## التحول في صناعة السيارات الماليزية: مصنع Proton الجديد للسيارات الكهربائية يشير إلى لعبة إقليمية كبيرة

لقد قامت ماليزيا بخطوة جريئة في سباق السيارات الكهربائية. شركة Proton، الشركة المصنعة للسيارات المحلية، بدأت رسميًا عملياتها في أول منشأة مخصصة لتجميع السيارات الكهربائية في تانتجونج ماليم، بيراك—والحجم مثير للإعجاب. ليست مجرد مصنع آخر؛ بل يُتوقع أن ينتج 20,000 سيارة كهربائية سنويًا في مرحلته الأولى، مع خطط للتوسع إلى 45,000 وحدة لاحقًا.

الرقم يروي قصة مقنعة. بلغت استثمارات المصنع الأولي 47 مليون رينجت ( حوالي مليون دولار أمريكي$11 ، وعند اكتماله، من المتوقع أن يوفر أكثر من 200 وظيفة مباشرة. لكن ما يجعل هذا الأمر مهمًا هو أن ماليزيا ليست فقط تواكب طفرة السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا—بل تنافس بنشاط على قيادتها.

) عامل جيلي: كيف تعزز التكنولوجيا الصينية طموحات ماليزيا

ما يميز Proton ليس فقط القدرة الإنتاجية المحلية. الشراكة الاستراتيجية مع شركة جيلي الصينية هي العامل الحقيقي الذي يغير قواعد اللعبة. من خلال هذا التحالف، تحصل Proton على وصول إلى أحدث تقنيات السيارات الكهربائية ومعرفة التصنيع، مما يسمح لها بتجميع كل شيء من نماذج e.MAS 7 و e.MAS 5 الخاصة بها إلى العلامات التجارية الصينية الفاخرة مثل Zeekr.

السياق هنا مهم. لقد استحوذ صانعو السيارات الكهربائية الصينيون بالفعل على أكثر من 57% من سوق جنوب شرق آسيا، وغالبًا ما يخصمون من المنافسين بخصومات تتراوح بين 8% و 20% في أوائل 2025. من خلال الشراكة مع جيلي، تضمن Proton قدرتها على المنافسة عبر قطاعات السوق دون التخلي عن الربحية. إنها خطوة محسوبة للبقاء ذات صلة في منطقة حساسة للأسعار حيث الهامش يهم بقدر ما يهم حصة السوق.

### لماذا هذا الأمر مهم أكثر من مجرد المركبات

تراث صناعة السيارات في ماليزيا عميق الجذور. أصبحت البلاد مركز تصنيع إقليمي قبل عقود من ظهور المنافسين، ويستمر هذا المصنع في إكمال تلك الإرث. ما يلفت الانتباه هو التوقيت: انخفضت حصة السوق للسيارات اليابانية في جنوب شرق آسيا من 68.2% إلى 63.9% في 2024، بينما سرعت العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية من اختراقها الإقليمي.

يمثل مصنع Proton رفض ماليزيا للتخلي عن الأرض. مع استثمار إجمالي قدره 82 مليون رينجت ماليزي يدعم هذه المبادرة، تواصل البلاد تأكيد هويتها كثالث أكبر سوق للسيارات في جنوب شرق آسيا. يجمع المنشأة بين خطوط إنتاج آلية ومشغلين مدربين—نهج هجين يوازن بين الكفاءة وخلق فرص العمل في القوى العاملة المحلية.

### الصورة الأوسع

حضور رئيس الوزراء أنور إبراهيم في حفل الافتتاح لم يكن مجرد مراسم؛ بل أرسل إشارة إلى دعم الحكومة لانتقال ماليزيا إلى التنقل المستدام. هذا المصنع يفعل أكثر من مجرد إنتاج السيارات—بل يعيد تموضع ماليزيا كنقطة استراتيجية في سلسلة إمداد السيارات الكهربائية في آسيا، مقدمًا بدائل للقطاع التصنيعي الذي تهيمن عليه الصين مع الحفاظ على أسعار تنافسية.

بالنسبة للمستثمرين والمراقبين في الصناعة، السؤال الحقيقي ليس ما إذا كانت Proton ستصل إلى أهداف الإنتاج الخاصة بها. بل هل سيصبح هذا النموذج—التجميع المحلي المدعوم بشراكات تكنولوجية أجنبية—نموذجًا لمستقبل صناعة السيارات في جنوب شرق آسيا. الأشهر القادمة ستكشف ما إذا كان بإمكان 20,000 مركبة سنويًا أن تتوسع إلى 45,000 دون المساس بالجودة أو الاقتصاد.