Момент «BYD» в коммерческом космическом пространстве

Автор: Цзо

С момента появления закона гравитации ни одно изобретение не определило судьбу целой цивилизации так решительно, как ракеты, позволяющее людям наблюдать за Армстронгом и Баззом на Луне издалека, ненадолго становиться межпланетными видами, а затем быть покинутыми до начала новой эры.

Ситуация возникла из-за угасающей страсти Холодной войны, и послевоенное человечество не обладает смелостью двигаться в будущее.

Маск и другие правые призывы Кремниевой долины к «технологической республике» прослеживают десятилетия использования промышленной политики США для привлечения национальных инженеров; Технократы переосмысливают провал определённой доктрины и воссоздают красный образ государства и бизнес-структур — от новой энергетики и искусственного интеллекта до коммерческой аэрокосмической отрасли.

Победа или поражение новой энергии решена, искусственный интеллект в полном разгаре, и коммерческая аэрокосмическая отрасль с нетерпением ждёт, чтобы стать новым горным регионом.

Деконструируя эту практику, «BYD» способствует установлению производственной цепочки, способствует окончательному совершенствованию разделения труда, и возникает локальный избыток мощностей, а затем появление «Xiaomi» определяет вторую кривую роста и, наконец, приводит к чуду DeepSeek — несогласованному, контрцикличному чистому технологическому исследованию.

Когда мир был молод, человечество было полно стремления к новым границам, но корабль времени обошёл последний мыс Прайма, и теперь пришло время соревноваться за ракетные мощности.

Хвостовое пламя ракеты сожжёт всё невежество.

Половина моей жизни плавает и тонет, а потом использует прилив

Когда весна увядает, красота увядает, цветы увядают, а люди умирают, не подозревая, что ни один из них этого не знает.

Ракетная промышленность принадлежит всему человечеству не потому, что здесь действует антропоцентризм, а потому, что научные принципы и инженерные практики всегда были тесно переплетены.

Ньютон из Англии внёс вклад в математические принципы Вселенной, Циолковский из России предложил химические ракетные уравнения на их основе, немецкий нацистский инженер фон Браун впервые запустил V2, чтобы осветить британское небо, американец фон Камен разлучил инженеров V2, а советский Королев стал свидетелем физического чуда V2.

Китайские ученики фон Каменя — Цянь Сюэсэн и Го Юнхуай — внесли важный вклад в «сверхкритическое число Маха», заложили теоретический фундамент гиперзвуковых и суборбитальных аппаратов, а после возвращения Цянь Сюэсэна в Китай в качестве директора Института механики Китайской академии наук и президента Пятой академии национальной обороны, он в одиночку создал основу китайских аэрокосмических исследований и инженерии.

В то же время Соединённые Штаты включили фон Брауна в основу советских космических полётов, Спутник стал восходящей звездой Земли, а Юрий Гагарин стал героем всего человечества, вторым по значимости эволюционным моментом после приземления лёгочной рыбы.

В 1962 году Цянь Сюэсэнь написал «Введение в межзвёздную навигацию», представляя инженерный путь человека к Кентавру: многоразовые ракеты — это не более чем горы в эпоху слабого воображения, Луна — идеальная межпланетная станция, а Европа 2/3/4 может использоваться как межзвёздная навигационная станция.

Давайте соберём многоразовую ракету, используя технический путь 1960-х, не думайте, что это для снижения сложности, это именно для того, чтобы играть в высококлассную игру, фон Браун планировал использовать 1000 ракет Saturn V для полета на Марс после посадки на Луну, а также использовать ядерную энергию для управления многоразовыми космическими аппаратами.

Мужчина по своей природе уважает себя, но всегда трудно подняться на небо и землю.

Вперед — это тяга, назад — сопротивление, вверх — подъёмная сила, а вниз — гравитация.

Тяга > сопротивление могут двигаться вперёд, подъём > гравитация (гравитация) может взлететь в небо, и известная нам человеческая история — это не более чем изменение в способе работы, но суть — это практика механики.

Не бойтесь, мы не раскрываем ньютоновскую механику и формулы Циолковского, нам нужно помнить только две вещи:

Разница давлений — это основная сила, которая движет парусники, самолёты и ракеты; наиболее типичный пример — межзвёздный экспресс, который переносит мозг Юнь Тяньмина в «Проблеме трёх тел» — лёгкая прессуризация паруса.

Разница давления возникает из-за многостороннего взаимодействия рабочей жидкости, структуры и соотношения, и люди могут полагаться только на «алхимию» для моделирования, не зная линейного решения хаотической системы.

