Географія ринку електромобілів: які штати США ведуть електричну революцію

Бум електричних автомобілів 2023 року став переломним моментом у американському транспорті — 1,2 мільйона електромобілів вийшли на дороги минулого року, причому Tesla Model Y домінувала у продажах у США з 385,900 одиницями. Але цей ріст не розподілений рівномірно по Америці. Глибокий аналіз даних реєстрації по штатах виявляє різкий географічний розрив в прийнятті електромобілів, з деякими регіонами, які стрімко випереджають, в той час як інші значно відстають.

Переможці: Де розвиваються електромобілі

Каліфорнія залишається беззаперечним капіталом електричних автомобілів, контролюючи 903,620 зареєстрованих електричних автомобілів — це величезні 2,50% від усіх автомобілів у штаті. Це не просто обсяг; рівень проникнення Каліфорнії переважає кожен інший штат з чималим відривом. На заході Північного Тихоокеану слідує за цим: штат Вашингтон має 104,050 електричних автомобілів з рівнем прийняття 1,53%, підкріплюючи домінування Західного узбережжя у переході на електричну мобільність.

Поза суто чисельними показниками, певні менші регіони демонструють значно вищі результати. Округ Колумбія лідирує за відсотковими показниками з 1,85% електричних автомобілів, в той час як Гаваї досягають 1,83%—обидва перевищують більшість великих штатів за рівнем насиченості ринку. Нью-Джерсі (1,22%) та Орегон (1,24%) завершують список нових потужностей, кожен з яких демонструє, що прийняття електромобілів виходить за межі Каліфорнії.

Середина: Розвиваючі ринки з потенціалом

Другий рівень штатів демонструє суттєвий ріст, хоч і не досягає лідерів. Флорида реєструє 167,990 електричних автомобілів (0.93%), що робить її значним гравцем за обсягом, незважаючи на нижчий рівень проникнення. Колорадо, Аризона та Іллінойс кожен перевищує 59,000 зареєстрованих автомобілів, що свідчить про те, що основна Америка поступово приймає електричний транспорт. Невада (1.31%), Колорадо (1.11%), та Аризона (1.01%) всі перевищують поріг 1%, що свідчить про те, що регіональна інфраструктура та програми стимулювання набирають популярність.

Ці ринки середнього рівня виявляють важливу закономірність: прийняття електромобілів більше не є синонімом Каліфорнії або прибережного прогресизму. Штати з різних географічних регіонів — від Південно-Західного до Північно-Східного — створюють екосистеми електричних транспортних засобів.

Виклик: Повільне прийняття в сільських та консервативних регіонах

Контраст стає яскравим на нижньому кінці. Північна Дакота реєструє лише 640 електромобілів (0.08%), найнижчий рівень впровадження в країні. Міссісіпі (2,420 електромобілів, 0.09%), Вайомінг (840 електромобілів, 0.12%) та Західна Вірджинія (1,870 електромобілів, 0.13%) всі мають рівень проникнення нижче 0.15%. Південна Дакота, Кентуккі, Луїзіана та Айова реєструють менше 8,000 автомобілів.

Ці штати стикаються з конвергентними викликами: нижча щільність населення, обмежена інфраструктура зарядки, більші відстані до роботи, що сприяють автомобілям з високим споживанням пального, і нижчі середні рівні доходів. Ринок електромобілів не є випадковим — він тісно пов'язаний з урбанізацією та регіональним розподілом доходів.

Що розкриває географія

Розподіл електромобілів по штатах США розповідає переконливу історію про енергетичний перехід Америки. Це не однорідно. Прибережні регіони та міські центри домінують, тоді як сільські та внутрішні штати залишаються на ранніх етапах своєї кривої прийняття. Каліфорнія сама по собі містить 15% усіх зареєстрованих електромобілів в Америці, незважаючи на те, що представляє лише 12% населення країни.

Ця географічна концентрація має наслідки: мережі зарядки зосереджуються там, де попит є найвищим, ускладнюючи володіння в відсталих штатах, але полегшуючи його в провідних. Важливим є також розходження в політиці — штати з агресивними стимулюваннями для електромобілів та екологічними вимогами демонструють вищий рівень прийняття, тоді як ті, хто не має підтримуючих структур, відстають.

Проте траєкторія чітка: рекордні 1,2 мільйона продажів електромобілів у 2023 році означають, що технологія проникає на вторинні та третинні ринки. Вашингтон, Нью-Джерсі та Орегон повторюють успіх Каліфорнії, що свідчить про те, що з часом та інвестиціями в інфраструктуру, прийняття врешті-решт досягне навіть найбільш консервативних регіонів.

Питання не в тому, чи Америка перейде на електрику — питання в тому, чи відбудеться цей перехід з темпом, який вирішує проблеми клімату, і чи будуть вигоди справедливо розподілені між міськими та сільськими громадами.