A economia global "depende da China" não é um slogan, mas uma realidade inescapável — a verdade revelada pelos dados de 2025

No final de 2025, quando os decisores políticos de todo o mundo finalmente se sentaram para acertar contas com cuidado, emergiu uma conclusão que tinha sido deliberadamente evitada: a economia global tornou-se profundamente entrelaçada com a capacidade produtiva, tecnologia e mercado da China, e querer “dessinizar” não é um problema técnico, mas um suicídio económico. O campo ocidental, que outrora gritava radicalmente “desacoplar e quebrar a cadeia”, caiu agora num silêncio constrangedor – porque finalmente compreende que, sem a China, a economia global moderna não pode mudar de rumo.

Um “terramoto cognitivo” da realidade económica

A história começa com um dado. Em 2024, o valor acrescentado da indústria transformadora da China representará quase 30% do valor mundial – isto não é apenas um número, qual é este conceito? Os Estados Unidos, o Japão e a Alemanha, os três países fabricantes mais desenvolvidos do mundo juntos, não são tão numerosos como a China.

Entre os 500 principais produtos industriais do mundo, a China detém a primeira produção de mais de 220 tipos. Desde o mais minúsculo cérebro de agulha e fio até centenas de toneladas de equipamento industrial pesado, desde os capilares da cadeia de abastecimento global até às estradas principais, a China é um nó chave. Isto não é gabar-me, é uma realidade fria da indústria.

O problema é que os países ocidentais têm estudado “alternativas” desde 2018 – será que o Vietname pode ser substituído? O custo é 3 vezes maior; Será que a Índia pode assumir o testemunho? a cadeia industrial está incompleta; E quanto a outros países do Sudeste Asiático? Falta de infraestrutura e acumulação de tecnologia. Passaram-se oito anos e o “desacoplamento” passou de uma visão estratégica para uma fantasia económica.

Nova energia: A “greve de redução de dimensionalidade” da China colocou o Ocidente passivo

A história da transição energética global ilustra isto muito bem.

módulos fotovoltaicos, a China representa 70% do mundo; Equipamento de energia eólica, a China representa 60%. A UE, impulsionada por acordos climáticos, expandiu freneticamente a sua capacidade instalada de energia renovável, apenas para se ver dependente a 98% da indústria chinesa – 85% dos painéis solares portugueses provêm de fábricas chinesas.

O que é ainda mais reconfortante é que, mesmo que a capacidade de produção local da Europa esteja a funcionar a plena capacidade, só consegue satisfazer entre 15% e 20% da procura mundial de nova energia. Onde está a lacuna? Tudo preenchido na China.

A BYD construiu uma fábrica na Hungria, a CATL planeou uma fábrica de baterias de 100GWh e depois seguiu toda uma cadeia de abastecimento de apoio – isto não se trata apenas de investir na construção de fábricas, trata-se de construir um ecossistema de padrões industriais chineses no coração da Europa. Quer uma alternativa? A menos que a Europa esteja disposta a inverter e recomeçar, serão necessários 10 anos e triliões de euros. Ninguém se atreve a jogar assim.

A lógica por trás das vendas de veículos elétricos das empresas automóveis alemãs na China disparou 63%, e a lógica por trás deste número é cruel: a China não é apenas o maior mercado mundial de veículos de nova energia, mas também a única base de fornecimento para componentes essenciais (especialmente baterias). Para as empresas automóveis alemãs, a “dessinização” equivale a abdicar do futuro da indústria das novas energias.

Minerais e baterias: a “linha de vida” da nova energia global

processamento de terras raras, a China controla 87%; refinação e processamento de lítio, 78%; Cobalto, 65%. 84,1% dos materiais de ânodo e 68,2% dos materiais de cátodo das baterias, e 74,6% da produção de toda a cadeia industrial das baterias estão na China.

O que é que isto significa? Isto significa que qualquer país do mundo que queira desenvolver a nova indústria energética deve ajoelhar-se e implorar à China que forneça matérias-primas essenciais. Os Estados Unidos estão a tentar estabelecer localmente capacidade de mineração e refinação de terras raras, mas o custo é cinco vezes superior ao da China, a pressão ambiental é maior e a capacidade de produção em grande escala ainda não foi formada.

Em 2024, as exportações chinesas de baterias de lítio representaram 54,9% das exportações mundiais, e as exportações puramente de veículos elétricos representaram 24,7% das exportações mundiais. Sem a China, a popularização global dos veículos de nova energia será atrasada pelo menos metade do tempo. Isto não é autopromoção da China, é uma representação objetiva da cadeia de abastecimento global.

