## Perpindahan Otomotif Malaysia: Pabrik EV Baru Proton Menandai Peran Kunci Regional

Malaysia baru saja mengambil langkah berani dalam perlombaan EV. Proton, produsen mobil lokal negara ini, secara resmi memulai operasi di fasilitas perakitan kendaraan listrik khusus pertamanya di Tanjong Malim, Perak—dan skala produksinya mengesankan. Ini bukan sekadar pabrik lain; pabrik ini dirancang untuk memproduksi 20.000 EV setiap tahun pada fase pertama, dengan rencana untuk meningkat menjadi 45.000 unit di kemudian hari.

Angka-angka tersebut menceritakan kisah yang menarik. Investasi awal pabrik mencapai 47 juta ringgit (sekitar US$11 juta), dan saat sudah penuh beroperasi, diperkirakan akan menciptakan lebih dari 200 pekerjaan langsung. Tapi inilah yang membuat ini penting: Malaysia tidak hanya mengikuti gelombang EV di Asia Tenggara—malah secara aktif bersaing untuk memimpin.

### Faktor Geely: Bagaimana Teknologi China Menguatkan Ambisi Malaysia

Apa yang membedakan Proton bukan hanya kapasitas produksi lokal. Kemitraan strategis perusahaan dengan Geely dari China adalah pengubah permainan yang sesungguhnya. Melalui aliansi ini, Proton mendapatkan akses ke teknologi EV mutakhir dan pengetahuan manufaktur, memungkinkan mereka merakit segala sesuatu mulai dari model e.MAS 7 dan e.MAS 5 sendiri hingga merek China premium seperti Zeekr.

Konteks di sini penting. Produsen EV China telah menguasai lebih dari 57% pasar Asia Tenggara, sering kali menurunkan harga pesaing dengan diskon berkisar antara 8% hingga 20% pada awal 2025. Dengan bermitra dengan Geely, Proton memastikan mereka dapat bersaing di berbagai segmen pasar tanpa mengorbankan profitabilitas. Ini adalah langkah kalkulatif untuk tetap relevan di wilayah yang sensitif terhadap harga di mana margin sama pentingnya dengan pangsa pasar.

### Mengapa Ini Penting Lebih dari Sekadar Kendaraan

Warisan otomotif Malaysia sangat dalam. Negara ini menjadi pusat manufaktur regional puluhan tahun sebelum pesaing muncul, dan pabrik EV ini melanjutkan warisan tersebut. Yang patut dicatat adalah waktunya: pangsa pasar produsen mobil Jepang di Asia Tenggara menurun dari 68,2% menjadi 63,9% pada 2024, sementara merek EV China mempercepat penetrasi regional mereka.

Pabrik Proton mewakili penolakan Malaysia untuk menyerah. Dengan total investasi sebesar RM82 juta yang mendukung inisiatif ini, negara ini memperkuat identitasnya sebagai pasar otomotif terbesar ketiga di Asia Tenggara. Fasilitas ini menggabungkan jalur produksi otomatis dengan operator terlatih—pendekatan hibrida yang menyeimbangkan efisiensi dengan penciptaan lapangan kerja di tenaga kerja lokal.

### Gambaran Lebih Luas

Kehadiran Perdana Menteri Anwar Ibrahim di acara peresmian bukan sekadar simbolis; itu menandakan dukungan pemerintah terhadap transisi mobilitas berkelanjutan Malaysia. Pabrik ini lebih dari sekadar memproduksi kendaraan—ia memposisikan Malaysia sebagai simpul strategis dalam rantai pasok EV Asia, menawarkan alternatif terhadap lanskap manufaktur yang didominasi China sambil mempertahankan harga yang kompetitif.

Bagi investor dan pengamat industri, pertanyaan sebenarnya bukan apakah Proton akan mencapai target produksinya. Melainkan apakah model ini—perakitan lokal yang didukung oleh kemitraan teknologi asing—akan menjadi cetak biru masa depan otomotif di Asia Tenggara. Bulan-bulan mendatang akan menunjukkan apakah 20.000 kendaraan tahunan dapat meningkat menjadi 45.000 tanpa mengorbankan kualitas atau ekonomi.