Associação de Veículos de Passeio: Vendas a retalho do mercado de energia nova de veículos de passeio nacionais de 1 a 15 de março foram de 285.000 unidades, com queda de 28% em comparação com o período homólogo

A APP de notícias financeiras Zhihui informa que, em 18 de março, de acordo com a divulgação da Associação de Distribuição de Veículos de Passageiros, entre 1 e 15 de março, o mercado nacional de veículos de passageiros com novas energias registrou uma venda a retalho de 285 mil unidades, uma queda de 28% em relação ao mesmo período do ano passado, mas um aumento de 36% em relação ao mês anterior. Desde o início do ano, o total de vendas a retalho acumuladas atingiu 1,345 milhões de unidades, uma redução de 26% em comparação ao mesmo período do ano passado. Entre 1 e 15 de março, a venda por atacado de veículos de novas energias pelos fabricantes nacionais foi de 325 mil unidades, uma diminuição de 19% em relação ao mesmo período do ano passado, mas um aumento de 47% em relação ao mês anterior. No acumulado do ano, o volume total de vendas por atacado chegou a 1,914 milhões de unidades, uma queda de 10% em relação ao mesmo período do ano passado.

Veículos de passageiros: entre 1 e 15 de março, o mercado nacional de veículos de passageiros apresentou uma venda a retalho de 561 mil unidades, uma redução de 21% em relação ao mesmo período do ano passado, mas um aumento de 2% em relação ao mês anterior. Desde o início do ano, o total acumulado de vendas a retalho foi de 3,14 milhões de unidades, uma diminuição de 19% comparado ao mesmo período do ano passado. Entre 1 e 15 de março, a venda por atacado pelos fabricantes foi de 648 mil unidades, uma redução de 20% em relação ao mesmo período do ano passado, mas um crescimento de 36% em relação ao mês anterior. No acumulado do ano, o volume de vendas por atacado atingiu 4,141 milhões de unidades, uma queda de 12% em relação ao mesmo período do ano passado.

Taxa de penetração: entre 1 e 15 de março, a taxa de penetração de veículos de novas energias no mercado de veículos de passageiros foi de 50,7%; a taxa de penetração de vendas por atacado de veículos de novas energias pelos fabricantes foi de 50,1%.

Produção: na primeira semana de março, a produção de veículos leves de combustível puro foi de 220 mil unidades, uma redução de 15% em relação ao mesmo período do ano passado, e uma queda de 1% em relação à semana anterior. Na mesma semana, a produção total de veículos híbridos e plug-in híbridos foi de 71 mil unidades, uma diminuição de 37% em relação ao mesmo período do ano passado, mas sem variação em relação à semana anterior.

Tendência de vendas no mercado de veículos de passageiros em março de 2026

Na primeira semana de março, a venda diária média de veículos de passageiros no mercado nacional foi de 31 mil unidades, uma redução de 24% em relação ao mesmo período do ano passado, e uma queda de 25% em relação ao mês anterior. Na segunda semana, a venda diária média foi de 45 mil unidades, uma diminuição de 19% em relação ao mesmo período do ano passado, mas um aumento de 42% em relação ao mês anterior. Entre 1 e 15 de março, o mercado de veículos de passageiros registrou uma venda a retalho de 561 mil unidades, uma redução de 21% em relação ao mesmo período do ano passado, mas um aumento de 2% em relação ao mês anterior. Desde o início do ano, o total acumulado de vendas a retalho foi de 3,14 milhões de unidades, uma queda de 19% comparado ao mesmo período do ano passado.

2026 será um ano de grande importância, com o Ano Novo Lunar de fevereiro ocorrendo mais tarde, ainda estando na fase intermediária do primeiro mês lunar, antes do típico período de recuperação pós-festiva. Assim, as vendas na primeira semana de março permanecem relativamente baixas, com o mercado relativamente estável. Antes do Festival da Primavera, o mercado de veículos a gasolina costuma ser a alta temporada de vendas, mas após o feriado, o mercado de veículos tende a se manter mais estável e lento, aguardando a ativação do mercado de veículos de novas energias, que já mostra sinais de recuperação na segunda semana.

