‘Não há lugar para se esconder num navio’: Os marinheiros encalhados perto do Irão

14 minutos atrás

CompartilharSalvar

Mohammad Zubair Khan, BBC News Urdu,

Aye Thu San, BBC News Burmese,

Hyojung Kim, BBC News Coreano e

Andrew Webb & Grace Tsoi, BBC World Service

CompartilharSalvar

Marinha Real Tailandesa

Um navio de carga tailandês em chamas após ser atingido por um projétil a 11 milhas náuticas ao norte de Omã, em 11 de março (foto de arquivo)

Drones, mísseis de cruzeiro e caças tornaram-se uma visão comum para muitos marinheiros encalhados em petroleiros e navios de carga no Golfo, após o Irão ameaçar abrir fogo contra qualquer embarcação que tente atravessar o Estreito de Ormuz, em resposta aos ataques dos EUA e de Israel.

Nos últimos dias, tem havido um número crescente de ataques relatados a navios na região do Golfo, enquanto o Irão responde aos ataques dos EUA e de Israel ameaçando abrir fogo contra qualquer embarcação que tente cruzar o Estreito de Ormuz.

O Estreito é uma via vital para o transporte marítimo, tanto para o abastecimento de energia quanto para o transporte de outras mercadorias. A súbita eclode de guerra deixou muitos navios – e seus marinheiros – encalhados no mar enquanto assistem a ataques que se desenrolam em terra ao redor e no céu acima.

“Já vi drones iranianos e mísseis de cruzeiro voando a baixa altitude”, diz Amir, um marinheiro paquistanês a bordo de um petroleiro nos Emirados Árabes Unidos que não pode deixar a área. “Também ouço o som de caças, mas não conseguimos identificar a qual país pertencem.”

O que mais o assusta é a ideia de um drone ou míssil interceptado cair sobre seu navio.

Hein, um marinheiro de Mianmar, vê escaramuças todos os dias. “Só nesta manhã, dois caças trocaram tiros enquanto ainda trabalhávamos”, diz. “Não há um lugar específico para se esconder no navio, tivemos que correr para dentro.”

Alteramos os nomes para Amir e Hein, juntamente com os de outros marinheiros no mar e suas famílias, para proteger suas vidas.

Marinheiro fornecido à BBC News

Esta foto enviada por um marinheiro parece mostrar uma refinaria de petróleo iraniana em chamas

Embora seja difícil obter uma estimativa precisa de quantos marinheiros estão encalhados em navios no Oriente Médio, o capitão Anam Chowdhury, presidente da Associação de Oficiais da Marinha Mercante de Bangladesh, estima que o número seja cerca de 20.000.

Alguns estão no mar e outros presos no porto, mas ele diz que é difícil avaliar qual é a posição mais perigosa.

“Dentro do porto, as pessoas podem pensar que é seguro, mas houve navios que foram bombardeados enquanto estavam ancorados”, explica.

Marinheiro fornecido à BBC News

Esta imagem fornecida por um marinheiro mostra fumaça supostamente subindo sobre o sul do Irão

Sua organização rastreou pelo menos sete navios que, segundo ela, foram atingidos por projéteis e danificados na guerra até agora.

Ele diz que, em 1 de março, um marinheiro foi morto a bordo do Skylark, um petroleiro registrado na República de Palau.

O capitão Chowdhury afirma que os marinheiros sobreviventes ficaram “traumatizados” pelo ataque, durante o qual a sala de máquinas pegou fogo e a tripulação evacuou.

Outros marinheiros concordam. O capitão M Mansoor Saeed navega petroleiros de óleo e conta à BBC News que acredita que, na hora de evitar ataques, pouco difere estar no porto ou no mar: “Se quiserem atingir meu navio, vão atingir.”

Mas, ele diz, geralmente navios grandes podem ser mais seguros longe da costa. “Em condições de mau tempo, sempre navegamos para o mar aberto, onde há mais água e profundidade para manobrar livremente. Nos portos e águas confinadas, o clima pode danificar o navio ao encalhar ou bater nas paredes do cais.”

Um timelapse mostra como o tráfego marítimo foi muito maior em 12 de março de 2025 (esquerda) ao redor do Estreito de Ormuz do que em 12 de março de 2026 (direita)

Dificuldades para obter informações no mar

A situação precária tem causado preocupação nas famílias dos marinheiros.

Como as autoridades do Irão bloquearam redes de internet e telefone para a maioria das pessoas no Irão, tem sido difícil para os familiares dos marinheiros obter notícias sobre seu paradeiro. Embora o acesso às vezes seja restabelecido, é imprevisível e geralmente por curtos períodos.

Ali Abbas, cujo filho está em um navio num porto iraniano perto do Estreito de Ormuz, falou com seu filho há vários dias, quando ele lhe contou sobre um ataque de míssil. Seu filho conseguiu escapar, mas um marinheiro indiano ficou ferido.