Алхимия — это на самом деле ручное смешивание, от эксперимента в аэродинамической трубе самолёта до исследования астероида «Тяньвэнь-2», оно требует итеративного процесса «сбора данных, моделирования и анализа, а также проведения экспериментов», что принципиально отличается от предсказания гравитационных волн Эйнштейна — обнаружение и открытие LIGO, то есть человеческие космические аппараты являются эмпирическими продуктами.

Это также важность возобновления SpaceX многоразовых ракет, и эмпирические продукты нужно постоянно экспериментировать для их улучшения, но не забывайте о формуле химической ракеты Циолковского: в некотором смысле химические ракеты изображают перспективу путешествий человека внутри Солнечной системы (межпланетной) ценой блокировки всех возможностей для навигации человека к звёздам.

Прежде чем отпустить свои мечты, оформите то, что можно реализовать.

Подпись: Классификация орбитального и космического аппарата

Источник изображения: @zuoyeweb3

Подёнка доверена небу и земле, капля в море.

Согласно общим орбитам, их можно разделить на суборбиты (ниже 100 км) и LEO (низкая околоземная орбита) от 160 км до 2000 км, MEO (средняя околоземная орбита) от 2000 км до 35786 км и геостационарную орбиту (GEO) на 35786 км.

GEO синхронизирован с вращением Земли, как следует из названия, и с Земли он выглядит неподвижным, что подходит для навигационных спутников, например, система спутников Beidou имеет 3 спутника на этой орбите, тогда как MEO относительно высокая, охватывающая большую площадь поверхности Земли, и основная часть спутника Beidou находится здесь.

Фактически, четыре крупнейшие навигационные спутниковые системы мира — GPS в США, Beidou в Китае, GLONASS в России и Galileo в Европе — находятся на орбитах MEO и GEO.

Оценивается, что общая вместимость LEO составляет около 60 000 человек, Starlink занял 10 000 орбитальных ресурсов, а запланированное число — 42 000, что оставляет мало времени для китайской команды.

Чем выше орбита, тем меньше спутников нужно для покрытия мира; теоретически достаточно всего 3 спутника GEO для покрытия мира, но для связи задержка связи спутников GEO превышает 500 мс, MEO — более 27 мс, а LEO — более 2 мс.

2 января SpaceX решила снизить высоту 4 400 Starlink до 480 километров не только ради орбитальной безопасности, но и для сокращения задержек.

Однако ресурсы на высоких орбитах вне НОО, особенно исследование и освоение Марса Маска в ближайшие 10 лет, останутся лишь коммерческой фантазией, не обладая коммерческим спросом, как у Starlink, и даже контракт на Международную космическую станцию далеко не хватит, чтобы покрыть стоимость Falcon 9, не говоря уже о Starship.

Трудно увидеть нашу незначительность, не находясь в огромной Вселенной, и теоретическая поддержка Ньютона и Циолковского позволила нам сделать первый шаг к морю звёзд, но, к сожалению, это на самом деле лишь первый шаг.

Поскольку им суждено оказаться в ловушке в Солнечной системе, человеческие инженеры сталкиваются с двумя распространёнными проблемами:

Как увеличить скорость ползучести: либо увеличить тягу на единицу топлива (удельный импульс), либо загрузить больше топлива;

Как снизить перистальтические издержки, оптимизировать производство под химическими ракетными конструкциями (многоразовимыми) или разработать нехимические ракеты.

Гравитация исходит из массы объекта и может только усиливать собственную энергию для достижения ускорения, что и есть суть первой и второй космических скоростей Ньютона, но, к сожалению, большинство коммерческих аэрокосмических отраслей не будут использовать третью космическую скорость в течение 100 лет, и, вероятно, нам всегда придётся лавировать вокруг Солнца.

На самом деле вторую половину этих двух проблем нельзя реализовать, и теория нехимических ракет осуществима, но потенциальное орбитальное загрязнение, вызванное ядерными делением-ракетами, невозможно полностью избежать.

Что касается RTG (изотопа) или электрической тяги, лёгких парусов, и даже антиматерийной тяги, все они сталкиваются с проблемой недостатка тяги или инженерии, и даже если это решает практическое применение ядерного синтеза, то естественным образом сможет решить оставшиеся проблемы.

Ограничиваясь архитектурой химических ракет и продолжая исключать больше вариантов топлива, нерасширенная формула Циолковского говорит нам, что связь между ракетным топливом и тягой увеличивается логарифмически, что означает, что масса топлива должна увеличиваться экспоненциально для достижения линейного увеличения скорости, и при нормальных условиях ракетное топливо может составлять 85%–95% от общей массы ракеты, и если оно продолжит расти, оно вообще не сможет вырваться из Земли.

