ช่องแคบฮอร์มุซลดปริมาณเรือเดินทะเลประมาณ 95% หลังจากเกิดความขัดแย้งระหว่างสหรัฐอเมริกา อิสราเอล และอิหร่าน ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 23 มีนาคม มีเรือเพียง 144 ลำเท่านั้นที่ผ่าน ซึ่งต่ำกว่าระดับเฉลี่ยต่อวันก่อนเกิดความขัดแย้งที่ 138 ลำอย่างมาก
ที่ปรึกษาทางทหารของผู้นำสูงสุดคนใหม่ของอิหร่าน โมฮเซน เรซาอี (Mohsen Rezaei) เสนอเงื่อนไขหยุดยิงเมื่อวันที่ 23 มีนาคม เน้นว่าข้อพิพาทนี้เกิดขึ้นจากปฏิวัติอิสลามเมื่อ 47 ปีที่แล้ว และต้อง “จบสิ้น”
(ข้อมูลเบื้องต้น: อิหร่านประกาศขู่ว่าจะทำให้ราคาน้ำมันทะลุ 200 ดอลลาร์, โจมตีเรือพาณิชย์ในช่องแคบฮอร์มุซ)
(ข้อมูลเสริม: ถ้าไม่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ น้ำมันจะออกมาไม่ได้จริงหรือ? มีทางเลือกอื่นไหม?)
เส้นทางสำคัญที่สุดของโลกสำหรับน้ำมันในปัจจุบัน เกือบจะหยุดชะงักแล้ว ตามข้อมูลจากสำนักข่าวซินหัว ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 23 มีนาคม ปริมาณเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซมีเพียง 144 ลำ คิดเป็นเฉลี่ยต่ำกว่า 7 ลำต่อวัน ก่อนหน้านี้เฉลี่ยวันละ 138 ลำ ทำให้ปริมาณเรือเดินทะเลลดลงประมาณ 95%
ช่องแคบนี้รับผิดชอบการขนส่งน้ำมันประมาณหนึ่งในสี่ของการเดินเรือทั่วโลก รวมถึงการขนส่งก๊าซธรรมชาติ LNG หนึ่งในห้าของโลก ข้อมูลจากสำนักงานข้อมูลพลังงานสหรัฐ (EIA) ระบุว่า ในปี 2024 มีการขนส่งน้ำมันประมาณ 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน ผ่านช่องแคบนี้ ซึ่งปัจจุบันเรือส่วนใหญ่หลีกเลี่ยงการผ่าน
ใน 144 ลำนี้ มี 91 ลำเป็นเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ
ในเรือ 144 ลำที่ผ่านในเดือนนี้ มี 91 ลำเป็นเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ แต่ไม่ได้ผ่านไปอย่างราบรื่น แต่เป็นการเลี่ยงเส้นทางหรือเปลี่ยนเส้นทาง
เรือ LNG ที่วางแผนจะไปยุโรป เนื่องจากราคาสดในเอเชียสูงกว่าจึงเปลี่ยนเส้นทางไปยังตลาดเอเชียอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างอุปสงค์และอุปทานปรับตัวอย่างรวดเร็วในไม่กี่สัปดาห์ ทำให้ความกดดันด้านพลังงานในยุโรปเพิ่มขึ้นอีก
เรือที่ยังคงผ่านช่องแคบส่วนใหญ่เลือกเส้นทางตอนเหนือ คือบริเวณนอกเกาะลารัก (Larak Island) ของอิหร่าน ซึ่งมีการตรวจสอบและอนุญาตโดยตรงจากอิหร่าน อัลจาซีร่าและสื่ออังกฤษหลายแห่งยืนยันว่า มีเรือมากกว่า 20 ลำเลือกเส้นทางนี้ โดยอิหร่านใช้กำลังมองเห็นและอนุญาตให้ผ่าน
อิหร่านปัจจุบันใช้ระบบ “อนุญาต” เรือของจีน อินเดีย และปากีสถานได้รับการพิจารณาว่าเป็นมิตรและมีโอกาสผ่านสูง ส่วนเรือจากประเทศอื่น ๆ โอกาสน้อยกว่า จนถึงวันที่ 12 มีนาคม อิหร่านได้โจมตีเรือพาณิชย์ไปแล้ว 21 ลำ
นักวิเคราะห์จาก JPMorgan ระบุว่า ในการขนส่งน้ำมันที่สามารถสังเกตได้ น้ำมันดิบของอิหร่านคิดเป็น 98% ของปริมาณการขนส่งทั้งหมด ในต้นเดือนมีนาคม มีการขนส่งประมาณ 1.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งหมายความว่า น้ำมันที่ไหลผ่านช่องแคบนี้เกือบทั้งหมดเป็นของอิหร่าน
คำสั่งขู่ว่าจะโจมตีของทรัมป์ใน 48 ชั่วโมง
เมื่อวันที่ 23 มีนาคม สถานการณ์ตึงเครียดยิ่งขึ้น ทรัมป์ประกาศ “คำสั่งขู่ว่าจะโจมตีใน 48 ชั่วโมง” หากอิหร่านไม่เปิดเส้นทางช่องแคบฮอร์มุซ จะโจมตีโรงไฟฟ้าอิหร่าน อิหร่านตอบโต้ด้วยการขู่ว่าจะวางระเบิดใน “อ่าวเปอร์เซียทั้งหมด”
ต่อมา ทรัมป์ประกาศเลื่อนออกไปอีก 5 วัน โดยอ้างว่ามี “การสนทนาที่ดีและได้ผล” ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศอิหร่านปฏิเสธโดยตรงว่า ไม่มีการเจรจาใด ๆ กับวอชิงตัน ทั้งสองฝ่ายแสดงท่าทีขัดแย้งกันอย่างชัดเจน
ในวันเดียวกัน สถานีโทรทัศน์แห่งชาติอิหร่านออกอากาศคำประกาศของโมฮเซน เรซาอี (Mohsen Rezaei) ซึ่งเป็นอดีตผู้บัญชาการกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ซึ่งเพิ่งได้รับแต่งตั้งเป็นที่ปรึกษาทางทหารโดยผู้นำสูงสุดโมจ์ตาบา คามเนอี เมื่อวันที่ 16 มีนาคม
เขาเสนอเงื่อนไขสามข้อเพื่อหยุดสงคราม โดยมีท่าทีแข็งกร้าว
- เงื่อนไขแรกคือ อิหร่านต้องได้รับค่าชดเชยทั้งหมด
- เงื่อนไขที่สองคือ สหรัฐอเมริกาต้องยกเลิกมาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจทั้งหมดต่ออิหร่าน
- เงื่อนไขที่สามคือ อิหร่านต้องได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายระหว่างประเทศไม่ให้สหรัฐแทรกแซงกิจการของอิหร่าน
เรซาอีกล่าวว่า ความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและสหรัฐอเมริกา ไม่ใช่แค่ความขัดแย้งครั้งนี้ หรือแม้แต่การโจมตีของสหรัฐต่ออิหร่านเมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว แต่เป็นความแค้นสะสมตั้งแต่ปฏิวัติอิสลามปี 1979 ซึ่งดำเนินมายาวนานถึง 47 ปี และต้อง “จบสิ้น”