Este ano, os preços de matérias-primas, petróleo e chips aumentaram, enquanto a luta contra a competição interna permanece intensa, criando um ambiente complexo. A instabilidade geopolítica internacional, a incerteza na situação global e o aumento dos preços do petróleo impactam negativamente os veículos movidos a combustíveis fósseis.

Espera-se que novos veículos de novas energias sejam lançados ao longo do ano, o que deve impulsionar o entusiasmo pelo mercado de veículos de novas energias. No entanto, há um intervalo de tempo entre o lançamento técnico, a pré-venda e a entrega, dificultando que esse aumento de volume se reflita imediatamente no mercado final em março.

Atualmente, os concessionários enfrentam pressão, com os preços finais relativamente estáveis, sem atingir as expectativas psicológicas dos consumidores. O mercado de março está em fase de recuperação gradual. O mercado de veículos de novas energias aguarda o lançamento de novos produtos e a clarificação do ambiente de mercado, sendo este o período mais difícil.

Tendência de vendas por atacado dos fabricantes de veículos de passageiros em março de 2026

Na primeira semana de março, a venda por atacado diária média dos fabricantes foi de 31 mil unidades, uma redução de 32% em relação ao mesmo período do ano passado, e uma queda de 14% em relação ao mês anterior. Na segunda semana, a média diária de vendas por atacado foi de 58 mil unidades, uma diminuição de 10% em relação ao mesmo período do ano passado, mas um aumento de 108% em relação ao mês anterior. Entre 1 e 15 de março, o volume total de vendas por atacado foi de 648 mil unidades, uma redução de 20% em relação ao mesmo período do ano passado, mas um crescimento de 36% em relação ao mês anterior. Desde o início do ano, o volume acumulado de vendas por atacado atingiu 4,141 milhões de unidades, uma queda de 12% em relação ao mesmo período do ano passado.

A performance de vendas na primeira semana foi relativamente fraca, com uma tendência de queda em relação a fevereiro. Apesar de o volume de vendas de fevereiro ter sido muito baixo, ajudando a reduzir o estoque de canais, a pressão de sobrevivência dos concessionários aumentou significativamente, com confiança no canal ainda fraca, e a recuperação após o feriado foi lenta. Devido à fraqueza do mercado, os concessionários aguardam o lançamento de novos veículos pelos fabricantes e ajustes de políticas, observando os efeitos no mercado, o que aumenta a pressão de competição entre os fabricantes.

As vendas de março, logo após o feriado do Ano Novo Lunar, geralmente são mais baixas. Com o aumento das vendas diretas de veículos de novas energias, o mercado tem se mostrado mais estável, pois as vendas de varejo direto têm menor volatilidade semanal, ao contrário das compras dos concessionários, que variam bastante ao longo do mês. Assim, a evolução do progresso de cada fabricante é bastante diferenciada. O lançamento de novos veículos pelos fabricantes tem grande impacto no ritmo de vendas mensal, e os consumidores aguardam o momento certo para comprar, enquanto os concessionários esperam que os lançamentos e a competição se tornem mais claros para determinar quais modelos terão maior competitividade, ajustando suas compras de forma mais direcionada. Portanto, a situação do mercado na primeira semana de março ainda não está totalmente clara, e é preciso esperar um pouco mais. Na segunda semana, as vendas dos fabricantes já melhoraram significativamente, e as duas semanas seguintes tendem a mostrar melhorias ainda maiores.

Crescimento do investimento em automóveis em janeiro e fevereiro de 2026: +2,6%, queda na produção de 10%, queda no consumo de 7%

Em 2026, o governo implementou políticas macroeconômicas mais ativas e eficazes, aumentando a regulação contracíclica e cruzada, expandindo continuamente a demanda interna e otimizando a oferta, resultando em uma demanda de mercado relativamente estável e um bom começo de ano.

