Récemment, les nouvelles concernant la coopération entre ByteDance et Celis dans le secteur automobile à l’étranger sont un peu confuses, voici une synthèse pour clarifier la situation réelle.

ByteDance reste ferme sur sa position de ne pas fabriquer de voitures. De Volcan Engine a été clairement affirmé — pas de production de véhicules complets, pas de business de conduite intelligente, uniquement des services d’IA et de cloud. L’expansion à l’étranger suit cette logique, en se concentrant principalement sur la fourniture de solutions d’intelligence, évitant ainsi les pièges liés aux actifs lourds.

Celis est le partenaire de coopération le plus central pour ByteDance à l’étranger, mais le périmètre de cette coopération est en réalité assez précis. Le grand modèle Doubao doit être intégré dans les véhicules, avec une production de masse prévue pour 2026 sur les marchés du Moyen-Orient et d’Europe, offrant une interaction multimodale (voix, vision, gestes supportés), couvrant des fonctionnalités telles que la planification d’itinéraire et la reconnaissance de l’état des passagers. Il y a aussi un développement conjoint de l’intelligence incarnée, où les deux parties travaillent ensemble sur la technologie de décision et de contrôle robotique en collaboration cloud-bord multimodal, sans limite de temps précise pour cette coopération. Pendant la phase de définition technologique, ByteDance participe également, en étant responsable de la définition et de l’optimisation des paramètres des capteurs à bord, en vue de l’application sur les modèles de 2026.

Il faut noter que toutes ces coopérations se limitent au niveau technologique, sans lien de participation au capital ni intégration profonde dans la fabrication ou la production. La marque étrangère de Celis appartient à Celis elle-même, ByteDance ne fournit que des solutions intelligentes, en mode de service technique.

ByteDance ne se limite pas à une seule coopération avec Celis. La CLA électrique de Mercedes-Benz est équipée du grand modèle Doubao, destinée au marché mondial. GAC a également bénéficié du soutien de Volcan Engine pour ses activités de marketing à l’étranger et sa plateforme numérique, incluant la traduction multilingue, la conformité des données transfrontalières, etc. Globalement, ByteDance explore donc la mise en œuvre de grands modèles d’IA dans le marché automobile mondial via différents partenaires.

Pourquoi Celis peut-il devenir le partenaire clé de ByteDance à l’étranger ? La raison principale est la complémentarité stratégique. Celis se concentre principalement sur ses propres marques à l’étranger, manquant de l’aura de Huawei, et a un besoin urgent d’une différenciation par l’IA pour se démarquer. ByteDance, de son côté, a besoin de scénarios concrets à l’étranger pour tester l’efficacité des grands modèles dans l’application automobile, avec ses usines en Hongrie et au Mexique pouvant fournir un support de capacité. Depuis octobre dernier, les deux parties ont signé un accord de coopération sur l’intelligence incarnée, et à la fin octobre, le plan d’intégration du grand modèle Doubao a été confirmé, la cadence de collaboration étant très rapide. Sur le plan marketing, la base de trafic mondial de TikTok peut également aider Celis dans la promotion locale.

En comparant le modèle de Huawei et celui de Celis avec le modèle问界 (Wenjie), on peut voir la différence. Huawei propose une solution d’intelligence complète, avec une intégration profonde (conduite intelligente, cockpit, marketing tout compris), la marque问界 étant gérée dans l’écosystème Huawei, principalement sur le marché intérieur. ByteDance, quant à lui, fournit une puissance technologique en IA couplée à un développement conjoint, tandis que Celis vend ses propres marques à l’étranger, et les deux parties se basent sur un mode de paiement de services techniques, sans partage direct des profits de la voiture. L’avantage de cette approche est que Celis peut simultanément bénéficier des deux trajectoires technologiques, celles de Huawei et de ByteDance, pour différents produits, avec une complémentarité plutôt qu’une concurrence sur le marché.

À l’avenir, en 2026, le premier véhicule de Celis à l’étranger équipé du grand modèle Doubao sera une voiture de série, mettant en avant une expérience d’interaction IA différenciée. ByteDance continuera d’étendre ses collaborations avec d’autres constructeurs, mais Celis reste un modèle de développement en profondeur, tandis que d’autres partenariats seront principalement axés sur l’apport technologique. Cette coopération n’affectera pas non plus la relation entre Celis et Huawei : chacun jouera son rôle, coopérera quand il faut, et restera indépendant quand il le faut.