A força total do "exército" de automóveis da Huawei

Autor | Chai Xuchen

Editor | Zhou Zhiyu

Surpreendentemente, Yu Chengdong não participou do grande evento de lançamento de produtos da Huawei, mas o “exército” de carros está pronto para dar início a uma nova rodada de fogo.

Em 23 de março, o CEO do Huawei Terminal BG, He Gang, substituiu o ausente Yu Chengdong e lançou a maior combinação de carros da história da HarmonyOS Intelligent Driving, apresentando três novos modelos e seis atualizações de modelos existentes, batendo recordes.

A segunda linha de produtos do setor — os SUVs Z7 e Z7T, além do Wenjie M6 — foi revelada; o Wenjie M7, M8, Zhiji S7, R7, Xiangjie S9 e S9T receberam atualizações simultâneas, todos equipados com o novo radar laser de imagem de 896 linhas de dupla luz. Além disso, He Gang revelou detalhes do primeiro MPV da HarmonyOS Intelligent Driving, o Zhiji V9, que deve ser exibido na loja no final de abril.

Após ultrapassar o marco de um milhão de entregas no ano passado, a HarmonyOS Intelligent Driving prepara-se para uma nova ofensiva saturada, elevando o nível. Mas alguns executivos do setor já preveem que o mercado este ano entrará em uma disputa de estoque, será que o exército de carros da Huawei continuará avançando com apenas a estratégia de guerra de frota?

Jogada

Como o evento de lançamento mais importante da Huawei neste ano, a HarmonyOS Intelligent Driving definiu o tom para o ano com 9 veículos, mas o crescimento ainda depende de explorar o mercado jovem.

Na transmissão anual da HarmonyOS Intelligent Driving em dezembro do ano passado, Yu Chengdong revelou que, até 2026, a matriz de produtos das “Cinco Fronteiras” da HarmonyOS Intelligent Driving será ampliada. O modelo M6, que anteriormente não estava presente na série Wenjie, será lançado em breve.

Agora, a última carta da Wenjie finalmente entrou na visão do público. Desta vez, Huawei e Seres estão levando a sério.

A atualização de hardware de condução inteligente é a primeira grande jogada do M6: radar laser duplo na frente e atrás, com 500 linhas na direção, cobrindo uma área maior e com reconhecimento mais detalhado. Além disso, o radar traseiro, combinado com a percepção visual de toda a cabine, melhora significativamente a capacidade de identificar obstáculos e objetos em movimento à noite em alta velocidade.

Para entender, como concorrente de mesma categoria, o Model Y ainda aposta principalmente na visão pura. Fontes do setor disseram ao Wall Street Journal que, ao equipar veículos na mesma plataforma com radar laser duplo, a capacidade de reconhecimento de obstáculos em condições climáticas adversas melhora bastante, com maior tolerância em ambientes extremos do que com um único radar.

Além do radar laser duplo, o M6 também apresenta uma aparência mais jovem. Frontal fechado, rodas escurecidas, pinças Brembo vermelhas, spoiler de cauda de pato — o conjunto de acessórios esportivos não é mais discreto. As linhas do capô são mais baixas, chegando quase ao nível do coeficiente de arrasto do Model Y.

No aspecto de eletrificação, a versão totalmente elétrica do M6 usa uma bateria de 100 kWh. Para comparação, o XPeng G9 com autonomia de 100 kWh custa mais de 300 mil yuans. O Wenjie M6 usa uma grande bateria para reduzir a barreira de autonomia, colocando-se abaixo do nível de veículos de alta gama de marcas estrangeiras e nacionais, o que é bastante atraente para o público jovem com orçamento mais apertado.

Essa quantidade de recursos também indica que a Huawei está ansiosa para recuperar o controle do mercado jovem após a queda de vendas do Wenjie M5, que não atingiu mil unidades por mês. E, além de atuar no segmento SUV, a próxima jogada da Huawei mira o sonho dos jovens: o cupê SUV de grande porte — o Z7 e Z7T, de perfil de sedã esportivo e SUV de grande porte, respectivamente.

Desta vez, esses modelos se tornaram as “cartas de trunfo” da série Shangjie, considerada a “quinta fronteira”. Fontes próximas à Shangjie e Huawei disseram ao Wall Street Journal que esse cupê é uma tentativa de competir com a Porsche.

