على الرغم من تباطؤ زخم نمو سوق السيارات الكهربائية، حققت LG Energy Solution تحسينًا مستمرًا في أدائها من خلال نمو نظام التخزين (ESS) واستراتيجية تحسين الكفاءة الداخلية. في ظل تقليص حجم الدعم الإنتاجي في الولايات المتحدة، حافظت الشركة على أرباح التشغيل من خلال نشاطها الرئيسي فقط، وهو ما يحظى بمتابعة من السوق.
أعلنت شركة LG للطاقة الجديدة في 30 أكتوبر أن الأرباح التشغيلية المبدئية للبيانات المالية المجمعة للربع الثالث من عام 2025 قد بلغت 6013 مليار وون كوري. وهذا يمثل زيادة بنسبة 34.1% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وأعلى بنسبة 16% من القيمة المتوقعة في السوق البالغة 5183 مليار وون كوري التي أعدتها شركة المعلومات المالية المشتركة Infomax. ومع ذلك، فإن هذا يتضمن خصم قدره 3655 مليار وون كوري الناتج عن ائتمان ضريبة إنتاج الصناعات المتقدمة الأمريكية (AMPC)، وعند استبعاد هذا العنصر، فإن حجم الأرباح التشغيلية يصل إلى 2358 مليار وون كوري. ومع ذلك، بعد الربع الثاني، لا تزال الأرباح مستمرة في هذا الربع بعد استبعاد معايير AMPC، مما يدل على فعالية تحسين القدرة.
بلغت مبيعاتها 56999 مليار وون كوري، على الرغم من انخفاضها بنسبة 17.1% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، إلا أنها ارتفعت بنسبة 2.4% على أساس شهري. بلغ صافي الربح 5361 مليار وون كوري، بانخفاض قدره 4.5% عن العام الماضي، لكنها لا تزال تحافظ على اتجاه الربح. انخفضت مبيعات بطاريات الحزمة المرنة المستخدمة في السيارات الكهربائية، بينما زادت مبيعات قسم ESS بشكل كبير بفضل زيادة الشحنات، كما حافظ قسم البطاريات الصغيرة على أداء مستقر.
تتوقع الشركة أن زخم نمو أعمال ESS لن يكون مجرد ظاهرة قصيرة الأجل. مع توسع استثمارات الشركات الكبرى في تكنولوجيا المعلومات الأمريكية في ESS لشبكة الكهرباء، واستمرار سياسة إعفاء ضريبة الاستثمار في الطاقة النظيفة، من المتوقع أن يتجاوز معدل النمو السنوي لهذا السوق 20% من 2024 إلى 2028. في ظل ذلك، تكرس LG للطاقة الجديدة جهودها لتطوير منتجات جديدة ذات كفاءة عالية وتنافسية من حيث التكلفة، مع الاستعداد لإطلاق منتجات ESS القائمة على فوسفات الحديد الليثيوم LFP( المربعة بحلول عام 2027، لتعزيز مجموعة منتجاتها.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط الشركة لدمج قدرات التكامل النظامي لشركة Vertech مع تقنيات إدارة العمليات لتوفير حلول تجمع بين توقعات الكهرباء ووظائف تداول الكهرباء. من خلال هذه الاستراتيجية، تهدف الشركة إلى تجاوز مجرد تقديم ESS لتصبح شركة تنافسية تقدم “حلول شاملة”. في مجال السيارات الكهربائية، تقوم الشركة أيضًا بتوفير بطاريات مخصصة تناسب مستويات مختلفة من طرازات السيارات لتحقيق تمايز، وتعمل على بناء هيكل يمكنه التعامل مع جميع طرازات السيارات ويشمل أنواع بطاريات متعددة تتراوح بين البطاريات المرنة والأسطوانية والمربعة.
تكمن أهمية هذه الاستراتيجية في أنها تؤسس لأساس الاستجابة المرنة للتغيرات السوقية في ظل عدم اليقين الاقتصادي العالمي. إذا توسع حجم سوق ESS في المستقبل بسرعة تفوق التوقعات، وزادت الطلب على البطاريات عالية الكفاءة، فمن المحتمل أن يصبح هيكل مبيعات LG Energy Solution أكثر استقرارًا تدريجيًا. ستعوض الأعمال القائمة على العائد الثابت مثل ESS عن نموذج الربح المرتكز على السيارات الكهربائية، ومن المتوقع على المدى المتوسط والطويل أن تساعد في تقليل تقلب الأداء.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
تحقق حلول الطاقة من LG "دفاع الأداء" من خلال ESS... وأظهرت أداءً ممتازًا في ظل تباطؤ سوق السيارات الكهربائية
على الرغم من تباطؤ زخم نمو سوق السيارات الكهربائية، حققت LG Energy Solution تحسينًا مستمرًا في أدائها من خلال نمو نظام التخزين (ESS) واستراتيجية تحسين الكفاءة الداخلية. في ظل تقليص حجم الدعم الإنتاجي في الولايات المتحدة، حافظت الشركة على أرباح التشغيل من خلال نشاطها الرئيسي فقط، وهو ما يحظى بمتابعة من السوق.