Поэтому мечта Маска заключается в том, чтобы система была «нержавеющей стали, серии корпуса стрел + жидкий кислород метан (жидкий водород) + двигатель параллельный + полный мультиплекс», а не просто перерабатываемой, и разница между ними очень важна.

Только полностью реализовав вышеуказанные ссылки, можно создать по-настоящему полностью мультиплексированную ракету.

В 1949 году Цянь Сюэсэнь задумал концепцию космического шаттла с ракетой, которая взлетает и планирует ⊥ вертикально на JPL, затем в 1962 году рассматривал возможность использования жидкого фтора и первичного извлечения, а в 1969 году фон Браун задумал ядерную сеть шаттла + Saturn V, и, наконец, Никсон одобрил программу шаттла на основе этого, и Китай приступил к маршруту космического корабля Шэньчжоу.

В 1981 году космический шаттл «Колумбия» совершил свой первый полёт, став первым многоразовым космическим проектом в истории человечества; в 1993 году ракета McDonnell Douglas DC-X совершила первую вертикальную посадку ракеты, а в 1995 году Джордж Мюллер, директор программы «Аполлон», присоединился к Kistler Aerospace для разработки многоразовой коммерческой ракеты-носителя K-1.

В итоге, в 2015 году, Falcon 9 от SpaceX был успешно извлечен с суши, став первой в мире многоразовой орбитальной ракетой, но будьте осторожны:

Не полностью мультиплексированная: но это первая ступень «многоразовой», настоящая полностью мультиплексированная ракета SpaceX — это «Starship»;

Не нержавеющая сталь: это всё ещё корпус из алюминиевого сплава, а настоящая ракета SpaceX из нержавеющей стали — это «Starship»;

Не природный газ: всё ещё жидкий кислородный керосин, настоящая метановая ракета SpaceX на жидком кислороде — это «Starship»;

По сравнению с ракетами на метане (натуральной воде), жидкий кислород с жидким кислородом имеет более высокий удельный импульс, но водород сложнее хранить, керосин легко хранить, а с углеродным осаджением сложно справляться, его можно выбрасывать для одного применения и требует тщательной очистки для многократных применений.

В практике SpaceX универсальность достигается предела, и двигатели делятся только на две категории: Merlin и Raptor, а количество параллелей может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от потребностей миссии.

На самом деле советская ракета Н-1, которая одновременно выпускалась с Saturn V, выбрала параллельный двигатель, но из-за отсталых инженерных возможностей корону короля параллельных ракет окончательно отнял Маск.

Двигатель первой ступени составляет более 50% общей стоимости ракеты, и его полноценное повторное использование слишком сложно, поэтому наиболее эффективно добиться восстановления первой ступени + увеличения удельного импульса, а тягу можно усилить за счёт наложения двигателя.

В целом, «перерабатываемые ракеты», которые вы видите сейчас, за исключением Starship Маска, все являются «перерабатываемыми по вкусу», что наиболее уместно называть их полу-многоразовими.

Подпись: Параметры основных коммерческих космических двигателей

Источник изображения: @zuoyeweb3

Для большинства перерабатываемых двигателей первой ступени ракетного ядра удельное импульсное значение уровня моря в 300 секунд будет обходной линией, а спор о маршрутах между метаном, керосином и ночным водородом — это более иной путь инженерной оптимизации, например, на самостоятельном стартовом полигоне метана Blue Arrow Aerospace в Цзюцюане, что совпадает с настаиванием Маска на визуальном решении Tesla.

Кроме того, ближе всего к завершению — Suzaku-3 от Blue Arrow Aerospace, который использует первоклассный корпус из нержавеющей стали + мощность метана, а вторая ступень по-прежнему использует алюминиевый сплав, который показал преимущество позднего появления по сравнению с алюминиевым сплавом + керосином основного Falcon 9 от SpaceX.

На этом этапе полностью мультиплексированная химическая ракета из нержавеющей стали с жидким водородом может быть превращена в многоразовую ракету первой ступени на основе метана/керосина, а тех, кто сможет достичь последней, можно считать участниками клуба перерабатываемых ракет.

Но это не вся история: если хочешь попасть к звездам, нужно победить в хаосе реальности, открывая сложную игру между Маском и национальным проектом, а также счастье и проблемы восточных коллег.

Промышленная политика в отношении Кремниевой долины

У мира тоже есть свой Млечный Путь, и я иду с улыбкой и бокалом вина.

С момента обретения независимости Соединённые Штаты давно внедряют промышленную политику и системы доступа к рынкам, но политика laissez-faire со времён Рейгана в 80-х годах прошлого века стала исключением, что привело к нашему впечатлению, что США стали стереотипом технологической элиты Силиконовой долины и финансовых гигантов Уолл-стрит.

