂直一體化的電池材料回收策略。

有發展潛力的新興競爭者

RecycLiCo Battery Materials (AMYZF)，前身為美國錳公司，重新定位自己在電池回收領域。該公司將陰極廢料轉化為黑色物質，最終生產電池前體。股價約0.25美元，RecycLiCo的風險較高，但其示範工廠於2022年底投入運營，並於2023年4月獲得電池材料公司驗證，顯示該新興電池回收公司股票具有技術進展。

電池回收公司股票的投資理由

隨著電動車市場成熟，舊車逐漸退役，電池回收公司股票成為一個重要的主題性投資。該行業結合了環境需求與產業盈利，為投資者提供了長期的故事線，尤其是在供需動態加速的背景下。無論是像Li-Cycle這樣的規模化處理商、像Umicore這樣的多元化工業巨頭，還是像比亞迪和蘋果這樣的整合製造商，電池回收公司都提供了多種途徑，讓投資組合能夠捕捉這一可能成為十年內最具影響力的材料供應鏈之一的潛力。