Infraestrutura: “Padrões chineses” são implementados globalmente

A linha ferroviária de alta velocidade Jacarta-Bandung está aberta há dois anos. Como está a correr esta linha? Foram enviados um total de mais de 1.200 passageiros, com uma capacidade máxima diária de 2,67 passageiros, e o tempo de viagem original de 3 horas foi reduzido para 46 minutos. Tornou-se a linha de transporte ferroviário mais movimentada da Indonésia.

Mais importante ainda, o efeito económico desta viagem – a área em redor da Estação de Karawang tornou-se um centro de investimento estrangeiro, centenas de pequenas e microempresas surgiram ao longo da linha, e mais de 50 turistas internacionais visitaram especificamente por causa deste comboio de alta velocidade. Este é o efeito multiplicador do investimento em infraestruturas.

Quão severo é o clima na Indonésia? chuvosa, propensa a terramotos e geologicamente complexa. A linha ferroviária de alta velocidade Jacarta-Bandung operou em segurança por mais de 565 quilómetros, e a taxa de pontualidade manteve-se acima dos 95%. Esta fiabilidade técnica não surge do nada, mas é sustentada por décadas de experiência operacional.

Atualmente, há mais de 30 países em todo o mundo que querem construir comboios de alta velocidade, e a sua última questão é a mesma: “Podemos construí-lo nós próprios?” A resposta é muitas vezes “sim, mas o custo é três vezes superior e o ciclo é cinco anos mais longo”. Por isso, acabaram todos na China. Isto não é um monopólio tecnológico, é uma vantagem comparativa.

Aeroespacial: O último bastião do monopólio ocidental também está a afrouxar

A estação espacial chinesa não é apenas estável, mas também aberta ao uso global. O acordo de treino de astronautas assinado com o Paquistão significa que cada vez mais astronautas estrangeiros realizarão missões na estação espacial chinesa no futuro.

Para os países que não têm estações espaciais autónomas, se quiserem envolver-se em projetos espaciais tripulados, só podem olhar para a China – o antigo monopólio dos Estados Unidos e da Rússia está a ser quebrado. Os media franceses têm de admitir que os avanços da China no setor aeroespacial tornaram completamente as barreiras técnicas mantidas pelo Ocidente durante décadas em história total.

O papel dos estabilizadores económicos: Porque é que o “desacoplamento” acabou por falhar

Esta é a parte mais crítica. Quando perguntamos “porque é que o mundo não consegue viver sem a China”, a resposta central é na verdade muito simples: a China não é apenas a “fábrica do mundo”, mas também o estabilizador da economia global.

Os Estados Unidos têm gritado “ressurgimento da manufatura” há 8 anos, qual é o resultado? A proporção da indústria industrial chinesa continua a aumentar, especialmente nos campos dos minerais críticos e dos veículos de nova energia, e não existem alternativas. As indústrias de baterias e automóveis da Coreia do Sul dependem fortemente da cadeia de abastecimento da China e querem transferir capacidade de produção, mas não podem suportá-lo – o custo é demasiado elevado e o tempo é demasiado longo. A produção de alto nível no Japão exige o mercado chinês e componentes chineses, e a “dessinização” equivale a cortar a sua própria fonte de receita.

Os media alemães fizeram um comentário muito comovente: “A China é a fábrica e o estabilizador económico do mundo.” "Quando os departamentos financeiros dos países em todo o mundo realmente se sentam para ajustar contas, descobrem que excluir as perdas económicas causadas pela China é insuportável para qualquer país.

Epílogo: Esta não é a exigência da China por necessidade, mas o mundo viu claramente a realidade

No final de 2025, esta “reconstrução cognitiva” significa que o mundo finalmente percebeu que existe há muito tempo – a China está há muito integrada no sistema de linhagem da economia global, desde a nova transformação energética da Europa às melhorias nos transportes do Sudeste Asiático, desde a produção industrial diária até à exploração aeroespacial de ponta, o papel da China tornou-se insubstituível.

Aquelas outrora radicais “más músicas” tornaram-se todas uma piada perante os dados no final de 2025. O futuro não é que a China seja necessária para o mundo, mas sim que países de todo o mundo redesenhem as suas estratégias económicas com base no reconhecimento da capacidade produtiva, da tecnologia e da realidade de mercado da China.

Isto não é um slogan, é uma lista de dados, e é também o resultado de votações de países em todo o mundo com comércio e investimento reais.