Это не совсем правда, по крайней мере для Интернета и коммерческой аэрокосмической отрасли, следуя силлогизму «государственные инвестиции-лабораторная разработка-цивилизация», аэрокосмическая сфера с самого начала полностью находилась в руках НАСА.

В то время, хотя американские компании участвовали в национальных проектах, таких как высадка на Луну, они явно находились на полном рынке покупателей, и все права собственности и распределение заказов принадлежали NASA.

Изначально частные предприятия участвовали в аэрокосмической отрасли США, но нельзя сказать, что частная коммерческая аэрокосмическая отрасль в США уже зародилась, а аэрокосмическая отрасль сейчас находится на зачаточной стадии B2G, который полностью отличается от B2C-коммуникационных услуг Starlink для частных лиц.

В умеренных количествах — от B2G к B2B, от B2B2C до B2C и будущих C2C — это неотделимо от намеренного руководства правительства США и даже является живым ископаемым примером промышленной политики США.

Подпись: Субсидия Маска

Источник изображения: @washingtonpost

Даже лично для Маска его многочисленные отрасли постепенно растут в субсидиях, не завися от венчурного капитала или рыночного спроса, Tesla и SpaceX являются основными субсидированными компаниями.

Другими словами, Маск получил деньги и превратил их в рост мощностей, в то время как правые аналоги Кремниевой долины, такие как Palantir и Anduril, не имели промышленных производственных мощностей, а старая промышленная система, такая как Boeing и Loma, уже была гнилой.

SpaceX — это распространённый продукт американской индустриальной политики и капитала, включая безжалостную замену непредприимчивой «старой аэрокосмической отрасли», такой как Boeing и Loma, а также является лидером в гонке с Blue Origin и Rocket Lab.

В то же время мы должны понимать, что SpaceX действительно выходит за рамки реального бизнеса, так же как вход Tesla в Китай — это и сом, и акула как сложная роль, хотя Маск старается избегать связей с NASA и взаимодействия с американской армией, надеясь создать космическую Tesla исключительно рыночно.

Но чувствительность космоса и сложные политические и деловые отношения США определяют, что правительство США по-прежнему является крупнейшим клиентом Маска, но оно участвует в роли инвестиций или ограничений, AT&T не может избежать раскола, а Starlink не может избежать использования.

Подпись к фото: Дальний забег SpaceX

Источник изображения: @zuoyeweb3

Вынужденное появление эры B2B.

В 1984 году Рейган, остававшийся на свободе, подписал Закон о коммерческих запусках в космос для борьбы с захватом гражданских рынков европейскими и китайскими государственными ракетами, особенно китайской серией «Чанчжэн-марш», которая в то время по «дешёвости» занимала около 10% доли рынка.

Далее следующая история — это урок масштабных проб и ошибок поколения N — американских промышленных богатых и интернет-новичок, и лишь некоторые из них: соучредитель Microsoft Пол Аллен спонсировал Берта Рутана для разработки суборбитального аппарата SpaceShipOne, который получил премию Ansari X в размере 10 миллионов долларов в 2004 году (Ansari X-Prize)Награда вручается космическим аппаратам, способным дважды за неделю пролететь над линией Кармана.

Фактически, после крушения шаттла в 2003 году администрация Буша подписала Закон о внесении изменений в коммерческие космические запуски 2004 года, который явно обязывал NASA и другие ведомства приобретать частные услуги по запуску в космос.

Если обратиться к истории, можно увидеть, что Blue Origin Безоса и SpaceX Маска в основном были основаны около 2000 года, и их появление не является резким и является нормальным продолжением истории.

Промышленная конкуренция между Китаем и Соединёнными Штатами всегда была ареной национальных возможностей в бизнес-сфере, неважно, была ли это аэрокосмическая или искусственная интеллект, нет выхода для конкуренции великих держав, Советский Союз неизбежно будет следовать плану «Звёздных войн», а США также должны захватить орбитальные ресурсы.

Взаимодействие между государством и коммерческими организациями постепенно привело к переходу коммерческой аэрокосмической отрасли к B2B2C.

В 1999 году ЦРУ создало In-Q-Tel (IQT) Венчурные компании, следуя тренду Кремниевой долины и направляя бизнес-идеи более модным образом, чтобы соответствовать воле страны, их главный член Майкл Гриффин не только сопровождал Маска в Россию для покупки ракет, но и способствовал реализации программы Commercial Orbital Transportation Service (COTS) во время своей работы администратором NASA (05-09).

В 2023 году, спустя 21 год после основания, SpaceX наконец получила прибыль благодаря подписке на Starlink, но 2008 год стал годом жизни и смерти, и инвестиции Питера Тилла в размере 20 миллионов долларов из Founders Fund помогли Маску дожить до четвёртого успешного тестового запуска и наконец получить контракт NASA.