Nos dois primeiros meses de 2026, o investimento em ativos fixos na indústria automotiva cresceu 2,6% em relação ao mesmo período do ano anterior, acima da média de 1,8% de outros setores. O valor agregado da indústria automotiva em 2025 cresceu 11,5%, enquanto nos dois primeiros meses de 2026, esse valor aumentou 3,4%, indicando uma desaceleração. A produção de veículos em janeiro e fevereiro de 2026 foi de 4,02 milhões de unidades, uma redução de 10% em relação ao mesmo período do ano passado; a produção de veículos de novas energias foi de 1,6 milhão de unidades, uma queda de 14%, com uma taxa de penetração de 40%; a produção de veículos a gasolina foi de 2,42 milhões de unidades, uma redução de 7%.

Nos dois primeiros meses de 2026, o varejo de bens de consumo social totalizou 8,6079 trilhões de yuans, um aumento de 2,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. Desse total, o consumo de veículos foi de 625,2 bilhões de yuans, uma redução de 7%; o restante do varejo de bens de consumo foi de 7,9827 trilhões de yuans, um aumento de 3,7%.

Atualmente, o ambiente externo está cada vez mais complexo e severo, com o aumento do unilateralismo e do protecionismo, impactando a estabilidade das cadeias de suprimentos industriais. A recuperação econômica doméstica ainda não é sólida, com insuficiência de demanda efetiva e falta de vitalidade no mercado, apresentando desafios significativos para o crescimento estável do setor.

Devido ao subsídio de troca de veículos de passageiros antigos por novos em 2025 ser significativamente menor do que o de veículos comerciais, o estímulo ao setor de veículos comerciais impulsionou um bom crescimento no varejo, enquanto o de veículos de passageiros caiu. Atualmente, a pressão de consumo sobre veículos de passageiros é grande, e espera-se que políticas de longo prazo e eficazes possam continuar apoiando o setor, incluindo isenções de imposto de renda para compradores, incentivo à venda de veículos de novas energias em áreas rurais, otimização do processo de obtenção de carteira de motorista para veículos elétricos econômicos (modelo C7), maiores incentivos fiscais para veículos elétricos com autonomia abaixo de 200 km, além de medidas para incentivar o casamento e a natalidade por meio de compras de veículos, estimulando o consumo e promovendo o crescimento econômico.

Análise do mercado de picapes em fevereiro de 2026

Produção e vendas de picapes: o mercado de picapes apresentou uma desaceleração devido ao fator do feriado do Ano Novo Lunar. Em fevereiro de 2026, as vendas de picapes foram de 41 mil unidades, uma redução de 13,2% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Nos dois primeiros meses de 2026, as vendas totalizaram 91 mil unidades, um aumento de 5,3%, atingindo níveis próximos aos melhores dos últimos cinco anos. A produção de picapes em fevereiro foi de 42 mil unidades, uma redução de 3,1%; nos dois primeiros meses, a produção totalizou 94 mil unidades, um aumento de 13,7%.

A Geely continua a liderar de forma forte o mercado de picapes, com desempenho estável tanto no mercado interno quanto no externo. Com o crescimento contínuo das exportações, marcas como Geely, SAIC Maxus, JAC Motors, Changan e Zhengzhou Nissan tiveram bom desempenho. No mercado interno de varejo de picapes, marcas como Geely, JMC, Zhengzhou Nissan, Radar e Jiangxi Isuzu continuam a apresentar bom desempenho, mantendo a estrutura de mercado dominada por uma grande marca e várias outras menores.

Exportação de picapes: em fevereiro de 2026, as exportações nacionais de picapes atingiram 23 mil unidades, um aumento de 15% em relação ao mesmo mês do ano anterior, mas uma redução de 14% em relação ao mês anterior. Nos dois primeiros meses, as exportações totalizaram 50 mil unidades, um crescimento de 30%, mantendo uma alta participação no mercado de exportação. Em 2024, as exportações de picapes representaram 45% do total de vendas; em 2025, atingiram 50%; e em fevereiro de 2026, chegaram a 56%. Muitas novas marcas chinesas de picapes têm se fortalecido com base na exportação, impulsionando o crescimento das exportações nacionais de picapes.

