Momen "BYD" dalam penerbangan komersial ruang angkasa

Penulis: Zuo Ye

Sejak hukum gravitasi universal, tidak ada penemuan yang secara definitif membentuk nasib seluruh peradaban seperti roket, yang memungkinkan manusia menatap jauh ke bulan dan menjadi makhluk antarplanet, namun kemudian ditinggalkan sebelum memasuki era baru.

Kesulitan berasal dari berkurangnya semangat Perang Dingin, manusia pasca Perang Dingin kekurangan keberanian untuk melangkah ke masa depan.

Seruan dari sayap kanan Silicon Valley seperti Elon Musk tentang “Republik Teknologi” adalah menelusuri kembali decak panjang Amerika yang memanfaatkan kebijakan industri untuk mengarahkan rekayasa nasional selama puluhan tahun; birokrat teknologi membayangkan kembali setelah kegagalan ideologi tertentu, membangun kembali citra merah dari energi baru, kecerdasan buatan, hingga ruang angkasa komersial dan badan usaha.

Kemenangan energi baru sudah diputuskan, perang dalam kecerdasan buatan sedang berlangsung, dan ruang angkasa komersial tak sabar menjadi medan baru.

Dengan membongkar praktik ini, “BYD” mendorong pembangunan rantai produksi, memfasilitasi spesialisasi yang ekstrem, muncul kelebihan kapasitas lokal, lalu “Xiaomi” masuk untuk mendorong kurva pertumbuhan kedua, akhirnya menciptakan keajaiban DeepSeek—penjelajahan teknologi murni yang tidak bersandar pada konsensus dan siklus ekonomi.

Ketika dunia masih muda, manusia penuh keinginan terhadap perbatasan baru, hanya saja kapal waktu berkelok melewati ujung terakhir masa kejayaan, kini saatnya kompetisi kapasitas roket.

Ekor roket akan membakar kebodohan segala sesuatu.

Gelombang kehidupan yang bergelombang kembali

Suatu saat, kecantikan tua di musim semi berakhir, bunga gugur dan manusia meninggal tanpa diketahui.

Perjalanan roket milik seluruh umat manusia, ini bukan karena manusia pusat, melainkan karena prinsip ilmiah dan praktik rekayasa selalu saling terkait.

Newton dari Inggris menyumbangkan prinsip matematika alam semesta, Ziolkovsky dari Rusia mengembangkan persamaan roket kimia berdasarkan itu, insinyur Nazi Jerman von Braun meluncurkan V2 yang menerangi langit Inggris, sementara insinyur Amerika von Kármán membagi proyek V2, dan Korolev dari Uni Soviet menyaksikan keajaiban fisik V2.

Siswa Tiongkok dari von Kármán, Qian Xuesen dan Guo Yonghuai, memberikan kontribusi penting terhadap “kecepatan Mach kritis”, membangun fondasi teori pesawat supersonik dan suborbital, setelah Qian kembali ke China sebagai kepala Institut Mekanika Akademi Ilmu Pengetahuan China dan kepala lima badan pertahanan, ia membangun kerangka penelitian dan rekayasa ruang angkasa China.

Sementara itu, Amerika Serikat mengadopsi von Braun sebagai tulang punggung menghadapi ruang angkasa Soviet, Spnytek menjadi bintang pagi Bumi, Yuri Gagarin adalah pahlawan seluruh manusia, sebagai momen evolusi kedua setelah ikan paru-paru mendarat.

Guruh Saturn V, di baliknya adalah NASA menghabiskan 4,5% dari anggaran pemerintah AS, pada 1962 Qian Xuesen menulis “Pengantar Perjalanan Antarbintang”, membayangkan jalur rekayasa manusia menuju rasi bintang Centaurus, sementara roket yang dapat digunakan kembali hanyalah puncak imajinasi zaman yang kekurangan kreativitas, bulan adalah stasiun antarplanet alami dan ideal, dan Europa/Ganymede/Callisto bisa menjadi stasiun perjalanan antarplanet.

Mari kita rakit roket yang dapat digunakan kembali, menggunakan jalur teknologi tahun 1960-an, jangan anggap ini sebagai pengurangan kesulitan, justru ini adalah kompetisi tingkat tinggi. Setelah mendarat di bulan, von Braun berencana menggunakan 1000 Saturn V untuk menuju Mars, dengan tenaga nuklir sebagai penggerak roket yang dapat digunakan kembali.

