Що відбувається з Елон Маском і Ryanair? Ось що вам потрібно знати

Коротко

• Ryanair заявила, що не встановлюватиме Starlink від SpaceX на всьому своєму флоті через витрати на паливо та встановлення.
• Ілон Маск оскаржив оцінку авіакомпанії, викликавши публічну суперечку з генеральним директором Майклом О’Лірі.
• Цей випадок підкреслює виклик у продажу преміційного зв’язку для ультра-дешевих авіакомпаній.

Ілон Маск веде суперечку у соцмережах з керівником, погрожуючи дорогим придбанням компанії вартістю кілька мільярдів доларів та зміною керівництва. Звучить знайомо? Ось що відбувається. Головною причиною є прагнення Маска запровадити супутниковий інтернет Starlink від SpaceX у комерційних авіалініях. Проблема, на думку Маска, полягає в перешкоді під назвою Ryanair. Суть у тому, що це публічний конфлікт між технічним мільярдером і генеральним директором Ryanair Майклом О’Лірі, який розкриває напруженість між обіцянкою високошвидкісного інтернету на авіалайнерах і економікою дешевих рейсів. Конфлікт почався після того, як О’Лірі підтвердив, що найбільший бюджетний перевізник Європи не встановлюватиме Starlink на своєму флоті з понад 600 літаків. Хоча Маск успішно залучив преміум-перевізників, таких як Qatar Airways і United Airlines, Ryanair є важливим тестом, чи зможе супутниковий сервіс масштабуватися до сектора «беззрізних» авіаліній. 

О’Лірі сказав, що економіка не сходиться. «Потрібно встановити антену на фюзеляжі. Це додає 2% до витрат палива через вагу та опір», — сказав генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі Reuters. «Ми не вважаємо, що наші пасажири готові платити за WiFi для середнього польоту тривалістю один годину.» Заснована в Ірландії в 1984 році, Ryanair відома своєю моделлю без зайвих зручностей, побудованою навколо агресивних цін і суворого контролю витрат. Такий підхід зробив авіакомпанію однією з найбільш прибуткових у Європі з ринковою капіталізацією близько 36,6 мільярдів доларів. Маск заперечив, стверджуючи, що О’Лірі перебільшив вплив на паливо і неправильно зрозумів технологію Starlink. У постах на X минулого тижня Маск сказав, що збільшення опору буде незначним і запропонував, що аналіз Ryanair є хибним. «Я сумніваюся, що вони навіть можуть точно виміряти різницю у споживанні палива, особливо для польоту тривалістю один годину, де додатковий опір практично нульовий під час підйому через високий кут атаки», — написав Маск. «І у порівнянні з більшістю інших рішень для зв’язку, тут дійсно є приріст ефективності.»

Незабаром суперечка стала особистою. Після того, як Маск поставив під сумнів знання О’Лірі щодо характеристик літаків, керівник Ryanair відкинув авіаційну експертизу Маска і відмовився від критики. «Маск знає ще менше про правила володіння авіакомпаніями, ніж про аеродинаміку літаків», — сказав О’Лірі під час прес-конференції в Дубліні у середу. Обидва керівники відомі своєю конфронтаційною публічною поведінкою. Маск часто використовує X для прямого спілкування з критиками і в одному з постів назвав О’Лірі «відсталим кретином». Ryanair швидко скористалася увагою, запустивши акцію «Великий ідіот» з тарифами, пов’язаними з конфліктом. О’Лірі згодом сказав, що ця публічність допомогла збільшити бронювання. «Він не буде першим, і він точно не останній, хто назве мене ідіотом або відсталим кретином», — сказав О’Лірі. «Якщо це допомагає збільшити продажі Ryanair, можете ображати мене цілий день, кожен день.» Цей конфлікт навіть викликав гіпотетичну дискусію про поглинання Ryanair. Коли Маск опитав своїх підписників у п’ятницю щодо того, чи варто йому купити авіакомпанію і поставити на чолі справжнього Ryan, користувачі на X швидко жартома запропонували самого Deadpool, Райана Рейнольдса, як очевидного кандидата.

цей хлопець, ймовірно, зробить це pic.twitter.com/KLAgBEMB1u

— Shibetoshi Nakamoto (@BillyM2k) 16 січня 2026

Так. pic.twitter.com/Brp8DuxbzA

— Urban Arson 🔫 (@urbanarson) 17 січня 2026

Однак деякі користувачі запропонували Райана Гослінга з фільму «Блокнот» і ведучого Райана Сікраста як найкращих кандидатів на цю посаду.

У вас є шанс зробити щось смішне pic.twitter.com/Xu5JBbP133

— Tenacious (@TenaciousBit) 17 січня 2026

Авіакомпанія Райан pic.twitter.com/qTSwQGCT0H

— Dustin Burnham (@dustinthedad) 16 січня 2026

Трейдери ринку прогнозів на Myriad, платформі, розробленій материнською компанією Decrypt Dastan, здаються скептичними щодо того, що Маск виконає обіцянку. На даний момент ймовірність того, що «Раян» керуватиме авіакомпанією до квітня, становить близько 4%. Меми, однак, не заважають О’Лірі зазначити, що закон ЄС забороняє нерезидентам ЄС володіти контрольним пакетом акцій європейської авіакомпанії. «Нерезиденти ЄС не можуть володіти більшістю акцій європейських авіаліній», — сказав О’Лірі. «Якщо він хоче інвестувати в Ryanair, ми вважаємо, що це дуже хороша інвестиція, значно краща за фінансові результати, які він отримує на X.» Витрати, опір і попит

О’Лірі оцінив, що витрати на встановлення та підвищене споживання палива додадуть приблизно $200 мільйонів до $250 мільйонів на рік для всього флоту Ryanair. Він також поставив під сумнів попит, заявивши, що менше ніж 10% клієнтів Ryanair були б готові платити за інтернет на борту під час коротких європейських рейсів. Поки що відмова свідчить про те, що для бюджетних авіакомпаній технічна можливість залишається другорядною порівняно з прибутковістю. Однак О’Лірі не закрив повністю двері для Starlink. «Якщо Starlink захоче встановити свої системи на наших рейсах, обладнати наші літаки і оплатити опір палива, ми з радістю їх встановимо», — сказав він. «Але єдиний спосіб, щоб Starlink працював на наших коротких рейсах, — це якщо його роздаватимуть безкоштовно.»