“Escondi isso da minha esposa e da minha nora”, diz, emocionado.

Na noite de terça-feira, houve outro ataque severo ao porto, e Ali não conseguiu falar com seu filho. “Pelo amor de Deus, por favor, ajude-me”, diz, desmoronando de emoção. Ali espera que seu filho ainda esteja vivo e bem, e que a falha no sistema de comunicação seja a causa da falta de contato.

Interferência no sat-nav

Seo-jun (nome alterado) comanda um barco com mais de 20 tripulantes da Coreia do Sul e Mianmar. Ele diz que a navegação por satélite tem sido interrompida, aumentando os riscos.

“Desde que a guerra começou, a interferência no GPS ocorre de forma intermitente, mas piorou muito nos últimos três ou quatro dias”, afirma.

Quando seu barco entrou em Dubai, os marinheiros tiveram que navegar sem GPS.

“Há um ditado coreano que descreve isso como ‘como um cego procurando uma maçaneta’”, diz.

Reuters

Petroleiros atracados em Muscat, Omã, em 9 de março (foto de arquivo)

Suprimentos em baixa

Além de se preocuparem com sua segurança, muitos marinheiros temem que água e comida acabem em breve.

No navio de Seo-jun, eles têm comida suficiente para 15 dias, mas a água potável está se tornando uma preocupação.

“O navio pode produzir água doce por dessalinização da água do mar, mas isso fica difícil se não estivermos navegando”, afirma.

“Já fazem dois meses que recebemos provisões a bordo”, diz o marinheiro paquistanês Masood.

Antes da guerra, Hein diz que seu navio oferecia refeições tipo bufê e a tripulação podia obter alimentos frescos, como ovos, e água sempre que quisesse.

Mas agora há um sistema de cotas no navio de Hein, e eles só recebem uma refeição com quatro pequenos pedaços de carne e uma tigela de legumes fritos por dia. Suprimentos só durariam um mês, e os geradores de água doce do navio não estão funcionando.

“Nosso modo de vida aqui é muito humilhante e temos pouco combustível e comida”, diz outro marinheiro paquistanês, Zeeshan.

“Ninguém consegue estar feliz ou relaxado nesta situação”, diz Amir. “Mantemos-nos ocupados com tarefas diárias. Treinamentos, segurança e proteção.”

Hein, que trabalha como engenheiro sênior na embarcação, concorda. “Não me permito ficar desesperado porque estou no comando de 20 outros marinheiros de Mianmar.”

Ele também preparou um plano de saída de contingência caso a situação piore. “Ensinei minha equipe como correr, de onde pular e o que levar se algo acontecer.”

Marinheiro fornecido à BBC News

Outra foto enviada por um marinheiro mostra uma refinaria de petróleo iraniana em chamas no início de março

Limites do seguro

Assista: Petroleiro em chamas após ataque aéreo no Golfo

Mesmo que os marinheiros cheguem à terra após seus navios serem atracados em um porto seguro, pode não haver uma maneira fácil de voltar para casa ou deixar a região.

Hamza diz que seu filho, que está preso num navio, está entre os marinheiros “que não estão sendo autorizados a sair” porque suas empresas retêm seus passaportes.

Ao mesmo tempo, marinheiros assustados que abandonam seus contratos podem ter dificuldades em conseguir empregos futuros, pois as empresas de transporte marítimo podem colocá-los na lista negra.

A situação é desesperadora, e Amir diz que só pode esperar pelo melhor e rezar pela segurança de todos os marinheiros.

Ele também pede às empresas de transporte marítimo que não forcem suas tripulações a passar pelo Estreito de Ormuz.

Esses temores são hipotéticos, mas ele teme que pressões financeiras possam sobrepor-se à segurança. Ele afirma que, se algum navio for atingido por um drone ou míssil, serão os marinheiros que pagarão o custo humano, enquanto cargas e navios podem ser cobertos por seguros. “A vida humana não pode ser substituída por qualquer seguro”, diz.

Ele acredita que a guerra mudará significativamente a indústria marítima.

“O estilo e o propósito desta guerra são muito diferentes do que vimos nos últimos anos. Esta guerra terá efeitos de longo prazo no comércio no Golfo Pérsico.”

O capitão Chowdhury acredita que os marinheiros estão envolvidos em eventos pelos quais não têm responsabilidade.

“As pessoas não devem vitimizar os navios. Quando você vitimiza o navio, também vitimiza os marinheiros, que são pessoas inocentes”, afirma.

Acompanhe atualizações ao vivo sobre a guerra no Irão

Missão cumprida? A afirmação de 2003 que assombra o conflito atual no Irão

Como a guerra no Irão revelou a dependência mundial do petróleo e gás do Golfo

Oriente Médio

Irão

Crise no Golfo

Guerra no Irão

Israel

Estados Unidos