Manusia secara alami menghormati kekuatan besar, masuk ke bumi dan keluar ke langit selalu sulit.

Kecepatan dorong adalah dorongan, hambatan adalah resistansi, angkat adalah gaya angkat, dan gravitasi adalah gaya tarik.

Jika dorongan > resistansi, maka bisa maju; jika gaya angkat > gravitasi (tarikan), maka bisa terbang ke langit. Sejarah manusia yang kita kenal hanyalah perbedaan cara melakukan kerja, tetapi esensinya adalah praktik mekanika.

Jangan takut, kita tidak akan membahas rumus Newton dan Ziolkovsky secara detail, cukup ingat dua hal:

Perbedaan tekanan adalah kekuatan utama yang menggerakkan layar kapal, pesawat, dan roket, paling khas seperti “Starship” dalam “Three-Body Problem” yang menggunakan layar cahaya bertekanan.

Perbedaan tekanan berasal dari berbagai faktor seperti bahan kerja, struktur, dan rasio, manusia dalam ketidaktahuan solusi linier sistem chaos hanya bisa mengandalkan “metode alkimia” untuk simulasi.

Metode alkimia sebenarnya adalah penyesuaian manual parameter, dari eksperimen terowongan angin pesawat hingga penjelajahan asteroid “Tianwen-2”, semuanya membutuhkan proses iterasi “pengumpulan data—pemodelan analisis—eksperimen”, yang berbeda secara fundamental dari prediksi gelombang gravitasi Einstein—deteksi LIGO yang menemukan keberadaan gelombang gravitasi—artinya, semua pesawat ruang angkasa manusia adalah produk pengalaman.

Ini juga makna penting dari SpaceX yang kembali mengadopsi roket yang dapat digunakan kembali, produk pengalaman harus terus diuji untuk perbaikan, tetapi jangan lupa rumus roket kimia Ziolkovsky, dalam arti tertentu, roket kimia menggambarkan prospek perjalanan manusia di tata surya (antarplanet), dengan biaya yang mengunci semua kemungkinan manusia menuju antar bintang.

Sebelum mewujudkan mimpi, tentukan dulu apa yang bisa dicapai.

Keterangan gambar: Klasifikasi orbit dan pesawat ruang angkasa

Sumber gambar: @zuoyeweb3

Menggantungkan diri pada dunia dan langit, sebutir debu di lautan luas.

Menurut klasifikasi orbit umum, dapat dibagi menjadi suborbit (di bawah 100 km), LEO (Low Earth Orbit) antara 160 km sampai 2000 km, MEO (Medium Earth Orbit) antara 2000 km sampai 35786 km, dan orbit geostasioner (GEO) di 35786 km.

GEO secara harfiah sinkron dengan rotasi bumi, tampak diam dari bumi, cocok sebagai titik penentuan posisi satelit navigasi, misalnya sistem BeiDou memiliki 3 satelit di orbit ini, sementara MEO lebih tinggi, mencakup area permukaan bumi yang lebih besar, dan satelit BeiDou utama berada di sini.

Faktanya, keempat sistem navigasi global—GPS AS, BeiDou Tiongkok, GLONASS Rusia, dan Galileo Eropa—semuanya berada di orbit MEO dan GEO.

Sementara itu, di bawah 2000 km, cakupan komunikasi satu satelit semakin terbatas, sehingga konstelasi negara-negara seperti Iridium, Starlink, OneWeb, StarNet, Qianfan bersaing merebut sumber daya ini. Perkiraan kapasitas total LEO sekitar 60.000 satelit, saat ini Starlink sudah menguasai 10.000 satelit, dan berencana 42.000 satelit, waktu untuk China tidak banyak lagi.

Semakin tinggi orbit, semakin sedikit satelit yang diperlukan untuk cakupan global. Secara teori, hanya 3 satelit GEO sudah cukup, tetapi untuk komunikasi, delay satelit GEO di atas 500 ms, MEO di atas 27 ms, dan LEO di atas 2 ms.

Pada 2 Januari, SpaceX memilih menurunkan ketinggian Starlink dari 4400 menjadi 480 km, bukan hanya demi keamanan orbit, tetapi juga untuk mengurangi delay.

