3·15 вечірка | Оренда електричних велосипедів «бешкетує» «3·15» назвала HelloBike та Electric Donkey, братів-орендодавців електросамокатів

Останнім часом на великих платформах для трансляцій з’являються електронні комерційні ведучі, які активно рекламують оренду електровелосипедів. Багато з них у прямому ефірі відкрито порушують державні регулятивні норми, широко просуваючи свої продукти, що перевищують державні стандарти, з надзвичайно високою швидкістю.

У новому «Технічному регламенті з безпеки електровелосипедів», що набрав чинності у 2025 році, чітко визначено: максимальна проектна швидкість не повинна перевищувати 25 км/год, номінальна напруга батареї — не більше 48 В, а потужність двигуна — не більше 400 Вт. Причина таких обмежень проста: за даними Центру досліджень дорожньої безпеки МВС, дорожньо-транспортні пригоди з електровелосипедами становлять близько 10% від усіх аварій у міських умовах, тобто на кожні 10 аварій — одна спричинена електровелосипедом. Основна причина — порушення обмежень швидкості та перевищення швидкості.

Державні органи, що відповідають за регулювання, збирають інформацію з різних джерел і, з урахуванням безпеки дорожнього руху, встановлюють суворі межі контролю, щоб знизити кількість аварій і забезпечити безпеку пішоходів і водіїв. Однак журналісти побачили, що ці електронні комерційні ведучі у прямому ефірі рекламують «електровелосипеди», параметри яких значно перевищують державні норми, що створює ризик перевищення швидкості і становить загрозу безпеці дорожнього руху.

У прямому ефірі, перед численною аудиторією, ці ведучі зовсім не зважають на державні стандарти, відкрито пропагують свої порушені та перевищені характеристики електровелосипедів і повідомляють, що їх можна вільно орендувати. Чи відповідає це дійсності? Журналісти під виглядом оренди звернулися до магазину «Чорний Рицар», що займається орендою електровелосипедів, і особисто випробували один із таких транспортних засобів.

Працівник магазину «Чорний Рицар»: Цей велосипед може їхати до 60-70 км/год, це модель 2025 року.

У магазині журналісти успішно орендували електровелосипед і протестували його на безпечній ділянці дороги. За допомогою швидкісного додатку швидкість досягла 44 км/год, але спідометр показував стабільно 25 км/год. Працівник магазину чесно пояснив: це їхній спосіб уникнути контролю.

Працівник магазину «Чорний Рицар»: Спідометр показує 25 км/год, але реальна швидкість — нормальна. Всі спідометри показують 25 км/год.

Детальніше дослідження показало, що така явна ігнорування державних стандартів і ухилення від контролю — звичайна практика у магазинах оренди електровелосипедів.

Журналісти орендували один із таких транспортних засобів у магазині і зафіксували реальну швидкість — до 80 км/год. Виявилося, що не лише місцеві приватні магазини порушують стандарти, а й відомі мережі.

«Халло» — провідний бренд у галузі оренди електровелосипедів, на офіційному сайті повідомляє, що має понад 5000 точок у понад 100 містах по всій країні. Журналісти відвідали один із магазинів цієї мережі.

Працівник магазину «Халло»: Швидкість — до 50-60 км/год, цього достатньо.

Журналіст: А скільки реально може їхати?

Працівник: До 75 км/год.

Крім «Халло», інші відомі бренди також порушують стандарти, зокрема знявши обмеження швидкості.

Працівник «Маленький Ха»: Реальна швидкість — 40-50 км/год.

Працівник «Електровелосипед Електрон»: Може досягати 70 км/год.

Дослідження показали, що ці порушення можливі завдяки тому, що кожен велосипед має номерний знак, що дозволяє їздити без водійського посвідчення, оскільки вони вважаються нерегульованими транспортними засобами. Це значно спрощує використання і збільшує прибутки орендних точок.

Журналіст: А хіба для електровелосипедів не потрібно водійське посвідчення?

Працівник «Халло»: Зараз — ні, досить мати номерний знак.

Журналіст: А для мотоциклів?

Працівник: Там потрібне посвідчення категорії D, E або F.

Як же ці порушення реєструються і отримують офіційні номери? Журналісти звернулися до менеджера з регіонального розвитку «Халло» — Мі менеджера.

Мі менеджер: Багато моделей наших електровелосипедів мають швидкість значно вищу за державні норми.

Мі менеджер: Наприклад, модель «Маленький Черепаха» — до 30 км/год, максимум — 40 км/год, з запасом ходу 50-60 км.

Він зізнався, що, незважаючи на порушення стандартів і посилення контролю, у компанії є спосіб вирішити проблему з реєстрацією і видачею номерів, і що кожен велосипед може отримати офіційний номерний знак.

Мі менеджер: Найбільший бар’єр — це не гроші, а саме отримання номера. Ми можемо допомогти з цим.

Журналіст: А номера вже готові?

Мі менеджер: Вони ще не вироблені, але номери вже є — це легальні, відповідні стандартам, і їх можна використовувати.

Мі менеджер розкрив секрет: ще до введення нових стандартів деякі дилери отримували сертифікати відповідності для нерозроблених моделей і за цим отримували номери. Потім вони замовляли виробництво відповідних моделей за старими стандартами, і ці велосипеди автоматично ставали «старими» і обходили нові обмеження.

Мі менеджер: Це — спосіб, що дозволяє уникнути обмежень швидкості і швидко реєструвати транспорт.

Ще один спосіб — купити готовий номерний знак або підробити його. Журналісти виявили, що багато компаній використовують підроблені або куплені номери.

Крім того, у магазинах порушують і стандарти батарей: згідно з новим регламентом, напруга батареї не повинна перевищувати 48 В, але у багатьох орендних точках використовують батареї на 60 В.

Працівник «Халло»: 60 В, 30 А/год.

Працівник «Sky Travel»: 60 В, 30 А/год.

Працівник «Чорний Рицар»: 60 В, 30 А/год.

Журналісти з’ясували, що багато з цих батарей — або підробки, або старі, або куплені безпосередньо у постачальників за низькою ціною.

Мі менеджер: Це — 60 В, 30 А/год.

Працівник «Sky Travel»: Такі батареї — стандарт.

Працівник «Чорний Рицар»: Такі батареї — поширені.

Отже, порушення стандартів і ухилення від контролю у секторі оренди електровелосипедів — поширена практика. Це дозволяє компаніям уникати нових правил і отримувати прибутки, незважаючи на ризики для безпеки.