Кроме того, IQT инвестировала 2 миллиона долларов в Palantir Питера Тилла в 2005 году и долгое время является его единственным клиентом, помогая Palantir развивать антимошенническую модель PayPal в систему наблюдения и аналитики разведданных.

На данный момент Маск получил в общей сложности более 10 миллиардов долларов заказов от NASA, а общие затраты на разработку Starlink разделяют венчурная индустрия США и правительство.

Маск завершил финальный проект B2C с закрытым циклом бизнеса — план Starlink.

Очень интересное явление — так называемая коммерческая аэрокосмическая отрасль — это на самом деле индустрия подписки на спутники, но мечты на этом рынке, очевидно, не так хороши, как море звёзд, люди любят фантазировать о космической навигации вокруг хвостового пламени ракет, и никто не будет в восторге от спутников, вращающихся вокруг Земли.

Но на самом деле, чем ниже цена и чем больше ёмкость, тем меньше его доля в общем коммерческом космосе, поэтому Маск сознательно опустил стоимость Starship в 100 долларов за кг в статье.

Однако, когда сеть сократится до 60 000 низкоорбитальных спутников, которые не смогут удовлетворить спрос на мощность, мощность ракеты мгновенно попадёт в жестокую ценовую войну, а нехватка ракетных мощностей превратится в избыточную ступень в течение 5 лет.

Возьмём SpaceX в качестве примера, её доход от Starlink превышает $12 миллиардов, тогда как услуги запуска — всего около $3 миллиардов, да, коммерческие космические мощности никогда не были главным событием космической экономики, $20 миллиардов услуг запуска составляют всего около 3%–4% от общей доли, а подавляющее большинство — на спутниковую навигацию, дистанционное зондирование и коммуникационные услуги.

План SpaceX может заключаться только в выходе на частный рынок, в трёх основных направлениях спутниковой навигации, дистанционного зондирования и связи, навигации и дистанционного подключения давно заняты государством, военными или модели B2G/B2B/B2B2C, например, навигация AutoNavi включает системы Beidou, наземные станции, производство чипов и услуги подписки, хотя доля велика, но процентная цепочка слишком велика.

Только рынок связи, который был подтверждён такими компаниями, как Iridium Systems, следующий шаг — крупномасштабное расширение рынка, что идеально соответствует спросу на многоразовые ракеты, учитывая распределение базовых станций 4G/5G, Китай занимает 40% и 60% доли, Starlink от SpaceX должен быть включен в обсуждение 6G, обгон американской кривой.

В отличие от ситуации в Китае, после разделения AT&T крупные телекоммуникационные операторы столкнулись с низкокачественными внутренними конфликтами и не смогли удовлетворить стабильные потребности в связи маргинальных регионов.

В настоящее время у Starlink около 850 активных пользователей, что приносит годовой доход в размере 12 миллиардов долларов, Маск также успешно отобрал самую прибыльную подписку на спутники в коммерческой аэрокосмической отрасли, а Falcon 9 постоянно пополняется и устанавливает сеть в режиме быстрого запуска на 2-3 дня, поддерживая ежедневную работу 7 500 активных созвездий.

Оставшиеся конкуренты, такие как Bezos, OneWeb, Google и Microsoft, имеют разные взгляды на космос, но их замкнутый круг бизнеса не так полный, как у SpaceX, особенно после того, как OneWeb перешёл в Европу, переключившись на традиционную модель совместного использования удобрений, а оставшиеся соперники SpaceX остаются лишь равными за океаном.

Блок Маск

Тогда планшет был забит кроватями, и когда-то там был зал для песен и танцев.

Серийный взрыв Маска к успеху, прежде всего финансовый успех.

Оценка SpaceX в 1,5 триллиона долларов — мечта полететь на Марс, реальность — продать Starlink, а реклама — Falcon Nine. Помимо возможностей доставки, SpaceX умело ориентируется между финансовыми рынками и реальными отраслями, а также способствует трансформации гражданско-коммерческой аэрокосмической отрасли в низкоорбитальные созвездия.

Хорошая новость для восточных коллег в том, что SpaceX изучила модель созвездий, и звёздная сеть национальной команды и созвездие Цяньфань местной шанхайской команды имеют огромные практические потребности.

Плохая новость в том, что у них есть всего два года на спринт, орбитальные ресурсы LEO следуют системе «кто первый пришёл — того и того и обслужили», а заявка на орбитальные ресурсы, поданная Китаем в 2020 году, истечёт и станет недействительной в 2027 году, поэтому в 2025 году Starnet даже отправит Long March 5 для борьбы с временными вариантами.

