## Автомобильный переход Малайзии: новый завод Proton по производству электромобилей сигнализирует о крупной региональной игре

Малайзия сделала смелый шаг в гонке электромобилей. Proton, местный автопроизводитель, официально начал работу на своем первом специализированном заводе по сборке электромобилей в Танджонг Мали, Перак — и масштаб впечатляет. Это не просто еще один завод; он рассчитан на производство 20 000 электромобилей в год на первом этапе с планами увеличения до 45 000 единиц в будущем.

Цифры рассказывают убедительную историю. Первоначальные инвестиции в завод составили 47 миллионов ринггитов (примерно 10 миллионов долларов США$11 , и при полном запуске он должен создать более 200 прямых рабочих мест. Но вот что делает это особенно важным: Малайзия не просто идет в ногу с бумом электромобилей в Юго-Восточной Азии — она активно конкурирует за лидерство в нем.

) Фактор Geely: как технологические мощности Китая меняют амбиции Малайзии

Что отличает Proton, так это не только местные производственные мощности. Стратегическое партнерство компании с китайской Geely — это настоящий поворот событий. Благодаря этому союзу Proton получает доступ к передовым технологиям электромобилей и производственным знаниям, что позволяет собирать все — от собственных моделей e.MAS 7 и e.MAS 5 до премиальных китайских брендов, таких как Zeekr.

Здесь важен контекст. Китайские производители электромобилей уже захватили более 57% рынка Юго-Восточной Азии, часто предлагая скидки от 8% до 20% в начале 2025 года, обходя конкурентов. Партнерство с Geely гарантирует Proton возможность конкурировать во всех сегментах рынка, не теряя прибыльности. Это расчетливый ход, чтобы оставаться актуальным в регионе, где ценовая чувствительность и маржа имеют одинаковое значение.

### Почему это важно не только для автомобилей

Автомобильное наследие Малайзии глубоко укоренено. Страна стала региональным центром производства за десятилетия до появления конкурентов, и этот завод по электромобилям продолжает эту традицию. Что особенно важно, так это время: доля японских автопроизводителей на рынке Юго-Восточной Азии снизилась с 68,2% до 63,9% в 2024 году, в то время как китайские бренды электромобилей ускорили свое проникновение в регион.

Завод Proton символизирует отказ Малайзии уступить позиции. Общие инвестиции в 82 миллиона ринггитов поддерживают эту инициативу, страна удваивает свои усилия, подтверждая статус третьего по величине автомобильного рынка Юго-Восточной Азии. Производство сочетает автоматизированные линии с обученными операторами — гибридный подход, сочетающий эффективность и создание рабочих мест для местной рабочей силы.

### Общая картина

Присутствие премьер-министра Анвара Ибрагима на церемонии открытия было не просто формальностью; оно означало поддержку правительства перехода Малайзии к устойчивой мобильности. Этот завод делает больше, чем просто производит автомобили — он переориентирует Малайзию как стратегический узел в цепочке поставок электромобилей в Азии, предлагая альтернативы доминирующему производственному ландшафту Китая и одновременно сохраняя конкурентоспособные цены.

Для инвесторов и отраслевых наблюдателей главный вопрос не в том, достигнет ли Proton своих целей по производству. Вопрос в том, станет ли эта модель — локальная сборка с использованием иностранных технологий — шаблоном для автомобильного будущего Юго-Восточной Азии. В ближайшие месяцы станет ясно, смогут ли 20 000 автомобилей в год масштабироваться до 45 000 без ущерба для качества или экономики.