Antes disso, NIO ET5T, Zeekr 001, e agora também Leapmotor, Zero Run e Blue Blue entraram nesse segmento. Com uma direção clara, SAIC e Huawei decidiram apostar tudo. Yu Chengdong já declarou anteriormente: “Carros entre 200 mil e 300 mil yuans precisam parecer mais sofisticados; queremos uma sensação moderna como na Bund de Xangai.” Como membro da família HarmonyOS Intelligent Driving, Shangjie deve ser refinada.

Segundo especialistas do setor, a série Z7 da Shangjie pressiona marcas como Xiaomi SU7. No entanto, Shangjie não optou por uma guerra de preços; o preço de pré-venda não é inferior ao do SU7, o que pode indicar que a Huawei aposta na ecologia para superar as vendas.

Iteração

Para os fabricantes de automóveis domésticos, a pressão este ano pode aumentar, com alguns executivos afirmando que, nos próximos dois anos, o mercado de veículos de passageiros na China diminuirá, e o crescimento acelerado do passado não se repetirá. “Este é o cenário que enfrentamos agora, não devemos ter expectativas irreais.”

O mercado tornou-se mais competitivo: “Hoje, uma nova tecnologia é lançada, em seis meses ou um ano, os concorrentes já a acompanham.” Segundo o executivo, ninguém mais pode se dar ao luxo de pensar que sua tecnologia lidera por seis meses ou um ano. Além disso, o paradigma de marketing de novos veículos mudou: “Chamo isso de ‘Vale da Morte do Efeito do Novo Carro’; hoje, é muito difícil encontrar um carro que mantenha vendas constantes por muito tempo.”

Dados do setor também mostram que, desde o ano passado, os veículos elétricos novos ou de renovação com preço acima de 200 mil yuans geralmente têm um pico de vendas de apenas três meses.

Segundo esses especialistas, o marketing atual é impulsivo, levando à rápida dissipação do “efeito do novo carro”, com uma queda abrupta após o período de lançamento. “Acredito que nenhuma marca está imune a isso; é preciso respeitar essa lei. Ignorá-la só leva a lamentações rápidas.”

À medida que a tecnologia permeia o mercado automotivo, o entusiasmo dos consumidores também sobe e desce rapidamente. Mas Yu Chengdong, com décadas de experiência em eletrônicos, descobriu uma solução: iteração rápida.

Desde o ano passado, a HarmonyOS Intelligent Driving realiza quase todos os meses eventos de lançamento importantes, com novos veículos a cada trimestre. Recentemente, lançou atualizações do Zhiji S7, S9, além de novas cores para Wenjie M8.

No início de março, na conferência de tecnologia de atualização, foi apresentado o radar laser de 896 linhas, que foi instalado primeiramente no Zhiji S800 e Wenjie M9. Hoje, os modelos principais M7 e M8 também receberam versões com radar de 896 linhas, assim como os novos Z7/Z7T, elevando o nível de experiência inteligente dos veículos e consolidando ainda mais a marca como inteligente.

Fica claro que Yu Chengdong está cada vez mais experiente na gestão das cinco fronteiras, e a força da HarmonyOS Intelligent Driving está crescendo.

Especialistas do setor acreditam que a HarmonyOS Intelligent Driving possui uma forte capacidade de ajuste de produto e uma resposta de mercado extremamente rápida, permitindo múltiplas atualizações e melhorias em curto prazo.

Ela está mudando a abordagem tradicional de marcas automotivas que comunicam seus produtos de forma isolada, usando a ecologia da HarmonyOS para reforçar vantagens e contar histórias com alta frequência. Isso cria um efeito de estímulo mútuo entre as cinco marcas: a tecnologia do Zhiji S800 e do Wenjie M9 serve de respaldo para outras marcas, acumulando potenciais clientes de alta gama para as marcas Zhiji, Xiangjie e Shangjie.

Essa estratégia de rápida iteração está ajudando a resolver o problema do curto período de sucesso de vendas.

No ano passado, as vendas da HarmonyOS Intelligent Driving cresceram rapidamente, atingindo o primeiro milhão de unidades entregues em outubro. Este ano, a meta é alcançar o segundo milhão. Mas, desde o início de 2026, o desempenho do mercado automotivo doméstico não tem sido bom, e todas as fabricantes enfrentam pressão para atingir suas metas de vendas.

A HarmonyOS Intelligent Driving apresentou vários modelos de uma só vez, claramente buscando ganhar ritmo no início do ano e impulsionar o crescimento das vendas. Mas o mercado de estoque não se expande automaticamente com eventos de lançamento frequentes — à medida que os concorrentes também adotam a rápida iteração, a verdadeira profundidade da barreira ecológica da Huawei será a grande questão que o exército de carros da Huawei precisará responder.

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