В конце 2025 года Long March 12A и Suzaku-3 будут ориентированы на сетевые потребности «спутниковых интернет-тестовых спутников», и эффект оказывается удивительно стабильным.

Низкий и медленный бизнес-опыт Маска: низкая орбита, малые спутники, медленная колонизация.

Подпись: Аффилированные с Маском

Источник изображения: @theinformation

Маск — очень перспективный менеджер проектов, обладающий уникальным стилем игры в сферах новой энергетики, искусственного интеллекта и коммерческой аэрокосмической отрасли, а также солнечной энергии и интерфейсов мозг-компьютер, и способен сочетать бизнес-потребности друг с другом.

Модель Китая заключается в том, что государство привлекает совокупный спрос и направляет частные компании, оценивая определённые качества Маска для достижения как общественных, так и частных интересов, а также может предотвратить появление суперконсорциумов и избежать чрезмерного похищения национальной экономики и промышленности.

BYD бенчмаркирует Tesla, DeepSeek — Grok, Blue Arrow Aerospace — SpaceX, и, что интересно, у Blue Arrow действительно есть собственный план низкоорбитальных созвездий.

Возьмём в пример низкоорбитальное созвездие: национальная команда контролирует общий спрос на звёздную сеть, а частные коммерческие аэрокосмические компании используют мощности для финансирования, взрывного роста производственных мощностей и IPO; конечно, отечественные коммерческие аэрокосмические компании нельзя сравнивать с ракетными компаниями, но у них самая высокая премия в эпоху дефицита мощностей.

Точно так же, как коммерческие космические полеты в мире нельзя приравнивать к созвездиям на низкой орбите, но они не достигнут Марса и Луны через десять лет.

Для новых моделей, таких как спутниковое производство, сервисы, телеметрия и даже вычислительная мощность, мы оставим это для следующей статьи, и текущие мощности являются узким местом всей космической экономики.

Для современных коммерческих аэрокосмических (ракетных) компаний путь к подражанию и бенчмарку SpaceX очень ясен:

Первым, кто построил зрелый двигатель с жидким кислородом и керосином с малой тягой Merlin

Приведите двигатель для проведения контролируемого теста VTVL (вертикального взлёта и посадки), Маск называет прыжки кузнечиков «Кузнечик»

Достижение возможностей запуска на орбитальном уровне Falcon 1 от SpaceX в основном используется для проверки орбиты

На основе вышеуказанных трёх проектов также реализована практическая ракета первого уровня Falcon 9, которая также является основной ракетой SpaceX

Повторите вышеуказанные шаги, чтобы разработать более крупный метановый двигатель на жидком кислороде Raptor и более крупную ракету Starship для полного повторного использования

Разумеется, из-за акцента на емкость ракет, этапы космического корабля SpaceX crew dragon здесь опущены, и как минимум 10 лет пилотируемые полёты на орбитальном уровне не станут главной коммерческой силой, имея в виду 200 миллионов долларов Ван Чуна, которые в десять раз дороже орбитального туризма Sun Geya.

Как уже упоминалось, SpaceX и Blue Origin начали работу в начале 2000-х годов, в некотором смысле, синхронизировано с процессом приватизации Интернета, но в отличие от Интернета, который быстро перешёл к B2C или C2C сервисным моделям после завершения инфраструктуры, коммерческие аэрокосмические ракеты и спутниковые продукты долгое время не достигли физической независимости.

В отличие от «исчезновения зашифрованного физического слоя», сохранение коммерческой аэрокосмической отрасли показало признаки включения Интернета и ИИ, космические вычисления и спутниковый Интернет набирают популярность, и после перехода Ethereum на PoS невозможно даже стать экономическим слоем Интернета, максимум он станет SaaS в финансовой индустрии.

Согласно нарративу независимого физического уровня, политика Китая в коммерческой аэрокосмической отрасли была на 30 лет позже США, начавшись примерно в 2014/15 годах и достигнув первого пика финансирования в 2018 году.

После того как Китайское национальное управление космического пространства официально создало «Коммерческое космическое подразделение» в 2025 году, в сочетании с слухами о IPO SpaceX стоимостью $1,5 триллиона и подтвержденными заказами на низкоорбитальное созвездие в 2027 году, отечественная коммерческая аэрокосмическая (ракеты) официально перешла в стадию выбывания.

