Фьючерсы
Доступ к сотням фьючерсов
TradFi
Золото
Одна платформа мировых активов
Опционы
Hot
Торги опционами Vanilla в европейском стиле
Единый счет
Увеличьте эффективность вашего капитала
Демо-торговля
Введение в торговлю фьючерсами
Подготовьтесь к торговле фьючерсами
Фьючерсные события
Получайте награды в событиях
Демо-торговля
Используйте виртуальные средства для торговли без риска
Запуск
CandyDrop
Собирайте конфеты, чтобы заработать аирдропы
Launchpool
Быстрый стейкинг, заработайте потенциальные новые токены
HODLer Airdrop
Удерживайте GT и получайте огромные аирдропы бесплатно
Launchpad
Будьте готовы к следующему крупному токен-проекту
Alpha Points
Торгуйте и получайте аирдропы
Фьючерсные баллы
Зарабатывайте баллы и получайте награды аирдропа
Инвестиции
Simple Earn
Зарабатывайте проценты с помощью неиспользуемых токенов
Автоинвест.
Автоинвестиции на регулярной основе.
Бивалютные инвестиции
Доход от волатильности рынка
Мягкий стейкинг
Получайте вознаграждения с помощью гибкого стейкинга
Криптозаймы
0 Fees
Заложите одну криптовалюту, чтобы занять другую
Центр кредитования
Единый центр кредитования
6 апреля, согласно зарубежным СМИ, объем прохода через пролив Хормуз достиг максимального уровня с начала конфликта на Ближнем Востоке, поскольку все больше стран заключают соглашения о безопасном проходе с Ираном. В выходные через этот водный путь прошло 21 судно — это двухдневный максимум с начала снижения пропускной способности в начале марта. Несмотря на то, что текущее количество судов, проходящих через пролив, все еще значительно ниже довоенного уровня (около 135 судов), все больше стран получают разрешение на проход. Старший аналитик по сырой нефти компании Kpler из Сингапура заявил: «Иран, отвечая на запросы своих партнеров, также усиливает контроль за Хормузом. Проход по-прежнему зависит от воли Ирана, и при эскалации конфликта ситуация может измениться в любой момент». На данный момент большинство судов, получивших разрешение на проход,, по-видимому, следуют маршрутам, указанным Тегераном, приближаясь к иранскому побережью. Однако все больше судов начинают выбирать маршруты вдоль противоположного берега.