## Автомобільна трансзіт Малайзії: новий завод Proton з електромобілів сигналізує про важливу регіональну гру

Малайзія щойно зробила сміливий крок у гонці електромобілів. Proton, місцевий автовиробник, офіційно розпочав роботу на своєму першому спеціалізованому заводі з збирання електромобілів у Танджонг Малім, Перак — і масштаб вражає. Це не просто ще один завод; він розрахований на виробництво 20 000 EV щороку на першій фазі, з планами збільшити до 45 000 одиниць у майбутньому.

Цифри розповідають переконливу історію. Початкові інвестиції в завод склали 47 мільйонів рінгітів (близько 11 мільйонів доларів США$11 , і при повному запуску очікується створення понад 200 прямих робочих місць. Але ось що робить це особливим: Малайзія не просто йде в ногу з бумом EV у Південно-Східній Азії — вона активно змагається за лідерство.

) Фактор Geely: як китайські технології формують малайзійські амбіції

Що відрізняє Proton, так це не лише місцева виробнича потужність. Стратегічне партнерство компанії з китайською Geely — справжній гейм-чейнджер. За допомогою цього союзу Proton отримує доступ до передових технологій EV і виробничих знань, що дозволяє зібрати все — від власних моделей e.MAS 7 і e.MAS 5 до преміум-китайських брендів, таких як Zeekr.

Контекст тут важливий. Китайські виробники EV вже захопили понад 57% ринку Південно-Східної Азії, часто знижуючи ціни на 8% до 20% у початковий період 2025 року. Партнерство з Geely гарантує Proton можливість конкурувати у різних сегментах ринку, не втрачаючи прибутковості. Це обдуманий хід, щоб залишатися актуальним у регіоні, де ціна має таке саме значення, як і частка ринку.

### Чому це важливо понад просто для автомобілів

Автомобільна спадщина Малайзії глибока. Країна стала регіональним центром виробництва ще задовго до появи конкурентів, і цей завод EV продовжує цю спадщину. Важливою є і часова перспектива: частка японських автовиробників на ринку Південно-Східної Азії знизилася з 68,2% до 63,9% у 2024 році, тоді як китайські бренди EV прискорили своє проникнення у регіон.

Завод Proton символізує відмову Малайзії поступатися позиціями. За загальним інвестиційним вкладенням у 82 мільйони рінгітів, країна підтверджує свою ідентичність як третій за величиною автомобільний ринок у Південно-Східній Азії. Об’єкт поєднує автоматизовані лінії виробництва з підготовленими операторами — гібридний підхід, що поєднує ефективність із створенням робочих місць у місцевій роботі.

### Загальна картина

Присутність прем’єр-міністра Ануара Ібраїма на відкритті була не просто церемоніальною; вона сигналізувала підтримку уряду для транзиту Малайзії до сталого мобільного майбутнього. Цей завод робить більше, ніж просто виробляє автомобілі — він переорієнтовує Малайзію як стратегічний вузол у ланцюжку постачання EV в Азії, пропонуючи альтернативи домінуючому китайському виробництву і зберігаючи конкурентоспроможні ціни.

Для інвесторів і галузевих спостерігачів справжнє питання не у тому, чи досягне Proton своїх цілей з виробництва. А у тому, чи стане ця модель — місцева збірка, підтримувана іноземними технологічними партнерствами — шаблоном для автомобільного майбутнього Південно-Східної Азії. Наступні місяці покажуть, чи зможе 20 000 щорічних автомобілів масштабуватися до 45 000 без втрати якості або економічної ефективності.