Подпись: Основной коммерческий прогресс Китая в области аэрокосмической (ракеты)

Источник изображения: @zuoyeweb3

Согласно неполной статистике, в 2026 году будет как минимум 10 перерабатываемых ракет, готовых к дозаправке. Помимо перерабатываемого маршрута Long March 12A, представляющего национальную команду, только Zhongke Aerospace обладает сильным цветом «национальной сборной», который формируется Институтом механики Китайской академии наук и является относительно необычным предприятием смешанной собственности, как уже упоминалось, Институт механики также является подразделением по возврату Цянь Сюэсэна.

В некотором смысле Blue Arrow Aerospace — это двухэтапный подход к трём этапам SpaceX: непосредственно на метановых двигателях с жидким кислородом + корпус из нержавеющей стали + первоуровневая перерабатываемая модель, которая является ближе всего к Falcon 9 и даже немного опередвигается по уровню двигателя.

Кан Ёнлай из Tianbing Technology участвовал в разработке гиперзвуковой ракеты Dongfeng-17 и ракеты Long March 11, а её ракета Tianlong-3 задержалась в ходе мероприятия «испытательная платформа», но её техническая прочность принадлежит первому уклону, и если аварий не будет, она близка к моменту Falcon 9.

Стоит отметить, что Oriental Space, как представитель «сначала твёрдого и затем жидкого» пути, сосредоточен на морских запусках, Gravity 1 в настоящее время является самой большой в мире твердотопливной ракетой, её Gravity 2 движется к пути керосин с жидким кислородом + перерабатываемым вариантом, сначала твёрдотопливные ракеты занимают часть рынка, а затем питают жидкие ракеты.

Как уже упоминалось, отечественным аэрокосмическим компаниям не нужно учитывать пилотируемые космические аппараты, а во-вторых, им не нужно рассматривать полное повторное использование космических кораблей, и тот, кто сможет заранее построить самый успешный отечественный Falcon 9, получит долю рынка по сравнению с Tesla Model 3 и получит как минимум 1000 заказов на запуск спутников в год.

С точки зрения рыночной терпимости, это также редкая ситуация, когда частные предприятия могут честно конкурировать с национальной командой: под эгидой Star Network и Qianfan, реализуя национальную волю, никто не осмеливается рисковать поражением от США, по сравнению с этим использование частных ракет или ракет национальной сборной не представляет проблемы.

В рамках рынка «голубого океана» национальная команда и частные предприятия были глубоко интегрированы, и в самых важных двигателях ракет произошёл уникальный двусторонний поток «национальных и гражданских стрелок» и «национальных стрелок»:

Национальная стрела:

Двигатель: YF-102v Ракета: Лицзянь-2 и Чжихан-1

Двигатель: YF-102 Ракета: Gravity II (по слухам)

Двигатель: YF-209 (метан с жидким кислородом) Ракета: Переход 1

Демократическая национальная стрела:

Двигатель: Кюсю Облачная Стрела Дракона Облака (жидкий кислород метан) Ракета: CZ-12A

Это не только тревога рынка спутников связи — созвездие Geely в пространстве-времени Даоюй — спутник дистанционного зондирования Цзилинь Чангуан — ожидает роста производственных мощностей частных ракетных компаний.

Когда подъём был завершен, волна капитала уже была готова к выходу, включая Blue Arrow, многие компании выстраивались в очередь на IPO, в отличие от волны интернет-компаний, уезжающих в США, компании, связанные с аэрокосмической отраслью, могли выбирать только между акциями A-акций и гонконгскими.

По сравнению с оценкой SpaceX в $1,5 триллиона, наложенной на тройную фантазию ракетной мощности + Starlink + Starship, оценка отечественных ракетных компаний составляет максимум 100 миллиардов юаней, но можно представить, что после выбывание в 2026 году коммерческая аэрокосмическая сфера будет более сосредоточена в нескольких компаниях.

Вы можете обратиться к следующему: этапы передачи коммерческой аэрокосмической волны в Китай, ссылаясь на выход Tesla в Китай в 1919 году, новая энергетика Китая начала проходить в 21 году, а аэрокосмическая отрасль будет иметь около 3-5 лет на это, а также будет китайская версия бенчмарка SpaceX.

ИИ и глубокий космос

Подпись: Плывём к Кентавра

Источник изображения: не подтверждено

Следующий текст мало касается коммерческой аэрокосмической отрасли, но после изучения истории полулунных космических полётов у меня складывается ощущение, что возможности пилотируемого космоса на самом деле не так хороши, как в 1960-х годах в разгар Холодной войны, когда Цянь Сюэсэн уже разрабатывал технический путь к Центавра.

В ноябре 2025 года Университет Китайской академии наук создаст Школу межзвёздной навигации для перспективного изучения межпланетных навигационных навыков в Солнечной системе, ведь Марс тоже планета, но для человеческих путешествий к и обратно в Облаке Оорта это лишь научная исследовательская область в этом столетии.

