## Mudança Automóvel na Malásia: Nova fábrica de EV da Proton Sinaliza Grande Jogo Regional

A Malásia acaba de fazer um movimento audacioso na corrida aos EVs. A Proton, a fabricante de automóveis local, iniciou oficialmente operações na sua primeira instalação dedicada à montagem de veículos elétricos em Tanjong Malim, Perak — e a escala é impressionante. Isto não é apenas mais uma fábrica; está posicionada para produzir 20.000 EVs anualmente na sua primeira fase, com planos de expandir para 45.000 unidades posteriormente.

Os números contam uma história convincente. O investimento inicial na fábrica atingiu 47 milhões de ringgit (cerca de US$11 milhões), e quando estiver totalmente operacional, espera-se que gere mais de 200 empregos diretos. Mas aqui está o que torna isto significativo: a Malásia não está apenas acompanhando o boom de EVs no Sudeste Asiático — está a competir ativamente para liderá-lo.

### O Fator Geely: Como o Poder Tecnológico da China Impulsiona as Ambições Malaias

O que diferencia a Proton não é apenas a capacidade de produção local. A parceria estratégica da empresa com a Geely, da China, é o verdadeiro fator de mudança. Através desta aliança, a Proton ganha acesso a tecnologia de ponta em EVs e know-how de fabricação, permitindo-lhe montar desde os seus próprios modelos e.MAS 7 e e.MAS 5 até marcas chinesas premium como Zeekr.

O contexto aqui é importante. Os fabricantes chineses de EVs já capturaram mais de 57% do mercado do Sudeste Asiático, muitas vezes subcotando os concorrentes com descontos que variam de 8% a 20% no início de 2025. Ao fazer parceria com a Geely, a Proton garante que pode competir em vários segmentos de mercado sem abandonar a rentabilidade. É uma jogada calculada para manter a relevância numa região sensível a preços, onde as margens importam tanto quanto a quota de mercado.

### Por Que Isto Importa Além de Apenas Veículos

A herança automóvel da Malásia é profunda. O país tornou-se um centro de fabricação regional décadas antes de surgirem os concorrentes, e esta fábrica de EVs continua essa tradição. O que é notável é o timing: a quota de mercado dos fabricantes japoneses no Sudeste Asiático caiu de 68,2% para 63,9% em 2024, enquanto as marcas chinesas de EVs aceleraram a sua penetração regional.

A fábrica da Proton representa a recusa da Malásia em ceder terreno. Com um investimento total de RM82 milhões a apoiar esta iniciativa, o país está a reforçar a sua identidade como o terceiro maior mercado automóvel do Sudeste Asiático. A instalação combina linhas de produção automatizadas com operadores treinados — uma abordagem híbrida que equilibra eficiência com criação de empregos na força de trabalho local.

### A Imagem Mais Ampla

A presença do Primeiro-Ministro Anwar Ibrahim na inauguração não foi meramente cerimonial; sinalizou o apoio do governo à transição de mobilidade sustentável da Malásia. Esta fábrica faz mais do que produzir veículos — reposiciona a Malásia como um nó estratégico na cadeia de abastecimento de EVs na Ásia, oferecendo alternativas ao panorama de fabricação dominado pela China, enquanto mantém preços competitivos.

Para investidores e observadores da indústria, a verdadeira questão não é se a Proton atingirá as suas metas de produção. É se este modelo — montagem local alimentada por parcerias tecnológicas estrangeiras — se tornará o modelo para o futuro automóvel do Sudeste Asiático. Os meses vindouros revelarão se 20.000 veículos anuais podem escalar para 45.000 sem comprometer a qualidade ou a economia.