مقامرة SpaceX بقيمة 1.5 تريليون دولار: من السخرية إلى إعادة كتابة قواعد الفضاء

12月13日،華爾街又一次為SpaceX的估值咋舌。

وفقًا لمذكرة إصدار الأسهم الداخلية للشركة، بلغت قيمة SpaceX الآن 8000 مليار دولار، ووفقًا لهدف ماسك، من المتوقع أن تتجاوز قيمة الاكتتاب العام الأولي (IPO) 1.5 تريليون دولار، متجاوزة رقم شركة أرامكو السعودية عند طرحها في 2019 والذي بلغ 1.7 تريليون دولار، لتصبح أكبر عملية طرح عام في تاريخ البشرية.

هذا الرقم يخفي وراءه سرًا أكبر: الدعم وراء التقييم المرتفع جدًا لـ SpaceX لم يعد فقط الصواريخ نفسها، بل أصبح إمبراطورية الإنترنت الفضائي Starlink، وهي أكبر شبكة أقمار صناعية للإنترنت في العالم.

من “فاشل التصنيع” إلى عملاق الفضاء خلال 23 عامًا

نعود إلى عام 2001، عندما كان ماسك في الثلاثين من عمره، وحقق من خلال استثمار في PayPal مئات الملايين من الدولارات، وكان بإمكانه أن يعيش حياة الرفاهية في وادي السيليكون. لكنه اتخذ قرارًا مجنونًا — بناء الصواريخ، والذهاب إلى المريخ.

لم يصدق أحد هذه الفكرة. في ذلك العام، سافر ماسك إلى موسكو، محاولًا شراء صواريخ مستعملة من روسيا. وكانت النتيجة مهينة — حيث قال المصممون الروس إنه “لا يفهم الفضاء”، وقدموا أسعارًا مرتفعة جدًا. في رحلة العودة، كان ماسك يضرب على حاسوبه، وفجأة استدار ليعرض جدولًا: “يمكننا أن نصنعها بأنفسنا.”

في فبراير 2002، تأسست شركة SpaceX في مستودع مهجور بمساحة 75,000 قدم مربع في ضواحي لوس أنجلوس. وخصص ماسك 1 مليار دولار كرأس مال مبدئي.

لكن الواقع ضرب أحلامه بقوة — بناء الصواريخ يتطلب رأس مال يفوق توقعاته بكثير. كانت شركات عملاقة مثل بوينج ولوكهيد مارتن تسيطر على السوق، معتادة على طلبات الحكومة ذات الأسعار المرتفعة، وكان رد فعلها على “المتطفل” الجديد هو السخرية فقط.

رد الفعل في لحظة اليأس

توالت الإخفاقات.

في عام 2006، انفجر صاروخ فالكون 1 بعد 25 ثانية من الإطلاق. وفي 2007، فشل الإطلاق الثاني أيضًا. وفي 2008، كانت الكارثة الأكبر — حيث تفكك الصاروخ في الهواء.

كانت أصوات السخرية تملأ الأجواء. وعلق بعضهم بسخرية: “هل تظن أن الصواريخ تكتب برمجيات؟ هل يمكن إصلاحها بالتحديثات؟”

كان عام 2008 هو أظلم لحظة في حياة ماسك. اجتاح الأزمة المالية العالم، وواجهت تسلا الإفلاس، وتركته زوجته، ولم يتبقَ من تمويل SpaceX إلا ما يكفي لإطلاق واحد أخير. وإذا فشل، فكل شيء سينتهي.

وكان الضربة الأقسى من أبطاله — “أول رجل على القمر” أرمسترونج و"آخر رجل على القمر" سيلنار، علنوا عدم ثقتهم في خططه، وقال أرمسترونج ببرود: “أنت لا تفهم، أنت لا تعرف.”

وفي مقابلات لاحقة، ذكر ماسك تلك الأيام ودموعه تترقرق في عينيه. قال: “هؤلاء هم أبطالي في القلب، كانت أيامًا صعبة جدًا. أتمنى لو يمكنهم أن يروا مدى صعوبة عملي.”