Химические ракеты не могут дать человечеству никакого будущего, но работающие жидкие ракеты могут служить вечно 500 лет, и в эту эпоху технологических прорывов нам суждено стать фоном эпохи научных и технологических прорывов — эпохи великой научной и технологической застоя.

По крайней мере, у нас всё ещё есть искусственный интеллект, если мы не можем решить линейное решение хаоса, то использование ИИ для симуляции может увеличить скорость, горение, поток воды и воздух — всё это требует эффективной корректировки ИИ, особенно при полете в глубокий космос, задержка связи мешает людям вовремя её обработать, ИИ может быть хорошим помощником.

Мы пережили «политический космический полёт» эпохи Холодной войны и теперь «коммерческие космические полёты» послевоенной эпохи, но если мы хотим преодолеть постепенное расширение НОО и действительно двигаться к долгосрочному проживанию на Марсе, то аэрокосмическая сфера эпохи искусственного интеллекта может быть более реальной, чем аэрокосмическая эпоха ядерного синтеза.

Кратко подводя итог доступности космических полётов в эпоху ИИ:

Конструкция (турбулентность, горение, расчёты воздуха, орбитальные расчёты, антимикрометеориты и пояса астероидов)

Производство (теплоизоляция, факелы, высокоэнергетическое излучение)

Навигация (средний ориентир, корректировка азимута)

Коммуникация (фильтрация, сжатие и декодирование информации)

Экология (мониторинг человека, система экологической циркуляции)

С выходом OpenAI в игру для создания аппаратного обеспечения и ракет на базе искусственного интеллекта StarCloud отправил NVIDIA H100 на вычислительную платформу Тяньчуань, и космическая гонка может расшириться от созвездий на низкой орбите до вычислительной мощности средней и высокой орбит.

Но в любом случае, людям полезно вернуть взгляд на космос, как сказал Цянь Сюэсэнь: «В науке всё, что теоретически можно доказать как возможное, всегда можно достичь в инженерных технологиях.» ”

От политических потребностей до коммерческих требований ожидаемая добавленная стоимость экономики постепенно увеличивается, с краткосрочным околоземным интернетом (энергетика, дата-центры, космические станции и космические заводы), среднесрочной Луной и долгосрочным Марсом.

Помимо первых принципов Маска, нам нужно поставить аэрокосмическую промышленность выше бизнеса, задуматься о том, какие технологии, науки и инженерные технологии ей нужны, а затем внедрить их в человеческую бизнес-деятельность, чтобы двигаться вперёд до достижения своей цели — стать трансзвёздным видом.

Кроме того, в процессе расчёсывания я обнаружил, что у людей долгое время есть две иллюзии:

Китайцы будут лишь подражать, а у США нет промышленной политики

У американцев есть только программное обеспечение, а у Китая нет бизнес-экологии

Однако с точки зрения развития коммерческой аэрокосмической отрасли SpaceX в США — это полностью золотое яйцо в области промышленной политики, и программа Constellation Китая не исключает частные предприятия из участия, и есть момент, который обе стороны высоко понимают: необходима собственная независимая аппаратная сеть, которая является основой самодостаточности.

Кроме того, благодаря восторженности нескольких отечественных инженеров, залп неба превосходит гражданское самообладание, но вооружение, конечно, не является главной целью, а нацелением на сверхвысокоскоростные точки в точку прямо вне суборбитального туризма — суборбитальную версию технологии Конкорд.

Есть ещё Ceres-2, которая планирует попробовать ракету «электромагнитная катапульта», поскольку скорость первой Вселенной явно известна, она просто ускоряется, чтобы вылететь из атмосферы, ведь Цянь Сюэсэнь тоже сказал: «С точки зрения ускорения лучше набрать два абзаца за один раз.» ”

Однако следует отметить, что химические многоступенчатые ракеты, которые можно достичь с помощью навигации внутри Солнечной системы, называются межпланетной навигацией, межзвёздной навигацией, и существует фундаментальная разница между звёздами: даже если она приводится в движение ядерными термоядерными ракетами, это займёт тысячи лет.

Будь то тысяча лет или десять тысяч лет, она беспомощно смывается длинной рекой времени и обветрена, предвещая конец, которого мир не видит.

Словно они видели падающий чёрный камень, как обезьяны-люди кланяются друг другу и прощаются, бегая по восточноафриканской степи, и видели неизвестную миграцию людей через ледяные вершины и океанские проливы снова и снова, взрывы и возрождение могущественных династий, и, наконец, тихие голубые точки и тусклый свет на краю Солнечной системы.

Надеюсь, когда человечество закрепится на луне Кентавра, не забудьте погрузиться глубже и путешествовать в одиночку.