Мільярдер чи інженер? Як SpaceX змінив гру у космосі

Грудень 2024 року приніс новину, яка потрясла Уолл-Стріт: SpaceX оцінено в 800 мільярдів доларів у останньому раунді продажу акцій. Компанія готується до гігантського IPO у 2026 році, що має принести понад 30 мільярдів доларів. Якщо плани здійсняться, загальна капіталізація SpaceX може досягти 1.5 трильйона доларів – рівня, до якого прагнуть лише найбільші корпорації світу.

Для Ілона Маска це переломний момент. Його особистий статок наближається до магічної межі у один трильйон доларів, що зробило б його першим у світі трильйонером. Але історія SpaceX – це не оповідь про багатство – це історія про те, як одиниця, що ставить під сумнів фундаментальні догми галузі, може змінити всю індустрію.

Від жартівки до технологічного прориву

23 роки тому ніхто б не дав і центу на ідею Маска, що приватна компанія зможе конкурувати з Boeing чи Lockheed Martin. Коли у 2001 році програміст з PayPal, оточений грошима (понад 100 мільйонів доларів), оголосив, що буде будувати ракети і летіти на Марс, космічна галузь дозволила собі посміхнутися з жалем.

Реальність швидко виявилася жорсткою. Перші три запуски Falcon 1 (2006-2008) закінчувалися spectacular аваріями. У серпні 2008 року третя спроба знову закінчилася катастрофою – перший і другий ступені зіштовхнулися над Тихим океаном. Інженери SpaceX не спали ночами, їх безсоння перед наступним запуском стало символом відчаю всієї команди. ЗМІ сміялися з претензійного американського нового багатія, а ідоли Маска з дитинства – астронавти Армстронг і Чернан – публічно висловили сумніви щодо його проекту.

28 вересня 2008 року все змінилося. Після 9 хвилин польоту Falcon 1 вперше успішно вивів вантаж на орбіту. Це був не лише технічний успіх – це була екзистенційна перемога для компанії на межі банкрутства. Два місяці потому NASA надала SpaceX контракт вартістю 1.6 мільярда доларів. SpaceX вижив.

Принцип перших засад замість конвенцій

Але справжня революція SpaceX не була зміною, яку всі очікували. Маск наполягав на здавалося б абсурдній цілі: ракети мають бути багаторазового використання. Майже всі внутрішні інженери протестували – “ніхто не збирає паперові стаканчики після одного використання”. Але Маск бачив інакше: якщо б літаки викидалися після кожного польоту, ніхто б не літав. Ракети мають повертатися.

Замість слідувати за галузевою конвенцією – дорогі сучасні матеріали, лабораторна точність – Маск повернувся до основних законів фізики. У 2001 році він розкладав у Excel реальні витрати на виробництво. Виявив, що традиційні гіганти космосу штучно завищують ціни у десятки разів. Чому гвинт коштує тисячу разів дорожче за вартість матеріалу?

Повертаючіся ракети стали першим доказом цієї логіки. 21 грудня 2015 року перший ступінь Falcon 9 приземлився вертикально на Флориді – ніби перенесли межу можливого. Уся галузева конвенція зникла миттєво.

Наступний крок – Starship. Інженер пропонував вуглеволокно – дороге, складне, ненадійне. Маск повернувся до цифр: нержавіюча сталь коштує 3 долари за кілограм (така сама, як каструлі у домашній кухні), а вуглеволокно – 135 доларів. Так, сталь важча – але має температуру плавлення 1400 градусів Цельсія. Враховуючи ізоляційну систему, вага приблизно однакова, а витрати у 40 разів нижчі.

Ця одержимість зниженням вартості при максимальній ефективності стала ДНК SpaceX.

Starlink: доходи замість шоу

Оцінка SpaceX зростає не через запуск ракет – а через Starlink. Ця констеляція тисяч супутників на низькій орбіті стала найменшою мережею інтернету у світі. Від можливості передачі даних суднам посеред Тихого океану до постачання сигналу у військових зонах – Starlink перетворив “космос” із видовища у інфраструктуру.

До листопада 2025 року Starlink здобув 7.65 мільйона активних абонентів, при цьому реальна кількість користувачів перевищила 24.5 мільйона. Північна Америка відповідає за 43% підписок, тоді як ринки, що зростають (Корея, Південно-Східна Азія), генерують 40% нових користувачів.

Саме це змусило Уолл-Стріт надати SpaceX таку вражаючу оцінку. Прогнозовані доходи на 2025 рік – 15 мільярдів доларів, а на 2026 – 22-24 мільярди. Більше 80% походить із Starlink – повторювані, передбачувані доходи, що генерують економічний показник, подібний до гігантів телекомунікацій.

SpaceX перестав бути підрядником за замовленням – він став монополією інфраструктури з глибокою конкурентною ямою.

IPO як заправка до Марса

Якщо SpaceX залучить 30 мільярдів доларів, поб’є рекорд Saudi Aramco 2019 року (29 мільярдів). Це буде найбільше IPO в історії. Потенційна оцінка у 1.5 трильйона доларів поставить SpaceX у першу двадцятку найбільших підприємств світу.

Для інженерів фабрик у Boca Chica і Hawthorne – тих, хто спав на підлозі фабрики і пережив стресові періоди – це означає перетворення у мільйонерів і мільярдерів.

Але для Маска IPO – це не “вихід з прибутком”. У 2022 році він назвав біржу “запрошенням до страждань”. Що змінилося? Астрономічні амбіції вимагають астрономічних засобів. За графіком Маска, за два роки Starship має приземлитися на Марсі; за чотири роки люди ступлять на марсіанську землю. Остаточна візія – побудова самодостатнього міста з 1000 кораблями Starship за 20 років – потребує сотень мільярдів доларів.

Маск неодноразово повторював, що єдина мета накопичення статків – зробити людство багатопланетним видом. Сотні мільярдів з IPO – це плата, яку Земляни платять за майбутнє.

Ставка цього IPO – не ювілеї чи яхти – це сталь, паливо і кисень, які прокладуть шлях до нової планети.