المعجزة في المرة الرابعة

في 28 سبتمبر 2008، غطت الصمت غرفة التحكم.

انطلق فالكون 1، وأضاءت نيران التنين الليل. بعد 9 دقائق، أُغلقت المحركات وفقًا للخطة، ودخل الحمولة المدار المحدد. واندلعت تصفيقات مدوية في مركز التحكم، ورفع ماسك ذراعيه عاليًا، ودموع أخيه بجانبه.

أصبحت SpaceX أول شركة خاصة تنجح في إطلاق صاروخ إلى المدار.

وفي 22 ديسمبر، تلقت الشركة اتصالًا من ناسا، ليضع حدًا لليأس في 2008 — حيث منحتها عقدًا بقيمة 1.6 مليار دولار، مسؤولًا عن 12 رحلة ذهابًا وإيابًا لمحطة الفضاء. قال ماسك على الفور: “أنا أحب ناسا”، وغيّر حتى كلمة سر حاسوبه إلى “ilovenasa”.

بعد أن كادت أن تموت، نجت SpaceX.

استخدام مواد “رخيصة” لبناء هندسة عالية الجودة

النجاة كانت فقط البداية. وأصر ماسك على هدف يبدو غير منطقي: إعادة استخدام الصواريخ.

معظم خبراء الصناعة عارضوا ذلك. لكن ماسك فكك جميع الشكوك باستخدام مبدأ أولي — إذا كانت الطائرة تُلقى بعد رحلة واحدة، فلن يركب أحد طائرة؛ وإذا لم يمكن إعادة استخدام الصاروخ، فالصناعة الفضائية ستظل حكرًا على قلة.

في عام 2001، قام ماسك بتحليل تكلفة بناء الصواريخ باستخدام جدول Excel. اكتشف أن تكلفة تصنيع الصواريخ مبالغ فيها بشكل مصطنع من قبل عمالقة الفضاء التقليديين — برغي واحد يكلف مئات الدولارات، بينما المواد الخام تُباع في بورصة المعادن بلندن ببضع دولارات فقط. التكاليف مبالغ فيها، ويمكن خفضها بشكل مصطنع.

وفي 21 ديسمبر 2015، جاء اللحظة التاريخية. أُطلق صاروخ فالكون 9 محمّلًا 11 قمرًا صناعيًا من كنافيرال. وبعد 10 دقائق، هبط المرحلة الأولى عموديًا على منصة هبوط في فلوريدا — وكأنه مشهد من فيلم خيال علمي.

تم كسر القواعد القديمة لصناعة الفضاء بشكل كامل. وافتتحت شركة كانت تعتبر “فاشلة” عصر الفضاء الرخيص.

وفي أثناء تطوير مركبة ستارشيب (لاستعمار المريخ)، تحدى ماسك مرة أخرى الإجماع في الصناعة. حينها، اعتقد الجميع أن استخدام مواد مركبة من ألياف الكربون ضروري للوصول إلى المريخ. لكن ماسك حسب حساباته: سعر الكربون فايبر لكل كيلوغرام 135 دولار، ويحتاج إلى أنظمة عزل حراري باهظة. بينما الفولاذ المقاوم للصدأ 304 (مادة خزانات المياه) يكلف فقط 3 دولارات للكيلوغرام، وله نقطة انصهار 1400 درجة، ويزداد قوته عند درجات حرارة منخفضة جدًا.

عند حساب وزن نظام الصاروخ باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ، يصبح وزنه مماثلًا لمركبة الكربون فايبر، لكن تكلفته أقل بمقدار 40 مرة.

أخيرًا، تخلصت SpaceX تمامًا من قيود التصنيع الدقيق. لم يعودوا بحاجة إلى غرف نظيفة، بل يمكنهم أن يركبوا خيامًا في براري تكساس ويقوموا بلحام الصواريخ كما لو أنها خزانات مياه، وإذا انفجرت، لا يبالون، فقط يزيلون الحطام ويواصلون غدًا.

