Vertical Aerospace（EVTL），تضمن 850 مليون دولار من التمويل……“مسرع” لتسريع تجارية eVTOL

تواصل شركة الطيران والفضاء العمودية (Vertical Aerospace, EVTL) تسريع مسار التحول التجاري لطائراتها الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) عبر مجموعة من الإجراءات المتعددة، بما يشمل التمويل الضخم، وتوسيع سلسلة التوريد، ودفع وتيرة التقدم في رحلات الاختبار. وترى تقييمات السوق أن هذه السلسلة من المبادرات تعزز كذلك من قابلية التنبؤ بمدى اقتراب “الدخول إلى الخدمات التجارية”.

وفي 30 من الشهر بالتوقيت المحلي، أعلنت شركة الطيران والفضاء العمودية (EVTL) أنها حصلت على خطة تمويل شاملة بإجمالي يصل إلى 850 مليون دولار كحد أقصى (حوالي 1.224 تريليون وون كوري). لا تضمن هذه الخطة فقط توفير نحو 160 مليون دولار من تمويل التشغيل قصير الأجل، بل وتوفر أيضًا أدوات مالية متنوعة لما بعد عام 2027. ويشمل باقة التمويل هذه إصدارًا جديدًا بقيمة 50 مليون دولار، وإجراء تعديلات على هيكل السندات القابلة للتحويل، وأسهمًا مفضلة بحد أقصى 250 مليون دولار، واتفاقًا بحدود 500 مليون دولار لتمويل حقوق الملكية. وفسرت الشركة أن هذه الأموال ستصبح “المصدر الرئيسي لمرحلة الاعتماد والإنتاج الأولي” لدخولها إلى مرحلة الاعتماد والإنتاج الأولي.

كما تحرز التطورات في مجال التطوير التقني تقدمًا مستمرًا. اختارت الشركة “Isoclima” الإيطالية كمورّد لمكوّنات الهيكل الشفافة من الجيل التالي لنموذجها “Valo”، لتتولى مسؤولية المقصورة كاملةً وقبّة سقف المقصورة. وتُعد هذه خطوة لتعزيز استمرارية سلسلة التوريد التي كانت الشركة قد أقامتها بالفعل مع شركات مثل Honeywell وAciturri وSyensqo، بهدف تمهيد الطريق للانتقال من مرحلة الاعتماد إلى مرحلة الإنتاج بالجملة، وضمان “استقرار التوريد”.

كما تؤكد تقاريرها السنوية مسار النمو. خلال السنة المالية 2025، أكملت شركة Vertical Aerospace، تحت إشراف هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة (CAA)، اختبارات الطيارين على قيادة الطيران والمرحلة الانتقالية، وبدأت خطوط الإنتاج التجريبي لبطارياتها، كما جمعت إضافيًا أكثر من 175 مليون دولار. ومع ذلك، يُتوقع أن يصل صافي التدفق النقدي خارج نطاق المقبوضات خلال الأشهر الـ12 المقبلة إلى نحو 195 مليون دولار، ولذلك تظل كفاءة رأس المال وجذب استثمارات إضافية موضوعات مهمة.

ومن الجدير بالاهتمام أيضًا العمل على استيعاب تقنية البطاريات داخليًا. وتستهدف خطوط الإنتاج الآلية داخل مركز Vertical Energy لتلبية احتياجات 7 طائرات معتمدة والإنتاج التجاري الأولي، كما تخطط لاستثمار إضافي قدره 8.5 مليون دولار (حوالي 122.4 مليار وون كوري) بحلول عام 2027 لزيادة القدرة الإنتاجية بمقدار ثلاثة أضعاف. وقد سجلت هذه البطارية أعلى أداء قدره 1.4 ميغاواط في اختبارات الطيران، وتتوقع الشركة أن يتم إعادة استخدام نحو 20 حزمة بطاريات لكل طائرة، مع نظرة طويلة الأجل تصل إلى طلب يبلغ حتى 45 ألف حزمة بطارية.

ويجري كذلك التوسع في الأعمال على مستوى عالمي. فمن خلال التوقيع على مذكرة تفاهم مع مركز تطوير الصناعة في السعودية وAHQ Group، تستكشف الشركة إمكانية إنشاء نظام بيئي متقدم للنقل الجوي بالاعتماد على الطائرات (AAM) محليًا؛ كما أبرمت اتفاقية تعاون استراتيجية مع JetSetGo في الهند تشمل إدخال 50 طائرة Valo ضمن التعاون. وتقدّر الشركة أن سوق السعودية وحده لديه إمكانية لتشغيل أكثر من 1000 طائرة.

وفي أنظمة الدفع الكهربائي، اختارت الشركة Evolito كشريك طويل الأمد. وتعمل الشركتان حاليًا على تنفيذ اعتماد مشترك بالتعاون مع هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة (CAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، بهدف الوصول إلى تحقيق خدمات تجارية في عام 2028. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن النسخة الهجينة الكهربائية من Valo يُتوقع أن تبدأ اختبارات الطيران في منتصف عام 2026.

كما انطلقت بصورة شاملة أعمال التحضير للتسويق التجاري. وفي مدينة ميامي، عرضت شركة Vertical Aerospace طرازها الجديد Valo، حيث قدمت أداءً يصل إلى 160 كيلومترًا كحد أقصى لمسافة الطيران، وبسرعة إبحار تبلغ نحو 240 كيلومترًا في الساعة. وتدرس الشركة حاليًا خطوط رحلات سيارات أجرة جوية تربط بين ميامي وفورت لودرديل وبالم بيتش.

فسّرت وول ستريت مبادرات شركة Vertical على أنها استراتيجية تدفع في الوقت نفسه نحو “ضمان الاستقرار المالي” و“التحقق التقني”، معتبرة أن مدى القدرة على الالتزام بجدول الاعتماد في المستقبل سيكون العامل الحاسم في القيمة المؤسسية. وذكر أحد محللي متخصصي الطيران والفضاء الذين علقوا على هذا الشأن: “إن عناصر التمويل وسلسلة التوريد وبيانات الاختبار الثلاثة تعمل بتناغم معًا، لكن ما يزال يتعين المرور بآخر بوابة وهي التحقق التنظيمي والتحقق من السلامة قبل الوصول إلى التسيير التجاري الحقيقي.”