Namun, sumber daya orbit tinggi selain LEO, terutama eksplorasi dan pemukiman Mars oleh Musk, dalam 10 tahun ke depan hanyalah fantasi komersial, tanpa dorongan kebutuhan komersial seperti Starlink, bahkan kontrak stasiun luar angkasa internasional pun jauh dari menutup biaya Falcon 9, apalagi Starship.

Tanpa menjelajah ke alam semesta yang luas, sulit memahami betapa kecilnya kita. Teori Newton dan Ziolkovsky telah mengangkat langkah pertama kita menuju bintang dan lautan, tetapi sayangnya, itu hanyalah langkah pertama.

Karena takdirnya terkurung di tata surya, insinyur manusia menghadapi dua masalah umum:

Bagaimana meningkatkan kecepatan pergerakan, apakah dengan menambah daya dorong propelan (impuls spesifik), atau dengan membawa lebih banyak propelan;

Bagaimana mengurangi biaya pergerakan, melalui optimisasi struktur roket kimia (dapat digunakan kembali), atau mengembangkan roket non-kimia.

Gravitasi berasal dari massa benda, hanya bisa memperkuat energi sendiri untuk mendapatkan percepatan, ini adalah inti dari kecepatan pertama dan kedua Newton, sayangnya, dalam 100 tahun ke depan, sebagian besar ruang angkasa komersial tidak akan menggunakan kecepatan ketiga, kita kemungkinan akan terus berputar di sekitar matahari.

Faktanya, kedua masalah ini sebagian besar tidak praktis, teori roket non-kimia memang memungkinkan, tetapi polusi orbit yang diakibatkan reaksi nuklir fusi tidak bisa dihindari sepenuhnya, dan roket fusi nuklir masih harus melewati tantangan praktis—miniaturisasi—dan hukum 50 tahun yang abadi masih berlaku.

Adapun RTG (radioisotope thermoelectric generator), listrik propulsi, layar cahaya, bahkan pendorong antimateri, semuanya menghadapi masalah daya dorong yang terlalu kecil atau tantangan rekayasa, bahkan jika fusi nuklir bisa diatasi, maka masalah tersisa bisa diselesaikan, sebaliknya, jika fusi nuklir pun tidak bisa, maka mimpi misi nuklir Orion tetaplah angan-angan.

Dalam kerangka kimia roket, menyingkirkan lebih banyak pilihan propelan, rumus Ziolkovsky yang belum dijelaskan menunjukkan bahwa hubungan antara bahan bakar dan daya dorong bersifat logaritmik, artinya, untuk meningkatkan kecepatan linier secara linear, massa bahan bakar harus meningkat secara eksponensial. Dalam kondisi umum, propelan roket bisa menyumbang 85%-95% dari total berat roket, dan jika terus ditambah, tidak akan mampu keluar dari gravitasi bumi.

Oleh karena itu, impian Musk adalah sistem “stainless steel, rangka panah seri + metana oksigen cair (hidrogen cair) + mesin paralel + seluruhnya dapat digunakan kembali”, bukan sekadar yang bisa didaur ulang. Perbedaan keduanya sangat penting.

Hanya dengan mengimplementasikan semua aspek ini, barulah roket yang benar-benar dapat digunakan kembali secara penuh.

Qian Xuesen dan von Braun pernah membayangkan roket yang dapat didaur ulang, atau lebih tepatnya, mereka memikirkan lebih banyak lagi. Pada 1949, Qian Xuesen membayangkan konsep pesawat ruang angkasa dengan lepas landas vertikal dan pendaratan menggelinding di JPL, kemudian pada 1962 mempertimbangkan bahan bakar fluor dan daur ulang tahap pertama, dan pada 1969, von Braun membayangkan pesawat ulang-alik bertenaga nuklir + jaringan Saturn V yang dapat digunakan kembali, yang akhirnya disetujui oleh Nixon sebagai dasar program pesawat ulang-alik, dan China mengikuti jalur Shenzhou.

Pada 1981, pesawat ulang-alik Columbia pertama kali lepas landas, menjadi proyek ruang angkasa pertama yang dapat digunakan kembali dalam sejarah manusia, pada 1993, roket DC-X dari McDonnell Douglas pertama kali mendarat secara vertikal, dan pada 1995, kepala program Apollo George Muller bergabung dengan Kistler Aerospace untuk merancang roket komersial K-1 yang dapat digunakan kembali.