Picapes de novas energias: em fevereiro de 2026, as vendas de picapes elétricas de novas energias foram de 5 mil unidades, uma redução de 6% em relação ao mesmo mês do ano anterior, e uma queda de 9% em relação ao mês anterior. Nos dois primeiros meses, as vendas totalizaram 11 mil unidades, um aumento de 5%. O início do ano, influenciado pelo feriado, mostra uma leve fraqueza na taxa de crescimento das picapes de novas energias em comparação com as movidas a combustíveis fósseis. Com o avanço da eletrificação e da personalização, o espaço de mercado para picapes de novas energias deve se expandir gradualmente.

Entre as vendas de picapes elétricas de fevereiro, destacam-se: Zhengzhou Nissan com 1.535 unidades, BYD com 1.445 unidades exportadas, Geely Radar com 1.363 unidades, Changan com 475 unidades de picapes com extensão de autonomia, além de outras marcas de picapes de novas energias com volumes relevantes. Com o início do mercado doméstico de picapes de novas energias, espera-se que o mercado continue a se desenvolver rapidamente para atender às demandas internas e externas.

Aumento médio do preço dos veículos de passageiros em fevereiro de 2026: +15 mil yuans

A relação entre preço e volume no mercado de veículos geralmente é inversa: mercados mais difundidos tendem a ter preços médios mais baixos. Em 2021, o preço médio de venda de veículos de passageiros era de 165 mil yuans, subindo para 184 mil yuans em 2024. Em 2025, o preço médio caiu para 170 mil yuans, uma redução de 14 mil yuans em relação a 2024. Em fevereiro de 2026, o preço médio de veículos de passageiros foi de 180 mil yuans, um aumento de 15 mil yuans em relação ao mesmo período, embora as vendas tenham sofrido uma forte queda.

O preço médio de veículos de luxo em 2025 foi de 358 mil yuans, uma redução de 1,8 mil yuans em relação a 2024; em fevereiro de 2026, o preço médio foi de 344 mil yuans, uma diminuição de 1,4 mil yuans. Para marcas conjuntas, o preço médio em 2025 foi de 172 mil yuans, uma redução de 700 yuans em relação a 2024; em fevereiro de 2026, o preço médio foi de 173 mil yuans, um aumento de 200 yuans. Para as novas forças, o preço médio em 2025 foi de 241 mil yuans, uma redução de 4 mil yuans; em fevereiro de 2026, atingiu 259 mil yuans, um aumento de 3,3 mil yuans. Para marcas independentes, o preço médio em 2025 foi de 122 mil yuans, uma redução de 1,2 mil yuans; em fevereiro de 2026, o preço médio foi de 127 mil yuans, um aumento de 1 mil yuans.

Os preços de veículos a combustíveis tradicionais continuam a subir, com forte retração na faixa de baixa e média gama, enquanto o segmento de alta gama cresce lentamente. Assim, o preço médio de 16,6 mil yuans em 2021 subiu para 18,8 mil yuans em 2024. Com a rápida retração de veículos de alta gama em 2025, o preço médio caiu para 18,2 mil yuans, e em fevereiro de 2026, o preço médio foi de 17,3 mil yuans, indicando uma estabilização gradual do grupo de compradores de veículos a combustíveis fósseis.

Por outro lado, o preço médio de veículos de novas energias vem caindo recentemente, de 184 mil yuans em 2023 para 180 mil yuans em 2024, e para 160 mil yuans em 2025, uma redução significativa. Em fevereiro de 2026, o preço médio foi de 188 mil yuans, um aumento de 3,7 mil yuans, com volume em queda e preço em alta, refletindo uma mudança estrutural no consumo de veículos de novas energias.

Apenas 254 veículos por mil habitantes na China possuem automóveis, enquanto a popularização do consumo de veículos é uma tendência futura importante. A eletrificação de baixo custo continuará a impulsionar a redução de preços. Após a retirada das políticas de isenção de imposto de compra de veículos, a atualização dos indicadores técnicos de isenção para veículos de novas energias, juntamente com a pressão de atualização de modelos de curta autonomia e alta demanda de energia, levará a desafios de renovação de alguns modelos. A forte retração de veículos elétricos de nível A00 em fevereiro elevou o preço médio, e a pressão de crescimento das vendas em 2026 será significativa.