ستارشيلك: آلة طباعة النقود الحقيقية

الاختراق التكنولوجي أدى إلى ارتفاع التقييم بشكل جنوني. من 1.3 مليار دولار في 2012، إلى 400 مليار دولار في يوليو 2024، ثم إلى 800 مليار دولار الآن، وSpaceX “ركبت على الصاروخ”.

لكن، ما يدعم التقييم المرتفع جدًا ليس الصواريخ، بل ستارشيلك.

هذه الشبكة من آلاف الأقمار الصناعية في المدار المنخفض أصبحت أكبر مزود لخدمات الإنترنت في العالم، وتحول “الفضاء” من منظر جمالي إلى بنية تحتية مثل الماء والكهرباء. سواء على متن سفينة في المحيط الهادئ، أو في أنقاض الحرب، طالما هناك جهاز استقبال بحجم علبة البيتزا، فإن الإشارة ستنهمر من المدار القريب.

حتى نوفمبر 2025، بلغ عدد المشتركين النشطين في ستارشيلك 7.65 مليون، وبلغ عدد المستخدمين الفعليين أكثر من 24.5 مليون. ساهم سوق أمريكا الشمالية بنسبة 43% من الاشتراكات، وساهمت أسواق كوريا الجنوبية، وجنوب شرق آسيا، وغيرها من الأسواق الناشئة بنسبة 40% من المستخدمين الجدد.

وهذا هو السبب الحقيقي وراء قدرة وول ستريت على منح SpaceX تقييمًا مرتفعًا جدًا — ليس بسبب تكرار إطلاق الصواريخ، بل بسبب الإيرادات المستمرة من ستارشيلك.

وتُظهر البيانات المالية أن إيرادات SpaceX المتوقعة في 2025 ستصل إلى 15 مليار دولار، ومن المتوقع أن ترتفع إلى 22-24 مليار دولار في 2026، وأكثر من 80% منها من أعمال ستارشيلك. لقد تحولت SpaceX بشكل مذهل، من شركة تعتمد على العقود كمقاول فضاء، إلى عملاق اتصالات عالمي يمتلك حواجز احتكار قوية.

الطموح النهائي قبل الاكتتاب العام

وفقًا لخطة ماسك، في 2026، من المتوقع أن تجمع الشركة أكثر من 300 مليار دولار من الاكتتاب، متجاوزة رقم أرامكو السعودية البالغ 290 مليار دولار.

لكن، بالنسبة لماسك، فإن الاكتتاب ليس مجرد “تصريف” للأموال، بل هو “تزويد” مكلف.

قال للموظفين في 2022: “الطرح العام هو دعوة للألم، سعر السهم سيشتت انتباهنا.” وبعد 3 سنوات، غير رأيه، فقط لسبب واحد — لأنه يحتاج إلى المزيد من المال.

وفقًا لجدوله الزمني، خلال عامين، ستجري أول اختبار هبوط غير مأهول لمركبة ستارشيب على سطح المريخ؛ وخلال أربع سنوات، ستطأ أقدام البشر تربة المريخ الحمراء. وخلال 20 عامًا، سيتم بناء مدينة ذاتية الاكتفاء على المريخ بواسطة 1000 مركبة ستارشيب — وكل ذلك بتكلفة لا تزال رقمًا فلكيًا.

وفي العديد من المقابلات، صرح ماسك أن الهدف الوحيد من جمع الثروة هو جعل البشر “نوعًا متعدد الكواكب”.

من هذا المنظور، فإن المئات من المليارات التي تجمعها الشركة من الاكتتاب، هي “رسوم عبور بين النجوم” التي يفرضها ماسك على سكان الأرض. تلك الأموال التي تم جمعها، ستتحول في النهاية إلى وقود، وفلزات، وأكسجين، لتشق طريقها إلى المريخ.