Akhirnya, pada 2015, Falcon 9 dari SpaceX berhasil mendarat di darat, menjadi roket orbit pertama yang benar-benar dapat digunakan kembali, tetapi perlu diingat:

Bukan seluruhnya yang dapat digunakan kembali: melainkan tahap pertama “dapat digunakan kembali”, roket penuh yang benar-benar dapat digunakan kembali dari SpaceX adalah “Starship”;

Bukan stainless steel: tetap menggunakan rangka aluminium, roket stainless steel yang benar-benar dari SpaceX adalah “Starship”;

Bukan metana: tetap menggunakan oksigen cair dan kerosin, roket metana oksigen cair dari SpaceX adalah “Starship”;

Dibandingkan roket berbahan bakar metana (air minum alami), impuls spesifik oksigen cair dan hidrogen cair lebih tinggi, tetapi penyimpanan hidrogen lebih sulit, kerosin lebih mudah disimpan, tetapi masalah karbon deposit sangat sulit diatasi, dan untuk penggunaan berulang, harus dibersihkan secara menyeluruh.

Dalam praktik SpaceX, universalitas didorong ke batas ekstrem, mesin hanya dibagi menjadi Merlin dan Raptor, dan jumlah paralel disesuaikan sesuai kebutuhan.

Faktanya, roket N-1 dari Uni Soviet yang sepadan dengan Saturn V memilih jalur mesin paralel, tetapi terbatas oleh kemampuan rekayasa yang tertinggal, sehingga puncak roket paralel akhirnya direbut Musk.

Universalitas juga bisa disederhanakan, mesin tahap pertama menyumbang lebih dari 50% biaya total roket, dan tantangan utama adalah mencapai seluruhnya dapat digunakan kembali dan meningkatkan impuls spesifik, daya dorong dapat diperkuat dengan menumpuk mesin.

Secara umum, yang saat ini bisa dilihat sebagai “roket yang dapat digunakan kembali” selain Starship dari Musk, semuanya adalah “setengah digunakan kembali”, istilah paling tepat adalah semi-reusable.

Keterangan gambar: Parameter utama mesin utama ruang angkasa komersial

Sumber gambar: @zuoyeweb3

Sebagian besar mesin tahap pertama roket yang dapat digunakan kembali memiliki impuls spesifik 300 s di ketinggian permukaan laut, dan perdebatan antara metana dan kerosin, hidrogen, lebih merupakan perbedaan jalur optimisasi rekayasa. Misalnya, LandSpace membangun peluncur metana di Jiuquan, ini sejalan dengan konsistensi visi Musk di Tesla.

Selain itu, yang paling mendekati selesai adalah Long March 3 dari LandSpace, menggunakan rangka roket stainless steel tahap pertama + bahan bakar metana, dan tahap kedua tetap aluminium, menunjukkan keunggulan dibanding Falcon 9 dari SpaceX yang menggunakan aluminium + kerosin.

Dengan demikian, roket kimia stainless steel yang sepenuhnya dapat digunakan kembali dapat disederhanakan menjadi roket metana/kerosin tahap pertama yang dapat digunakan kembali, dan jika mampu, maka bisa dianggap masuk ke klub roket yang dapat digunakan kembali.

Tapi ini bukan seluruh cerita, jika ingin menuju bintang, harus menang dalam chaos nyata, membuka permainan kompleks Musk dan rekayasa nasional, serta kebahagiaan dan kekhawatiran dari rekan-rekan dari Timur.

Kebijakan industri menuju Silicon Valley

Manusia juga memiliki galaksi sendiri, satu tetes debu di lautan luas.

Menurut klasifikasi orbit umum, dapat dibagi menjadi suborbit (di bawah 100 km), LEO (160 km sampai 2000 km), MEO (2000 km sampai 35786 km), dan orbit geostasioner (GEO) di 35786 km.

GEO secara harfiah sinkron dengan rotasi bumi, tampak diam dari bumi, cocok sebagai titik penentuan posisi satelit navigasi, misalnya BeiDou memiliki 3 satelit di orbit ini, sementara MEO lebih tinggi, mencakup area permukaan bumi yang lebih besar, dan satelit utama BeiDou berada di sini.

Faktanya, keempat sistem navigasi global—GPS AS, BeiDou Tiongkok, GLONASS Rusia, dan Galileo Eropa—semuanya berada di orbit MEO dan GEO.