أعلنت شركة LG للطاقة الجديدة في 30 أكتوبر أن الأرباح التشغيلية المبدئية للبيانات المالية المجمعة للربع الثالث من عام 2025 قد بلغت 6013 مليار وون كوري. وهذا يمثل زيادة بنسبة 34.1% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وأعلى بنسبة 16% من القيمة المتوقعة في السوق البالغة 5183 مليار وون كوري التي أعدتها شركة المعلومات المالية المشتركة Infomax. ومع ذلك، فإن هذا يتضمن خصم قدره 3655 مليار وون كوري الناتج عن ائتمان ضريبة إنتاج الصناعات المتقدمة الأمريكية (AMPC)، وعند استبعاد هذا العنصر، فإن حجم الأرباح التشغيلية يصل إلى 2358 مليار وون كوري. ومع ذلك، بعد الربع الثاني، لا تزال الأرباح مستمرة في هذا الربع بعد استبعاد معايير AMPC، مما يدل على فعالية تحسين القدرة.
بلغت مبيعاتها 56999 مليار وون كوري، على الرغم من انخفاضها بنسبة 17.1% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، إلا أنها ارتفعت بنسبة 2.4% على أساس شهري. بلغ صافي الربح 5361 مليار وون كوري، بانخفاض قدره 4.5% عن العام الماضي، لكنها لا تزال تحافظ على اتجاه الربح. انخفضت مبيعات بطاريات الحزمة المرنة المستخدمة في السيارات الكهربائية، بينما زادت مبيعات قسم ESS بشكل كبير بفضل زيادة الشحنات، كما حافظ قسم البطاريات الصغيرة على أداء مستقر.
تتوقع الشركة أن زخم نمو أعمال ESS لن يكون مجرد ظاهرة قصيرة الأجل. مع توسع استثمارات الشركات الكبرى في تكنولوجيا المعلومات الأمريكية في ESS لشبكة الكهرباء، واستمرار سياسة إعفاء ضريبة الاستثمار في الطاقة النظيفة، من المتوقع أن يتجاوز معدل النمو السنوي لهذا السوق 20% من 2024 إلى 2028. في ظل ذلك، تكرس LG للطاقة الجديدة جهودها لتطوير منتجات جديدة ذات كفاءة عالية وتنافسية من حيث التكلفة، مع الاستعداد لإطلاق منتجات ESS القائمة على فوسفات الحديد الليثيوم LFP( المربعة بحلول عام 2027، لتعزيز مجموعة منتجاتها.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط الشركة لدمج قدرات التكامل النظامي لشركة Vertech مع تقنيات إدارة العمليات لتوفير حلول تجمع بين توقعات الكهرباء ووظائف تداول الكهرباء. من خلال هذه الاستراتيجية، تهدف الشركة إلى تجاوز مجرد تقديم ESS لتصبح شركة تنافسية تقدم “حلول شاملة”. في مجال السيارات الكهربائية، تقوم الشركة أيضًا بتوفير بطاريات مخصصة تناسب مستويات مختلفة من طرازات السيارات لتحقيق تمايز، وتعمل على بناء هيكل يمكنه التعامل مع جميع طرازات السيارات ويشمل أنواع بطاريات متعددة تتراوح بين البطاريات المرنة والأسطوانية والمربعة.
تكمن أهمية هذه الاستراتيجية في أنها تؤسس لأساس الاستجابة المرنة للتغيرات السوقية في ظل عدم اليقين الاقتصادي العالمي. إذا توسع حجم سوق ESS في المستقبل بسرعة تفوق التوقعات، وزادت الطلب على البطاريات عالية الكفاءة، فمن المحتمل أن يصبح هيكل مبيعات LG Energy Solution أكثر استقرارًا تدريجيًا. ستعوض الأعمال القائمة على العائد الثابت مثل ESS عن نموذج الربح المرتكز على السيارات الكهربائية، ومن المتوقع على المدى المتوسط والطويل أن تساعد في تقليل تقلب الأداء.