ช่องแคบฮอร์มุซมีการไหลของเรือแทบเป็นศูนย์ ส่งผลให้ราคาน้ำมัน WTI พุ่งขึ้นในสัปดาห์เดียวถึง 35% และบริษัทปิโตรเคมีในไต้หวันประกาศขึ้นราคาน้ำมันเบนซินในวันที่ 9 มีนาคมนี้อีก 1.5 เหรียญสหรัฐต่อแกลลอน เผชิญกับความเสี่ยงของการหยุดชะงักของอุปทานและแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ
(สรุปเหตุการณ์ก่อนหน้า: ราคาน้ำมันดิบพุ่งขึ้น 9% หลังจากทรัมป์ออกมาตอบโต้! เรือรบคุ้มกันช่องแคบฮอร์มุซ + สงคราม DFC เสี่ยง, บิทคอยน์ทะลุ 71,000 ดอลลาร์)
(ข้อมูลเสริม: การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซของอิหร่านเป็นเพียงการแสดงละคร? ผู้เชี่ยวชาญ: กรุงเตหะรานจะเป็นฝ่ายเสียเลือดก่อน, วิเคราะห์ผลกระทบต่อราคาตลาดและห่วงโซ่อุปทานเศรษฐกิจ)
สารบัญบทความ
Toggle
- หลายประเทศในตะวันออกกลางเริ่มลดการผลิต
- ปิโตรเคมีในไต้หวันแจ้งล่วงหน้าว่า วันจันทร์ราคาน้ำมันเบนซินจะพุ่งขึ้นอีก 1.5 เหรียญ
- ติดตามความคืบหน้าการเปิดใช้งานใหม่ในระยะสั้น, โฟกัสความเสี่ยงของภาวะเศรษฐกิจชะงักในระยะยาว
การไหลของเรือบรรทุกน้ำมันในช่องแคบฮอร์มุซเกือบหยุดชะงัก ทำให้เกิดผลกระทบต่ออุปทานที่หายากในรอบหลายปี ราคาน้ำมันดิบ WTI พุ่งขึ้น 35.6% ในสัปดาห์นี้ แตะระดับเกิน 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เป็นการทำลายสถิติรายสัปดาห์ตั้งแต่ปี 1983 ที่ตลาดซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบเปิดตัว ขณะที่น้ำมันเบรนท์ (Brent) ก็อยู่ที่ประมาณ 93 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
ประมาณร้อยละ 20 ของการขนส่งน้ำมันทั่วโลกต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ปัจจุบันการไหลของเรือแทบเป็นศูนย์ ราคาสะท้อนความเสี่ยงจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างชัดเจน
หลายประเทศในตะวันออกกลางเริ่มลดการผลิต
เนื่องจากความไม่สมดุลของความจุของคลังเก็บน้ำมันของแต่ละประเทศ บางประเทศประกาศลดการผลิตอย่างต่อเนื่องในช่วงนี้:
อิรักหยุดการผลิตประมาณ 1.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน ขณะที่คูเวตประกาศเมื่อวันที่ 7 มีนาคมว่าจะลดการผลิตเชิงป้องกัน โดยคาดว่าจะลดลงทีละน้อยในแต่ละวัน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) โดยบริษัท ADNOC ก็ออกแถลงว่า กำลังบริหารจัดการปริมาณการผลิตน้ำมันนอกชายฝั่งเพื่อรองรับความต้องการเก็บสำรอง
รัฐมนตรีพลังงานของกาตาร์ Saad al-Kaabi ให้สัมภาษณ์กับ Financial Times ว่า หากช่องแคบถูกปิดนานเป็นเวลานาน ราคาน้ำมันอาจพุ่งขึ้นถึง 150 ดอลลาร์ และผู้ส่งออกในอ่าวจะใช้มาตรการ “ความจำเป็นที่สุด” (force majeure)
ทำเนียบขาวเสนอแผนประกันภัยเรือบรรทุกน้ำมันมูลค่า 20 พันล้านดอลลาร์ เพื่อพยายามลดความเสี่ยงด้านราคาด้วยเครื่องมือทางการเงิน แต่ผู้วิเคราะห์ Natasha Kaneva มองว่าตลาดขณะนี้ความสนใจได้เปลี่ยนจากอารมณ์ความรู้สึกเป็น “ความเสียหายจริง” แล้ว:
ถ้าเรือไม่สามารถผ่านไปอย่างปลอดภัย การประกันภัยมากเท่าไหร่ก็ไม่สามารถส่งน้ำมันไปยังปลายทางได้
ปิโตรเคมีในไต้หวันแจ้งล่วงหน้าว่า วันจันทร์ราคาน้ำมันเบนซินจะพุ่งขึ้นอีก 1.5 เหรียญ
ราคาน้ำมันเบนซินเฉลี่ยในสหรัฐพุ่งขึ้น 0.27 ดอลลาร์ในรอบสัปดาห์ ทำสถิติสูงสุดในรอบหลายปี
บริษัทปิโตรเคมีในไต้หวันและ Taiwan Plastic & Chemical ก็ประกาศล่วงหน้าว่า ตั้งแต่วันที่ 9 มีนาคม ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลจะปรับขึ้น 1.5 และ 1.1 เหรียญต่อลิตรตามลำดับ พร้อมใช้กลไกเสถียรภาพเพื่อดูดซับส่วนหนึ่งของการขึ้นราคา แต่หากราคาน้ำมันในตลาดโลกยังคงเพิ่มขึ้น ต้นทุนการกลั่นในประเทศก็จะเพิ่มขึ้นอีกเช่นกัน
ตลาดก๊าซธรรมชาติก็อยู่ในภาวะตึงเครียดเช่นกัน หลังจากกาตาร์ส่งออก LNG ถูกขัดขวาง ราคาหลักในเอเชียพุ่งขึ้นกว่า 40% ในสัปดาห์เดียว
ติดตามความคืบหน้าการเปิดใช้งานใหม่ในระยะสั้น โฟกัสความเสี่ยงของภาวะเศรษฐกิจชะงักในระยะยาว
ความปลอดภัยในการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซในระยะสั้นเป็นเส้นทางเดียวที่สามารถกดดันราคาน้ำมันให้ลดลงได้ หากการปิดล้อมดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ตลาดจะเข้าสู่ช่วงขาดแคลนทางกายภาพอย่างเต็มรูปแบบ ธนาคารกลางของแต่ละประเทศต้องรับมือกับแรงกดดันจากอุปทานที่หยุดชะงักและเงินเฟ้อที่เร่งตัวขึ้น ซึ่งทำให้ขีดความสามารถในการใช้นโยบายจำกัด
ข้อมูลในปัจจุบันชี้ให้เห็นว่า เรือบรรทุกน้ำมันและการประกันภัยยังไม่กลับสู่ระดับปกติ การเผชิญหน้าทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงรุนแรงขึ้น หากไม่มีความคืบหน้าในการเจรจาทางการทูตอย่างมีนัยสำคัญ การหยุดชะงักด้านพลังงานครั้งนี้อาจกลายเป็นภาพพื้นหลังระยะยาว ทำให้เศรษฐกิจโลกต้องจ่ายราคาที่สูงขึ้นในด้านพลังงานเป็น “ความปกติใหม่” ต่อไป