Di bawah 2000 km, cakupan komunikasi satu satelit semakin terbatas, sehingga konstelasi negara seperti Iridium, Starlink, OneWeb, StarNet, Qianfan bersaing merebut sumber daya ini. Perkiraan kapasitas total LEO sekitar 60.000 satelit, saat ini Starlink sudah menguasai 10.000 satelit, dan berencana 42.000 satelit, waktu untuk China tidak banyak lagi.

Semakin tinggi orbit, semakin sedikit satelit yang diperlukan untuk cakupan global. Secara teori, hanya 3 satelit GEO sudah cukup, tetapi delay komunikasi satelit GEO di atas 500 ms, MEO di atas 27 ms, dan LEO di atas 2 ms.

Pada 2 Januari, SpaceX memilih menurunkan ketinggian Starlink dari 4400 menjadi 480 km, bukan hanya demi keamanan orbit, tetapi juga untuk mengurangi delay.

Namun, sumber daya orbit tinggi selain LEO, terutama eksplorasi dan pemukiman Mars oleh Musk, dalam 10 tahun ke depan hanyalah fantasi komersial, tanpa dorongan kebutuhan komersial seperti Starlink, bahkan kontrak stasiun luar angkasa internasional pun jauh dari menutup biaya Falcon 9, apalagi Starship.

Tanpa menjelajah ke alam semesta yang luas, sulit memahami betapa kecilnya kita. Teori Newton dan Ziolkovsky telah mengangkat langkah pertama kita menuju bintang dan lautan, tetapi sayangnya, itu hanyalah langkah pertama.

Karena takdirnya terkurung di tata surya, insinyur manusia menghadapi dua masalah umum:

Bagaimana meningkatkan kecepatan pergerakan, apakah dengan menambah daya dorong propelan (impuls spesifik), atau dengan membawa lebih banyak propelan;

Bagaimana mengurangi biaya pergerakan, melalui optimisasi struktur roket kimia (dapat digunakan kembali), atau mengembangkan roket non-kimia.

Gravitasi berasal dari massa benda, hanya bisa memperkuat energi sendiri untuk mendapatkan percepatan, ini adalah inti dari kecepatan pertama dan kedua Newton, sayangnya, dalam 100 tahun ke depan, sebagian besar ruang angkasa komersial tidak akan menggunakan kecepatan ketiga, kita kemungkinan akan terus berputar di sekitar matahari.

Faktanya, kedua masalah ini sebagian besar tidak praktis, teori roket non-kimia memang memungkinkan, tetapi polusi orbit yang diakibatkan reaksi nuklir fusi tidak bisa dihindari sepenuhnya, dan roket fusi nuklir masih harus melewati tantangan praktis—miniaturisasi—dan hukum 50 tahun yang abadi masih berlaku.

Adapun RTG (radioisotope thermoelectric generator), listrik propulsi, layar cahaya, bahkan pendorong antimateri, semuanya menghadapi masalah daya dorong yang terlalu kecil atau tantangan rekayasa, bahkan jika fusi nuklir bisa diatasi, maka masalah tersisa bisa diselesaikan, sebaliknya, jika fusi nuklir pun tidak bisa, maka mimpi misi nuklir Orion tetaplah angan-angan.

Dalam kerangka kimia roket, menyingkirkan lebih banyak pilihan propelan, rumus Ziolkovsky yang belum dijelaskan menunjukkan bahwa hubungan antara bahan bakar dan daya dorong bersifat logaritmik, artinya, untuk meningkatkan kecepatan linier secara linear, massa bahan bakar harus meningkat secara eksponensial. Dalam kondisi umum, propelan roket bisa menyumbang 85%-95% dari total berat roket, dan jika terus ditambah, tidak akan mampu keluar dari gravitasi bumi.

Oleh karena itu, impian Musk adalah sistem “stainless steel, rangka panah seri + metana oksigen cair (hidrogen cair) + mesin paralel + seluruhnya dapat digunakan kembali”, bukan sekadar yang bisa didaur ulang. Perbedaan keduanya sangat penting.

Hanya dengan mengimplementasikan semua aspek ini, barulah roket yang benar-benar dapat digunakan kembali secara penuh.

