Скрытая финансовая война? Иран собирает плату за проход через пролив с помощью стейблкоинов

Автор: Махер, Foresight News

2 апреля заместитель министра иностранных дел Ирана Гариф Абади на очередной пресс-конференции в Тегеране официально подтвердил, что все супертанкеры, проходящие через Ормузский пролив, должны уплачивать плату за проход Исламской революционной гвардии (IRGC), и при этом прямо исключается расчет в долларах. Это заявление формализует слухи, ранее циркулировавшие в судоходной отрасли: Иран больше не удовлетворяется традиционными инструментами геополитической игры, а превращает контроль над проливом в финансовый эксперимент против долларового доминирования.

Скорость внедрения механизма оплаты оказалась выше рыночных ожиданий.

Как сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на внутренние документы ВМС Исламской революционной гвардии, данная система завершила технологическое развертывание в конце марта. У Ирана в этот раз есть только два варианта приема платы за проход: банковский перевод в юанях или расчет с помощью долларовых стейблкоинов через децентрализованную сеть.

Иранские таможенные органы на острове Кешм создали специализированное окно обмена криптовалют, чтобы обеспечивать быструю конвертацию средств после зачисления в иранские платные пункты или перевод на зарубежные счета в риалы.

Эта договоренность была спроектирована с предельной точностью.

Традиционные международные расчеты в судоходстве опираются на сеть SWIFT и систему посреднических банков; любые транзакции, связанные с Ираном, запускают вторичные санкции со стороны Министерства финансов США. А комбинация системы трансграничных платежей в юанях и сети публичных блокчейнов создает параллельный канал в обход долларового контроля.

По данным лондонского брокера судоходства Braemar, по меньшей мере два супертанкера под неизвестным удобным флагом завершили в конце марта расчеты в юанях и благополучно прошли пролив. Национальный комитет по безопасности иранского меджлиса в утвержденном 30 марта «Законопроекте об управлении проходом через Ормузский пролив» еще более укрепил этот механизм, обеспечив ему поддержку на уровне внутреннего законодательства.

Отдельного упоминания заслуживает то, что Иран также устанавливает дифференцированную стоимость сборов для судов в зависимости от степени геополитической связанности.

Bloomberg со ссылкой на информированные источники сообщило о стандартах нефтяных сборов за проход через Ормузский пролив: от 0,5 доллара за баррель. В зависимости от отношений страны разделены на 5 категорий.

• Первая категория — специальная цена для союзников: Китай, Россия, 0,5–0,7 доллара за баррель. Для них предусмотрен отдельный «зеленый коридор», регулярная отчетность позволяет свободно проходить.

• Вторая категория — дружественные партнеры: Индия, Пакистан и другие страны, 0,8–0,9 доллара за баррель.

• Третья категория — нейтральные страны: страны Африки, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, 1 доллар за баррель. Требуется подача сведений; после проверки на отсутствие враждебных активов разрешают проход.

• Четвертая категория — страны повышенного риска: тесно связаны с США, но не демонстрируют враждебных действий в отношении Ирана, например Япония, Корея; а также многочисленные страны ЕС. 1,2–1,5 доллара за баррель. Иран должен вести полный мониторинг, а утверждение и очередь на проверку займут более длительное время.

• Пятая категория — США, Израиль и их союзники: запрещен проход.

Как только супертанкер уплачивает дорожный сбор, Исламская революционная гвардия выдает коды лицензий и навигационные инструкции. Судну нужно вывесить флаг государства, с которым заключено соглашение о согласованном проходе; в некоторых случаях также требуется официально изменить место регистрации судна на это государство. Когда судно приближается к Ормузскому проливу, оно должно по системе VHF-радиовещания передать свой пароль прохода, после чего на встречу приходит патрульный катер и, держась вплотную к береговой линии, проводит его через пролив между группой островов, которые в отрасли называют «иранскими платными пунктами».

Это первый случай, когда суверенное государство включает стейблкоины в стратегическую платежную инфраструктуру.

В отличие от прежних символических шагов, которыми Сальвадор формализовал биткоин как законное платежное средство, выбор Ирана носит обязательный характер и масштабируется до коммерческих объемов. На пролив приходится 21% мировых морских перевозок сырой нефти; ежедневно пролив пересекают свыше десятков судов.

Если этот механизм продолжит работать, ожидается, что ежегодно более 20 млрд долларов в стейблкоинах будут проходить через цифровые кошельки, контролируемые Ираном, формируя серый пул ликвидности, защищенный силой суверенитета.

Более глубокий удар — цепная реакция для морского страхования и торгового финансирования. Группа International Group of P&I Clubs (IG) уже выпустила внутреннее предупреждение, указав, что оплата сборов в пользу IRGC может вызвать риски комплаенса в рамках санкций ЕС и Великобритании, что приведет к недействительности полисов. Это вынуждает судовладельцев идти на компромисс между экономикой судоходства и юридическими рисками: обход вокруг мыса Доброй Надежды добавляет 15 дней к рейсу и десятки тысяч долларов к топливным расходам, тогда как уплата проходных сборов в криптовалюте несет риск заморозки счетов. Некоторые крупные трейдеры сырьевыми товарами начали пробовать перестраивать маршруты через посредников в Пакистане: Исламабад в последнее время объявил о разрешении 20 международным танкерам ходить под флагом этой страны, по сути предоставляя системе Ирана офшорный аутсорсинг-канал.

Иран не является единственной страной, которая делает это. Россия ранее объявляла о введении аналогичной схемы сборов для Северного морского пути и публично рассматривала возможность принимать расчеты в криптовалюте. Эта цифровая логика «превращения географических узлов в точки» меняет платежную инфраструктуру глобальной торговли энергоресурсами.

Когда торговые суда на якорной стоянке на острове Кешм завершают USDT-расчеты по ончейн-соглашению, завершено не только уплата дорожного сбора — выполнена системная разгрузка сохранившихся элементов архитектуры Бреттон-Вудской системы.

Уязвимость этого эксперимента также очевидна. Поскольку USDT/USDC по сути по-прежнему привязаны к доллару и подлежат отслеживанию OFAC, риск заключается в том, как «теневой флот» в криптовалютной форме, созданный Исламской революционной гвардией, в больших масштабах «децентрализованно» конвертируется в материальные активы или в фиатную валюту (риалы). Однако пока Иран сохраняет географическую монополию над Ормузским проливом, финансовая война с использованием криптовалюты как посредника будет продолжать переписывать правила-руководства глобальной торговли.