Qian Xuesen dan von Braun pernah membayangkan roket yang dapat didaur ulang, atau lebih tepatnya, mereka memikirkan lebih banyak lagi. Pada 1949, Qian Xuesen membayangkan konsep pesawat ruang angkasa dengan lepas landas vertikal dan pendaratan menggelinding di JPL, kemudian pada 1962 mempertimbangkan bahan bakar fluor dan daur ulang tahap pertama, dan pada 1969, von Braun membayangkan pesawat ulang-alik bertenaga nuklir + jaringan Saturn V yang dapat digunakan kembali, yang akhirnya disetujui oleh Nixon sebagai dasar program pesawat ulang-alik, dan China mengikuti jalur Shenzhou.

Pada 1981, pesawat ulang-alik Columbia pertama kali lepas landas, menjadi proyek ruang angkasa pertama yang dapat digunakan kembali dalam sejarah manusia, pada 1993, roket DC-X dari McDonnell Douglas pertama kali mendarat secara vertikal, dan pada 1995, kepala program Apollo George Muller bergabung dengan Kistler Aerospace untuk merancang roket komersial K-1 yang dapat digunakan kembali.

Akhirnya, pada 2015, Falcon 9 dari SpaceX berhasil mendarat di darat, menjadi roket orbit pertama yang benar-benar dapat digunakan kembali, tetapi perlu diingat:

Bukan seluruhnya yang dapat digunakan kembali: melainkan tahap pertama “dapat digunakan kembali”, roket penuh yang benar-benar dapat digunakan kembali dari SpaceX adalah “Starship”;

Bukan stainless steel: tetap menggunakan rangka aluminium, roket stainless steel yang benar-benar dari SpaceX adalah “Starship”;

Bukan metana: tetap menggunakan oksigen cair dan kerosin, roket metana oksigen cair dari SpaceX adalah “Starship”;

Dibandingkan roket berbahan bakar metana (air minum alami), impuls spesifik oksigen cair dan hidrogen cair lebih tinggi, tetapi penyimpanan hidrogen lebih sulit, kerosin lebih mudah disimpan, tetapi masalah karbon deposit sangat sulit diatasi, dan untuk penggunaan berulang, harus dibersihkan secara menyeluruh.

Dalam praktik SpaceX, universalitas didorong ke batas ekstrem, mesin hanya dibagi menjadi Merlin dan Raptor, dan jumlah paralel disesuaikan sesuai kebutuhan.

Faktanya, roket N-1 dari Uni Soviet yang sepadan dengan Saturn V memilih jalur mesin paralel, tetapi terbatas oleh kemampuan rekayasa yang tertinggal, sehingga puncak roket paralel akhirnya direbut Musk.

Universalitas juga bisa disederhanakan, mesin tahap pertama menyumbang lebih dari 50% biaya total roket, dan tantangan utama adalah mencapai seluruhnya dapat digunakan kembali dan meningkatkan impuls spesifik, daya dorong dapat diperkuat dengan menumpuk mesin.

Secara umum, yang saat ini bisa dilihat sebagai “roket yang dapat digunakan kembali” selain Starship dari Musk, semuanya adalah “setengah digunakan kembali”, istilah paling tepat adalah semi-reusable.

Keterangan gambar: Parameter utama mesin utama ruang angkasa komersial

Sumber gambar: @zuoyeweb3

Sebagian besar mesin tahap pertama roket yang dapat digunakan kembali memiliki impuls spesifik 300 s di ketinggian permukaan laut, dan perdebatan antara metana dan kerosin, hidrogen, lebih merupakan perbedaan jalur optimisasi rekayasa. Misalnya, LandSpace membangun peluncur metana di Jiuquan, ini sejalan dengan konsistensi visi Musk di Tesla.

Selain itu, yang paling mendekati selesai adalah Long March 3 dari LandSpace, menggunakan rangka roket stainless steel tahap pertama + bahan bakar metana, dan tahap kedua tetap aluminium, menunjukkan keunggulan dibanding Falcon 9 dari SpaceX yang menggunakan aluminium + kerosin.

Dengan demikian, roket kimia stainless steel yang sepenuhnya dapat digunakan kembali dapat disederhanakan menjadi roket metana/kerosin tahap pertama yang dapat digunakan kembali, dan jika mampu, maka bisa dianggap masuk ke klub roket yang dapat digunakan kembali.

Tapi ini bukan seluruh cerita, jika ingin menuju bintang, harus menang dalam chaos nyata, membuka permainan kompleks Musk dan rekayasa nasional, serta kebahagiaan dan kekhawatiran dari rekan-rekan dari Timur.